1. Анализ работы терминального комплекса

1.1. Технико-эксплуатационная характеристика перевалочного узла

В состав перевалочного узла обычно входят несколько перевалочных районов и обслуживающие их внешние устройства и сооружения железнодорожного и водного транспорта. Перевалочный район – это территориально обособленная часть порта , оборудованная всем необходимым : причалами, складами, перегрузочными машинами, железнодорожными путями т.д. Как правило, перевалочный район имеет самостоятельное примыкание к железнодорожной сети.

К основным характеристикам перевалочного узла можно отнести грузооборот, судооборот, вагонооборот и пропускную способность. Первые три показателя определяют объем работы перевалочного узла, служат для расчета технического оснащения портовых и железнодорожных устройств.

1.2. Определение суточного грузопотока

Суточный грузопоток определяется для каждого рода груза по формуле:

, т/сут (1.1)

где Q_год – годовой грузопоток, тыс.т;

k_н – коэффициент неравномерности перевозки грузов;

Т_н – период навигации, сут.

Рассчитаем суточный грузопоток для каждого рода груза:

1. Песок

Q_год= 300 тыс. т, k_н = 1,05, Т_н = 260 суток

т/сут

2. Железная руда

Q_год= 600 тыс. т, k_н = 1,3, Т_н = 140 суток

2500 т/сут

1.3. Определение суточного вагонопотока

Суточный вагонопоток определяется для каждого рода груза по формуле:

, ваг/сут (1.2)

где Р_техн - техническая норма загрузки вагона.

Рассчитаем суточный вагонопоток для каждого груза:

1) Песок перевозится на платформах

Q_сут= 1211 т/сут, Р_тех = 62,0 т т ( грузоподъемность берется с технической характеристики вагона)

ваг/сут

2) Железная руда перевозится в полувагонах

Q_сут= 5571 т/сут, Р_тех = 74,0 т ( грузоподъемность берется с технической характеристики вагона)

ваг/сут

1.4. Определение суточного судопотока

1.4.1. Выбор типа судна

В состав речного флота входят суда всех классов - сухогрузные, наливные, комбинированные, самоходные и несамоходные, внутреннего и смешан­ного «река-море» плавания.

Для обеспечения перевозок по водным внутренним путям необходимо выбрать оптимальный тип судна для каждого рода груза.

1) Выбор оптимального типа судна для погрузки песка.

Для обеспечения перевозок по внутренним водным путям выбираем судно типа «Балтийский», проект №781, грузоподъёмностью и нормой загрузки судна 2000 т.

2) Выбор оптимального типа судна для погрузки железной руды.

Для обеспечения перевозок по внутренним водным путям выбираем судно типа «Сормовский», проект №614, грузоподъёмностью и нормой загрузки судна 3000 т.

1.4.2. Определение суточного прибытия (отправления) судов

Суточное количество судов, необходимое для перевозки заданного грузо­потока определяется по формуле:

, суд/сут (1.3)

где Q_суд – грузоподъёмность выбранного судна;

k_и.г – коэффициент использования грузоподъёмности.

1) Рассчитаем суточное отправление судов с песком:

Q_суд = 2000 т, k_и.г = 1

суд/сут

2) Рассчитаем суточное прибытие судов с железной рудой:

Q_суд = 3000 т, k_и.г = 1

суд/сут

1.5. Определение среднего интервала прибытия судов в порт

Средний интервал прибытия судов в порт определяется по формуле:

, (1.4)

где n_р – число рейсов в год и рассчитывается по формуле:

(1.5)

Рассчитаем средний интервал прибытия судов в порт:

1)Песок

рейсов в год

ч.

2) Железная руда

рейса в год

ч

Расчётные данные сводим в таблицу.

Ведомость суточных грузо-, вагоно- и судопотоков

Направление перевалки	Род груза	Тип и характеристика судна	Тип вагона	Грузопоток, т	Вагонопоток, ваг		Судопоток, суда			Интервал между суднами, ч
					прибытие	отправление	прибытие	отправление
с воды на жд	Песок	«Балтийский» Qсуд = 2000 т B =13,23м H = 15,2 м Lсуд = 96 м	ПВ	1211	-	20	1	-	39,7
с жд на воду	Железная руда	«Сормовский» Qсуд = 3000 т B =13,01 м H = 5,5 м Lсуд = 113,9 м	КР	2500	34	-		1	28,8
Итого:				3711	34	20	1	1