3.3 Расчёт времени стоянки судов в порту

3.3.1 Время стоянки судов под грузовыми операциями

Простой судов под грузовыми операциями определяется, исходя из действующих судо-часовых норм:

, (2.4)

где Р_с-ч – судо-часовая норма времени грузовых работ, т/ч

Под судо-часовой нормой понимают среднее значение массы груза определённого вида, который может быть погружен за 1 час на судно данного типа при оптимальном числе грузовых линий и современной организации труда.

В основе расчёта Р_с-ч находятся комплексные нормы выработки на одну механизированную установку из «Единых комплексных норм выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы, выполняемые в портах». Время на грузовые операции определяется для каждого рода груза и типа судна. При расчёте Р_с-ч количество механизмов должно соответствовать принятой схеме оборудования каждого причала.

Р_с-ч = 0,137М_кЕ_к.н.k_с.п. (2.5)

где 0,137 - коэффициент перехода от нормы выработки в смену к норме выработки в час;

М_к - количество механизмов;

Е_к.н. - единая комплексная норма выработки в смену одной погрузо-разгрузочной установки, т/смену;

k_с.п. - коэффициент снижения производительности установок при их концентрации на обработке одного судна.

, т/смену (2.6)

Рассчитаем простой судов под грузовыми операциями:

1) Песок:

т/смену

Р_с-ч = 0,13717950,8 = 273 т/ч

2) Железная руда:

т/смену

Р_с-ч = 0,13721108,50,9= 410, т/ч

3.3.2 Продолжительность вспомогательных операций

Под вспомогательными операциями понимаются различные производственные стоянки, не входящие в чистое грузовое время, устанавливаемое нормами грузовых работ. К таким операциям относятся:

а) оформление прихода (отхода) судна,

б) открытие (закрытие) трюмов,

в) швартовка (отшвартовка) с маневрами,

г) оформление грузовых документов,

д) зачистка трюмов,

е) перестановка судна к другому причалу,

ж) крепление груза и т.д.

Для технологических расчётов имеет значение не столько продолжительность отдельных операций, сколько общая занятость причала вспомогательными операциями. Общее время стоянки судна определяется:

Т_ст = t_гр + t_всп , ч (2.7)

Все расчёты сводим в таблицу ниже.

Определение времени стоянки судна в порту

Род груза	Тип судна	tгр, ч	tвсп, ч	Tст, ч	I , ч
Песок	«Балтийский»	7	3,5	10,5	39,7
Железная руда	«Сормовкий»	3	3,5	6,5	28,8

3.4 Расчёт пропускной способности и числа причалов

Комплексным показателем производственной мощности перевалочного узла является его пропускная способность.

Пропускная способность порта в первом приближении определяется по ведущему элементу – причальному фронту и его перегрузочному оборудованию. Остальные технические элементы следует рассматривать с точки зрения обеспечения этой пропускной способности.

Суточная пропускная способность причала (Р_сут) измеряется количеством тонн данного вида груза, перегружаемого за сутки механизированными установками, расположенными на причале:

, т/сут (2.8)

где k_ис.пр – коэффициент использования причала;

t_р.в. – суточный фонд рабочего времени перегрузочного фронта;

Рассчитаем суточную пропускную способность причала:

1) Песок:

= 846 т/сут

2) Железная руда:

=2922 т/сут

Годовая пропускная способность причала определяется с учётом неравномерности по формуле:

, т/год (2.9)

Рассчитаем годовую пропускную способность причала:

1) Песок:

= 213553 т/год

2) Железная руда:

= 703444 т/год

Пропускная способность порта принимается равной сумме пропускных способностей всех причалов. Пропускная способность порта определяет его максимально возможный грузооборот и должна быть выше его.

P_год > Q _год

Условие выполняется.

Число причалов по каждому роду груза определяется по формуле:

n_пр = Q_сут / Р_сут

1. Песок:

причала.

- условие не выполняется, поэтому добавляем еще один причал.

2. Железная руда:

причал.

- условие выполняется.