202 Н. П. Горбунову

1

т. Горбунов!

Находя эту идею вполне правильной и заслуживающей поддержки, прошу взять от­зыв т. Луначарского и затем его проект (формальный: условия, сроки и пр.) внести в Малый Совнарком и ускорить прохождение¹⁹*.

14/1. 1922. Пред. СНК Ленин

Печатается впервые, по рукописи

2

т. Горбунов, надо, чтобы Вы сами собрали необходимую информацию, посовето­вавшись, если нужно, с Каменевым и Троцким, и решили бы вопрос без меня.

Ленин

Продиктовано по телефону Печатается впервые,

18 января 1922 г. по машинописной копии

203 И. С. Уншлихту и в. В. Фомину

16.1. 1922 г. лично

секретно

т. Уншлихту, ВЧК и т. Фомину, НКПС

Копия Н. П. Горбунову

Мне пришлось на днях ознакомиться лично с состоянием автодрезин ВЧК, находя­щихся, очевидно, в совместном заведовании ВЧК и НКПС. Думаю, что и для ВЧК и для НКвоен абсолютно необходимы автодре-

И. С. УНШЛИХТУ и В. В. ФОМИНУ. 16 ЯНВАРЯ 1922 г. 115

зины (я слышал, что у ВЧК их 2) в Московском узле для очень быстрых поручений, по­сылки архиспешно и архиконспиративно небольших (5—10 чел.) отрядов и т. п.

Состояние, в котором я нашел автодрезины, хуже худого. Беспризорность, полураз­рушение (раскрали очень многое!), беспорядок полнейший, горючее, видимо, раскра­дено, керосин с водой, работа двигателя невыносимо плохая, остановки в пути ежеми­нутны, движение из рук вон плохо, на станциях простой, неосведомленность начальни­ков станций (видимо, понятия не имеющих, что автодрезины ВЧК должны быть на по­ложении особых литер, двигаться с максимальной быстротой не в смысле быстроты хода — машины эти, видимо, «советские», т. е. очень плохие, — а в смысле минимума простоя и проволочек, с военной аккуратностью), хаос, разгильдяйство, позор сплош­ной. К счастью, я, будучи инкогнито в дрезине, мог слышать и слышал откровенные, правдивые (а не казенно-сладенькие и лживые) рассказы служащих, а из этих рассказов видел, что это не случай, а вся организация такая же неслыханно позорная, развал и безрукость полнейшие.

Первый раз я ехал по железным дорогам не в качестве «сановника», поднимающего на ноги все и вся десятками специальных телеграмм, а в качестве неизвестного, едуще­го при ВЧК, и впечатление мое — безнадежно угнетающее. Если таковы порядки осо­бого маленького колесика в механизме, стоящего под особым надзором самого ВЧК, то могу себе представить, что же делается вообще в НКПС! Развал, должно быть, там не­вероятный.

Предлагаю: немедленно назначить, по соглашению ВЧК и НКПС (может быть при­соединить и НКвоен, если он имеет автодрезины?), ответственное лицо, близко стоящее к самому делу, а не сановника. Это лицо строго ответит за нерадивость.

Издать краткую, по-военному составленную инструкцию о дрезинах ВЧК, их кон­спиративном и быстром движении, содержании в порядке, хранении горючего, пере­движении без волокиты по Окружной дороге, по

116 В. И. ЛЕНИН

узлу и всюду и т. п. и т. д. К инструкции добавить, между прочим, что по требованию Н. П. Горбунова (который будет делать это не иначе как с моего согласия) аккуратно по­давать автодрезину и двигать ее куда он назначит.

Об исполнении донести подробно на имя Н. П. Горбунова, управдела СНК.

На Горбунова же возлагаю от времени до времени проверку исполнения, т. е. вне­запные поездки на автодрезине, с записью числа минут на все операции (вызов, движе­ние, остановки и пр.) и осмотр.

Пред. СТО В. Ульянов (Ленин)

Впервые напечатано Печатается полностью

не полностью в 1945 г. впервые, по рукописи

в Ленинском сборнике XXXV