- •ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- •Статья 2. Воздушное законодательство Российской Федерации
- •Статья 3. Международные договоры Российской Федерации
- •Статья 6. Понятие уполномоченных органов
- •Статья 7. Принадлежность имущества авиации
- •Статья 9. Лицензирование деятельности в области авиации
- •Глава II. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
- •Статья 11. Использование воздушного пространства
- •Статья 13. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства
- •Статья 14. Организация использования воздушного пространства
- •Статья 15. Структура воздушного пространства
- •Статья 17. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
- •Статья 18. Контроль за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства
- •Статья 18.1. Государственный контроль (надзор) в области использования воздушного пространства
- •Статья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил использования воздушного пространства
- •Глава III. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
- •Статья 20. Виды авиации
- •Статья 21. Гражданская авиация
- •Статья 22. Государственная авиация
- •Статья 23. Экспериментальная авиация
- •Статья 24. Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации
- •Статья 25. Государственное регулирование деятельности в области государственной авиации
- •Статья 26. Государственное регулирование деятельности в области экспериментальной авиации
- •Глава IV. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАДЗОР В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •Статья 27. Утратила силу с 1 августа 2011 года. - Федеральный закон от 18.07.2011 N 242-ФЗ.
- •Глава V. ВОЗДУШНЫЕ СУДА
- •Статья 32. Воздушное судно
- •Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов
- •Статья 34. Обозначения, наносимые на воздушные суда
- •Статья 35. Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации
- •Статья 36. Допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов
- •Статья 38. Позывной радиосигнал воздушного судна
- •Статья 39. Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами
- •Глава VI. АЭРОДРОМЫ, АЭРОПОРТЫ И ОБЪЕКТЫ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •Статья 40. Аэродромы и аэропорты
- •Статья 41. Государственная регистрация аэродромов и вертодромов
- •Статья 42. Объекты единой системы организации воздушного движения
- •Статья 44. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования
- •Статья 45. Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения
- •Статья 46. Строительство в пределах приаэродромной территории
- •Статья 47. Размещение различных объектов в районе аэродрома
- •Статья 48. Требования к аэродромам, вертодромам и посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов
- •Статья 51. Маркировка зданий и сооружений
- •Глава VII. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ
- •Статья 52. Понятие авиационного персонала
- •Статья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности
- •Статья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации
- •Статья 55. Признание свидетельства иностранного государства, выданного лицу из числа авиационного персонала
- •Глава VIII. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •Статья 56. Экипаж воздушного судна
- •Статья 57. Командир воздушного судна
- •Статья 58. Права командира воздушного судна
- •Статья 59. Действия экипажа воздушного судна в случае бедствия
- •Статья 60. Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности
- •Статья 61. Авиационное предприятие и эксплуатант
- •Статья 62. Коммерческая деятельность в области гражданской авиации российских авиационных предприятий и российских индивидуальных предпринимателей
- •Статья 64. Тарифы на услуги в области гражданской авиации и сборы за данные услуги, правила продажи перевозочных документов
- •Глава X. ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
- •Статья 66. Допуск к полету воздушного судна
- •Статья 67. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна
- •Статья 70. План полета воздушного судна
- •Статья 71. Радиосвязь с воздушным судном
- •Статья 72. Полет воздушного судна над населенными пунктами
- •Статья 73. Демонстрационный полет воздушного судна
- •Статья 74. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью
- •Статья 75. Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна
- •Статья 76. Аренда каналов связи
- •Статья 77. Использование средств связи общего назначения
- •Статья 78. Осуществление радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и радиосвязи с ними
- •Глава XI. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
- •Статья 79. Международные полеты воздушных судов
- •Статья 80. Взлет и посадка воздушных судов Российской Федерации и воздушных судов иностранных государств при выполнении международных полетов
- •Статья 81. Признание на территории Российской Федерации судовых документов, имеющихся на борту гражданских воздушных судов иностранных государств
- •Статья 82. Применение паспортных, таможенных и иных правил при выполнении международных полетов воздушных судов
- •Глава XII. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
- •Статья 83. Авиационная безопасность
- •Статья 84. Обеспечение авиационной безопасности
- •Глава XIII. ПОИСК И СПАСАНИЕ
- •Статья 86. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно
- •Статья 87. Сигналы бедствия
- •Статья 88. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей
- •Статья 89. Обеспечение поисковых и аварийно-спасательных работ
- •Статья 90. Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома
- •Статья 91. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей в районах открытого моря и на территориях иностранных государств
- •Статья 92. Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах
- •Статья 93. Оповещение о потерпевшем бедствие воздушном судне
- •Статья 94. Прекращение поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа
- •Глава XIV. РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ИЛИ ИНЦИДЕНТА
- •Статья 96. Полномочия комиссии по расследованию авиационного происшествия или инцидента
- •Статья 97. Сохранение доказательственных материалов
- •Статья 98. Обеспечение работ на месте авиационного происшествия или инцидента
- •Статья 99. Финансирование работ по расследованию авиационного происшествия или инцидента
- •Глава XV. ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
- •Статья 100. Перевозчик и пассажир
- •Статья 101. Воздушные перевозки
- •Статья 102. Выполнение правил воздушных перевозок
- •Статья 103. Договор воздушной перевозки пассажира. Договор воздушной перевозки груза. Договор воздушной перевозки почты
- •Статья 104. Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)
- •Статья 105. Перевозочные документы
- •Статья 106. Услуги и льготы, предоставляемые пассажирам воздушных судов
- •Статья 106.1. Особенности обслуживания пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности
- •Статья 108. Прекращение по инициативе пассажира действия договора воздушной перевозки пассажира
- •Статья 109. Срок доставки груза
- •Статья 110. Изменение договора воздушной перевозки груза
- •Статья 111. Получение груза в пункте назначения
- •Статья 112. Неполучение груза
- •Статья 113. Воздушная перевозка опасных грузов
- •Глава XVI. АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ
- •Статья 114. Авиационные работы
- •Статья 115. Договор на выполнение авиационных работ
- •Глава XVII. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА, ЭКСПЛУАТАНТА И ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ
- •Статья 116. Общие принципы ответственности
- •Статья 117. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна
- •Статья 118. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире
- •Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире
- •Статья 120. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза
- •Статья 121. Ответственность грузоотправителя
- •Статья 122. Ответственность перевозчика за утрату, повреждение (порчу) или просрочку доставки почты
- •Статья 123. Соглашения о повышении пределов ответственности перевозчика
- •Статья 124. Порядок предъявления требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты
- •Статья 125. Лица, имеющие право на предъявление требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза или договора воздушной перевозки почты
- •Статья 127. Срок предъявления претензии к перевозчику при международных воздушных перевозках
- •Статья 128. Начало течения срока исковой давности
- •Статья 131. Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами
- •Статья 134. Обязательное страхование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем
- •Статья 135. Обязательное страхование ответственности эксплуатанта при авиационных работах
- •Глава XVIII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- •Статья 136. Введение в действие настоящего Кодекса
- •Статья 137. Порядок применения положений настоящего Кодекса
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •II. Структура и классификация воздушного пространства
- •Структура воздушного пространства
- •Классификация воздушного пространства
- •Установление и использование структуры воздушного пространства
- •Установление классификации воздушного пространства
- •Эшелонирование
- •Правила пересечения государственной границы Российской Федерации
- •IV. Разрешительный и уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •Разрешительный порядок использования воздушного пространства
- •Уведомительный порядок использования воздушного пространства
- •VI. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства
- •VII. Контроль за соблюдением требований настоящих Федеральных правил
- •ВЕРТИКАЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •I. Общие положения
- •IV. Безопасные высоты (эшелоны) полета
- •VI. Общие требования и правила полетов
- •VII. Движение воздушных судов по рабочей площади аэродрома
- •VIII. Правила визуальных полетов
- •IX. Правила полетов по приборам
- •XI. Полеты в зоне ожидания
- •XII. Полеты по воздушным трассам и местным воздушным линиям
- •XIII. Правила пересечения воздушных трасс
- •XIV. Полеты по маршрутам
- •XV. Полеты в воздушном пространстве приграничной полосы
- •XVI. Полеты в специальных районах
- •XVII. Особенности полетов над населенными пунктами
- •XVIII. Полеты с палубы военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы
- •XIX. Полеты в районах авиационных работ
- •XXI. Полеты при поиске и спасании
- •XXII. Полеты вертолетов
- •XXIII. Полеты гидросамолетов
- •XXIV. Полеты пилотируемых аэростатов
- •XXV. Полеты сверхлегких летательных аппаратов
- •XXVI. Полеты на буксировку
- •XXVII. Полеты на сверхзвуковых скоростях
- •XXVIII. Требования к безопасности полетов воздушных судов при выполнении демонстрационных полетов
- •XXIX. Групповые полеты
- •XXX. Дозаправка топливом в полете
- •XXXI. Полеты в условиях обледенения
- •XXXII. Полеты в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков
- •XXXIII. Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки)
- •XXXIV. Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •XXXV. Полеты в условиях пыльной бури
- •XXXVI. Полеты в условиях горной местности
- •XXXVII. Полеты над безориентирной местностью и пустыней
- •XXXVIII. Полеты над водной поверхностью
- •XXXIX. Полеты в полярных районах
- •XL. Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки
- •XLI. Полеты на малых и предельно малых высотах
- •XLII. Полеты в стратосфере
- •XLIII. Правила полетов воздушных судов при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту воздушного судна
- •XLIV. Попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен
- •XLV. Потеря ориентировки
- •XLVI. Вынужденная посадка вне аэродрома
- •XLVII. Отказ систем (агрегатов) воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •XLVIII. Отказ бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •XLIX. Отказ радиолокационных средств в районе ОВД, радиотехнических средств на аэродроме посадки
- •LI. Правила действий воздушного судна - перехватчика и воздушного судна - нарушителя
- •LII. Общие правила радиосвязи между экипажем воздушного судна и органом ОВД (управления полетами)
- •ЕДИНАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА ВЫСОТ (ЭШЕЛОНОВ) ПОЛЕТА ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •СХЕМА ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •СИГНАЛЫ ДЛЯ АЭРОДРОМНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •СХЕМА ПОЛЕТА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В ЗОНАХ ОЖИДАНИЯ
- •СИГНАЛЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДВИЖЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА ЗЕМЛЕ
- •ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА И СООБЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ
- •ПЕРЕЧЕНЬ СИГНАЛОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА - ПЕРЕХВАТЧИКА И ВОЗДУШНОГО СУДНА - НАРУШИТЕЛЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
- •Подготовка к полету
- •Запас кислорода
- •Полеты в условиях обледенения
- •Учет эксплуатационных ограничений воздушных судов
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Руководства и судовые документы
- •Учет информации о бортовом аварийно-спасательном оборудовании
- •Инженерно-авиационное обеспечение
- •Техническое обслуживание воздушного судна
- •Основные требования
- •Установка барометрического высотомера
- •Минимальная высота полета
- •Правила визуальных полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Руление
- •Взлет
- •Набор высоты
- •Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •Снижение, заход на посадку и посадка
- •Особенности полетов на вертолетах
- •Особенности выполнения полетов на гидросамолетах
- •Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •Контрольные полеты (облеты)
- •Акробатические полеты
- •Использование парашютов
- •Буксировка планеров
- •IV. Требования к подготовке и выполнению полетов воздушных судов авиации общего назначения, не относящихся к легким или сверхлегким
- •Общие требования
- •Подготовка к полетам
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Дополнительные судовые документы и бортовое оборудование
- •Электронные навигационные данные
- •Допуск экипажа ВС к полету
- •Общие требования
- •Эксплуатационные минимумы аэродромов
- •Учет заправки топливом и маслом
- •Рабочее время, полетное время и время отдыха
- •Подготовка к полету
- •Запасные аэродромы
- •Метеорологические условия
- •Запас топлива и масла
- •Дополнительные требования при выполнении полетов
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Учет сведений о препятствиях
- •Судовые документы
- •Перечни минимального исправного оборудования
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Допуск экипажа воздушного судна к полету
- •Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер)
- •Авиационная безопасность
- •VI. Общие правила выполнения авиационных работ
- •VII. Правила выполнения видов авиационных работ
- •Авиационно-химические работы в сельском хозяйстве
- •Воздушные съемки
- •Лесоавиационные работы
- •Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
- •Работы с целью оказания срочной медицинской помощи
- •VIII. Обеспечение полетов
- •Авиатопливообеспечение полетов
- •Аварийно-спасательное обеспечение полетов
- •Медицинское обеспечение полетов
- •Аэродромное обеспечение полетов
- •Метеорологическое обеспечение полетов
- •Орнитологическое обеспечение полетов
- •Обеспечение авиационной безопасности
- •Электросветотехническое обеспечение полетов
- •IX. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
- •ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СПЕЦИАЛИСТАМ О ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И СОТРУДНИКАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”
- •IV. Требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота
- •VI. Требования к линейному пилоту
- •VII. Требования, предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам
- •IX. Требования к пилоту планера
- •XI. Требования к пилоту сверхлегкого воздушного судна
- •XII. Требования к обладателю свидетельства штурмана
- •XIII. Требования к обладателю свидетельства бортинженера (бортмеханика)
- •XIV. Требования к обладателю свидетельства бортрадиста
- •XV. Требования к обладателю свидетельства бортпроводника
- •XVI. Требования к обладателю свидетельства бортоператора
- •XVII. Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов
- •XVIII. Требования к сотруднику по обеспечению полетов
- •XIX. Требования к обладателю свидетельства летчика-наблюдателя
- •Используемые в Правилах термины
- •СВЕДЕНИЯ, УКАЗЫВАЕМЫЕ В СВИДЕТЕЛЬСТВАХ, ВЫДАВАЕМЫХ В СООТВЕТСТВИИ С НАСТОЯЩИМИ ПРАВИЛАМИ
- •МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ЛЕТНОГО, ДИСПЕТЧЕРСКОГО СОСТАВА, БОРТПРОВОДНИКОВ, КУРСАНТОВ И КАНДИДАТОВ, ПОСТУПАЮЩИХ В УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •II. Порядок медицинского освидетельствования
- •IV. Оформление медицинской документации во ВЛЭК ГА
- •V. Организация медицинского наблюдения в межкомиссионный период
- •МЕДИЦИНСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •ПЕРЕЧЕНЬ МЕДИЦИНСКОЙ АППАРАТУРЫ И ИНСТРУМЕНТАРИЯ ВЛЭК ГА
- •МЕДИЦИНСКИЕ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ К РАБОТЕ В ПОЛЯРНЫХ ЭКСПЕДИЦИЯХ, СТРАНАХ С ЖАРКИМ КЛИМАТОМ СРОКОМ СВЫШЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ И АВИАЦИОННО-ХИМИЧЕСКИМ РАБОТАМ
- •ОБЪЕМ ОБСЛЕДОВАНИЯ В ЦЕЛЯХ ВРАЧЕБНО-ЛЕТНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
- •ЗАЯВЛЕНИЕ О МЕДИЦИНСКОМ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИИ
- •МЕДИЦИНСКИЙ АНАМНЕЗ ЗА ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ МЕЖКОМИССИОННЫЙ ПЕРИОД
- •ЖУРНАЛ ПРОТОКОЛОВ ВЛЭК ГА (ЦВЛЭК ГА)
- •ПОРЯДОК УТВЕРЖДЕНИЯ МЕДИЦИНСКОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ В ЦВЛЭК ГА
- •СПРАВКА ВЛЭК ГА
- •НАПРАВЛЕНИЕ В ЦВЛЭК ГА (ГОСПИТАЛИЗАЦИЮ, КОНСУЛЬТАЦИЮ) ЛЕТНОГО СОСТАВА, ДИСПЕТЧЕРОВ УВД, БОРТПРОВОДНИКОВ, БОРТОПЕРАТОРОВ, КУРСАНТОВ (СЛУШАТЕЛЕЙ) УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •СВИДЕТЕЛЬСТВО О БОЛЕЗНИ
- •ТРЕБОВАНИЯ К СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ДИСПЕТЧЕРОВ УВД НА ПРЕДПОЛЕТНОМ КОНТРОЛЕ И ПЕРЕД ЗАСТУПЛЕНИЕМ НА ДЕЖУРСТВО
- •ЖУРНАЛ N ___ ПРЕДПОЛЕТНОГО МЕДИЦИНСКОГО ОСМОТРА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
- •ЖУРНАЛ N _____ ПРЕДСМЕННОГО МЕДИЦИНСКОГО ОСМОТРА ДИСПЕТЧЕРОВ УВД
- •ЖУРНАЛ N _____ ОТСТРАНЕНИЯ ОТ ПОЛЕТОВ (ДЕЖУРСТВ)
- •СПРАВКА N ___ ОБ ОТСТРАНЕНИИ ОТ ПОЛЕТА (ДЕЖУРСТВА)
- •НАПРАВЛЕНИЕ НА МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ФАКТА УПОТРЕБЛЕНИЯ ПСИХОАКТИВНЫХ ВЕЩЕСТВ
- •АКТ МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ФАКТА УПОТРЕБЛЕНИЯ АЛКОГОЛЯ И СОСТОЯНИЯ ОПЬЯНЕНИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ, ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ”
- •II. Порядок проведения сертификации
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
- •I. Общие положения
- •IV. Правила ведения радиообмена с автотранспортными
- •ТИПОВАЯ ФРАЗЕОЛОГИЯ
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПЛОЩАДКАМ, РАСПОЛОЖЕННЫМ НА УЧАСТКЕ ЗЕМЛИ ИЛИ АКВАТОРИИ”
- •II. Требования к посадочным площадкам для самолетов
- •IV. Требования к посадочным площадкам, расположенным в акватории
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ЭКЗЕМПЛЯР ВОЗДУШНОГО СУДНА. ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ СЕРТИФИКАЦИИ”
- •IV. Информационное обеспечение сертификации экземпляра ВС
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА
- •ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА “ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ”
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРАМ АЭРОСТАТИЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- •АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ ИНСПЕКЦИЙ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ЦЕЛЬЮ ОЦЕНКИ ИХ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ И ВЫДАЧИ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДОКУМЕНТОВ
- •I. Общие положения
- •II. Стандарт предоставления государственной услуги
- •IV. Формы контроля за исполнением регламента
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
- •АДМИНИСТРАТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПРАВ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА И СДЕЛОК С НИМИ
- •I. Общие положения
- •II. Стандарт предоставления государственной услуги
- •IV. Формы контроля за исполнением регламента
- •V. Досудебный (внесудебный) порядок обжалования решений и действий (бездействия) органа, предоставляющего государственную услугу, а также его должностных лиц
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
- •I. Общие положения
- •II. Стандарт предоставления государственной услуги
- •IV. Формы контроля за исполнением Административного регламента
- •БЛОК-СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРОЦЕДУР ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ВЕДЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕЕСТРА ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- •I. Общие положения
- •II. Стандарт предоставления государственной услуги
- •IV. Формы контроля за исполнением Административного регламента
- •БЛОК-СХЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ
- •ЗАЯВЛЕНИЕ
V.Требования к обладателю свидетельства пилота многочленного экипажа самолета
5.1.Обладатель свидетельства пилота многочленного экипажа самолета должен: а) быть старше 18 лет;
б) пройти подготовку по утвержденной программе и отвечать требованиям, указанным в подпункте “б” пункта 6.1 настоящих Правил;
в) получить опыт выполнения полетов и подготовку, продемонстрировать навыки и умения, установленные в Приложении 1 к Конвенции о международной гражданской авиации;
г) иметь действующее медицинское заключение первого класса.
5.2. Обладатель свидетельства пилота многочленного экипажа при условии соблюдениятребований,указанныхвпунктах1.6-1.11и2.5-2.22настоящихПравил,при наличии соответствующих квалификационных отметок может осуществлять функции:
а) при условии соблюдения требований, указанных в пункте 3.3 - обладателя свидетельства частного пилота самолета;
б) пилота при полетах по правилам полетов по приборам согласно квалификационной отметке о праве полетов по приборам;
в) второго пилота при выполнении полетов на самолете, для эксплуатации которого требуется наличие второго пилота;
г) прежде чем осуществлять функции обладателя свидетельства коммерческого пилота для выполнения полетов на самолете с одним пилотом обладатель свидетельства демонстрируетсвоесоответствиетребованиям,предъявляемымпривыдачесвидетельства коммерческого пилота, указанным в подпункте “б” пункта 4.1, подпункте “в” пункта 4.1 и подпункте “б” пункта 4.3 применительно к соответствующему типу самолета;
д) прежде чем осуществлять функции обладателя квалификационной отметки о праве на полеты по приборам на самолете с одним пилотом обладатель свидетельства демонстрирует способность выполнять функции командира воздушного судна при выполнении полетов с одним пилотом исключительно по приборам и отвечает указанным в подпункте “б” пункта 7.1 требованиям к умениям применительно к классу/типу самолета.
VI. Требования к линейному пилоту
6.1. Обладатель свидетельства линейного пилота должен: а) быть старше 21 года; б) продемонстрировать знания в следующих областях:
законов и правил, касающихся выполнения функций линейного пилота; правил обслуживания воздушного движения;
основ полета; общих характеристик и ограничений электрических, гидравлических систем,
системы наддува и других систем воздушного судна; системы управления полетом, включая автопилот;
принципов работы, правил эксплуатации и ограничений силовых установок воздушных судов; влияния атмосферных условий на характеристики двигателей; соответствующих эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа;
правил эксплуатации и ограничений соответствующих видов воздушных судов; влияния атмосферных условий на летно-технические характеристики воздушных судов согласно соответствующим эксплуатационным данным из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа;
использования и проверки исправности оборудования систем соответствующих воздушных судов;
пилотажных приборов; компасов; гироскопических приборов, эксплуатационных
ФАП - 147 |
247 |
ограничений и воздействия прецессии; правил и порядка действий при отказах различных пилотажных приборов и электронных индикаторов;
правил технического обслуживания планеров, систем и силовых установок соответствующих воздушных судов;
влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна; выполнения расчетов массы и центровки; использования и практического применения параметров взлетных, посадочных и
других характеристик, включая правила управления в крейсерском полете; предполетного планирования и оперативного планирования полета по маршруту,
подготовки и представления планов полета; правил обслуживания воздушного движения; порядка установки высотомера;
возможностей человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок; понимания и применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов,
кодов и сокращений; правил получения и использования метеорологической информации перед полетом и во время полета; измерения высоты;
авиационной метеорологии; климатологии; перемещения областей низкого и высокого давления, структур фронтов, возникновения и характеристик особых явлений погоды, которые влияют на условия взлета, полета по маршруту и посадки;
причин, распознавания и последствия обледенения; порядка входа во фронтальную зону; обхода районов с опасными метеоусловиями;
для самолетов - метеорологии на больших высотах, включая понимание и использование метеосводок, карт и прогнозов; струйных течений;
самолетовождения, включая использования аэронавигационных карт, радионавигационных средств и систем зональной навигации; особых навигационных требований в отношении полетов по маршрутам большой протяженности;
использования, учета ограничений и эксплуатационной надежности авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для управления воздушным судном и навигации;
использования навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки;
принципов и характеристик автономных навигационных систем и систем, ориентированных на внешние средства; работы бортового оборудования;
применения методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке;
понимания и использования аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соблюдения мер предосторожности и действий в аварийной обстановке; правил безопасности полетов;
эксплуатационных правил грузовых перевозок и перевозок опасных грузов; требований и практики инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая
меры предосторожности при посадке на воздушное судно и высадке; для вертолетов - трансмиссии; режима “вихревого кольца”; земного резонанса; срыва
наотступающейлопасти;динамическогоопрокидыванияидругихопасныхситуаций;правил обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях; влияния грузов на внешней подвеске на характеристики управляемости;
правил ведения связи и фразеологии; действий при отказе связи.
Кроме того, обладатель свидетельства линейного пилота самолета отвечает требованиям, указанным в подпунктах “а” и “в” пункта 7.1 настоящих Правил;
в) продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры:
предполетную подготовку, включая подготовку плана полета и представление плана
полета;
248 |
ФАП - 147 |
обычные схемы полетов и маневры на всех этапах полета; порядок действий в особых и аварийных случаях и маневры, связанные с отказами и
неисправностями такого оборудования, как силовые установки, системы и планер; порядок действий в случаях потери работоспособности членами экипажа и
взаимодействие в экипаже, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа и использование контрольных карт;
для самолета - порядок действий и маневры при выполнении полетов по правилам полетов по приборам, указанные в подпункте “д” пункта 7.1 настоящих Правил, включая полеты с имитацией отказа двигателя.
Кандидатнаполучениесвидетельствалинейногопилотадолженпродемонстрировать способность выполнять процедуры и маневры, указанные в настоящем пункте, со степенью компетенции, а также умение:
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок; плавно и точно осуществлять ручное управление самолетом в пределах ограничений
его летно-технических характеристик, обеспечивая успешное выполнение схемы полета или маневра;
управлять самолетом с автопилотом, работающем в режиме, соответствующем этапу полета, и знать особенности его работы в различных режимах;
точно выполнять порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях на всех этапах полета;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять управление самолетом,включаяпроцесспринятиявзвешенныхрешенийиосведомленностьовоздушной обстановке;
осуществлятьвзаимодействиесдругимичленамилетногоэкипажаидемонстрировать способность эффективно выполнять процедуры на случай потери работоспособности членами экипажа и обеспечения координации членов экипажа, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа, соблюдение штатных эксплуатационных процедур и использование контрольных карт;
г) иметь действующее медицинское заключение первого класса.
6.2.Обладательсвидетельствалинейногопилотаприусловиисоблюдениятребований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции:
обладателя свидетельства частного пилота и коммерческого пилота воздушного судна разрешенного вида;
командира воздушного судна разрешенного вида при коммерческих воздушных перевозках и любого самолета, сертифицированного для полетов с более чем одним пилотом.
Если обладатель свидетельства линейного пилота до этого имел только свидетельство пилота многочленного экипажа и не отвечает требованиям, установленным в подпунктах “а” и “г” пункта 5.2 настоящих Правил, то он допущен выполнять функции пилота только в составе многочленного экипажа самолета.
6.3.Кроме требований, установленных в пунктах 6.1 и 6.2 настоящих Правил, обладательсвидетельствалинейногопилотасквалификационнойотметкойовидевоздушного судна “самолет”:
а) должен иметь налет не менее 1500 ч в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 100 часов налета на тренажере.
В указанный налет входит:
500 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением; или 250 ч в качестве командира воздушного судна; или не менее 70 ч в качестве командира воздушного судна и не менее 180 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением;
200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира воздушного судна или командира воздушного судна под наблюдением;
75 ч, выполняя полеты по приборам, из которых время наземной тренировки по приборам не превышает 30 ч;
ФАП - 147 |
249 |
100 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота;
б) кандидат должен пройти подготовку на самолете с двойным управлением, которая требуется для получения свидетельства коммерческого пилота и квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам или для получения свидетельства пилота многочленного экипажа.
6.4. Кроме требований, установленных в пунктах 6.1 и 6.2 настоящих Правил, обладательсвидетельствалинейногопилотасквалификационнойотметкойовидевоздушного судна “вертолет”:
а) должен иметь налет не менее 1000 ч в качестве пилота вертолета, в который засчитывается не более 100 ч налета на тренажере.
В указанный налет входит:
250 ч в качестве командира воздушного судна или не менее 70 ч в качестве командира воздушногосуднаинеменее180чвкачествекомандиравоздушногосуднаподнаблюдением; 200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира
воздушного судна или командира воздушного судна под наблюдением; 30ч,выполняяполетыпоприборам,изкоторыхнеболее10чможетсоставлятьвремя
наземной тренировки по приборам; 50 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго
пилота; б) кандидат должен пройти подготовку на вертолете с двойным управлением, которая
требуется для получения свидетельства коммерческого пилота вертолета.
VII. Требования, предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам
7.1. Обладатель свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам должен:
а) продемонстрировать знания в следующих областях:
законов и правил, касающихся правил полетов по приборам, соответствующей практики и правил обслуживания воздушного движения;
использования, ограничений и пригодности к эксплуатации бортового электронного оборудования,электронныхустройствиприборов,необходимыхдляуправленияинавигации воздушного судна при полете по правилам полетов по приборам и в метеорологических условиях полета по приборам; использования и ограничения автопилота;
компасов, их ошибок из-за крена и воздействия ускорения; гироскопических приборов, их эксплуатационных ограничений и воздействия прецессии; правил и порядка действий при неисправностях различных пилотажных приборов;
предполетной подготовки и проверок, соответствующих полету по правилам полетов по приборам;
оперативного планирования полета; подготовки и представления планов полета по правилам полетов по приборам;
возможностейчеловекаприосуществленииполетовнавоздушныхсудахпоприборам, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
авиационной метеорологии; понимания и использования карт, сводок и прогнозов; кодов и сокращений; правил получения и использования метеорологической информации; измерения высоты;
причин, распознавания и последствий обледенения двигателей и планера; правил прохода фронтальных зон; обхода опасных метеоусловий;
для вертолетов - последствия обледенения несущего винта; практической аэронавигации (самолетовождения) с использованием
радионавигационных средств;
250 |
ФАП - 147 |
использования навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки; опознавания радионавигационных средств;
применения методов контроля факторов угрозы и ошибок в условиях эксплуатации; понимания и использования аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений, а также контрольных карт вылета, полета по маршруту, снижения и захода на
посадку по приборам; мерпредосторожностииправилдействийваварийнойобстановке;мербезопасности,
связанных с полетами по правилам полетов по приборам; критериев пролета препятствий; правил ведения связи и фразеологии, применяемых при полетах воздушных судов по
правилам полетов по приборам; действий, предпринимаемых в случае потери связи; б) продемонстрировать на воздушном судне способность выполнять схемы полетов и
маневры, указанные в подпункте “д” пункта 7.1 настоящих Правил, а также умение: распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки; управлять воздушным судном запрашиваемого вида в пределах его ограничений; плавно и точно выполнять все маневры;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете;
применять знания в области аэронавигации; постоянно осуществлять управление воздушным судном, обеспечивая успешное
выполнение маневра или плана полета; в) продемонстрировать способность выполнять полет на многодвигательных
воздушных судах соответствующего вида исключительно по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя, если предполагается осуществлять функции, предоставляемые квалификационной отметкой о праве на полеты по приборам, на многодвигательных воздушных судах;
г) отвечать требованиям к обладателю свидетельства частного пилота или коммерческого пилота запрашиваемого вида воздушных судов;
(пп. “г” в ред. Приказа Минтранса России от 10.02.2014 N 32) д) иметь налет не менее:
50 ч, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, из них не менее 10 ч на воздушных судах запрашиваемого вида;
40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах, из них:
10 ч на воздушных судах с двойным управлением под руководством пилотаинструктора, 30 ч на комплексном тренажере или не более 20 ч наземной тренировки по приборам. Наземная тренировка осуществляется под руководством пилота-инструктора.
Пилот-инструктор обеспечивает получение кандидатом опыта эксплуатации воздушных судов в следующих областях:
предполетнаяподготовка,включаяиспользованиеруководстваполетнойэксплуатации или эквивалентного ему документа и соответствующих документов по обслуживанию воздушного движения при подготовке плана полета по правилам полетов по приборам;
предполетный осмотр, использование контрольных карт проверки перед рулением и взлетом;
порядок действий и маневры при выполнении полетов по правилам полетов по приборам в нормальных, особых и аварийных условиях, включая:
переход на полет по приборам после взлета; стандартные схемы вылета и прибытия по приборам;
схемы полета по маршруту по правилам полетов по приборам; полет в зоне ожидания; заходы на посадку по приборам; порядок ухода на второй круг;
посадки после выполнения заходов на посадку по приборам.
Если выполнение полетов по приборам должно осуществляться на воздушном судне с несколькими двигателями, то кандидат проходит летную подготовку на таком воздушном
ФАП - 147 |
251 |
суднесоответствующеговидасдвойнымуправлениемподруководствомпилота-инструктора. 7.2. Обладатель свидетельства частного пилота или коммерческого пилота при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может
выполнять на воздушных судах полеты по правилам полетов по приборам.
Для выполнения полетов на многодвигательных воздушных судах обладатель свидетельства пилота должен продемонстрировать способность выполнять полет на многодвигательных воздушных судах соответствующего типа исключительно по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя.
Пилоты, выполняющие полеты по приборам на воздушных судах нескольких видов, должны иметь квалификационную отметку о праве полетов по приборам по каждому виду.
VIII. Требования, предъявляемые к обладателю квалификационной отметки “пилотинструктор”
8.1. Обладатель квалификационной отметки “пилот-инструктор” должен:
а) пройти подготовку по утвержденной программе и соответствовать требованиям, предъявляемым при получении свидетельства коммерческого пилота в соответствии с видом воздушного судна, указанным в свидетельстве;
б) обладать знаниями:
методики практического обучения; по оценке успеваемости курсантов по тем предметам, по которым осуществляется
наземная подготовка; процесса усвоения материала;
элементов эффективного обучения; по оценке и проверке уровня знаний курсантов, теории обучения; разработки программы подготовки; планирования урока; методики аудиторного обучения;
использования учебных средств, включая тренажеры имитации полета; по проведению анализа и исправлению ошибок учащихся;
возможностей человека применительно к летной подготовке, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
опасности, связанной с имитацией отказов систем на воздушном судне; в) продемонстрировать способность обучать в тех областях, в которых он намерен
проводить летную подготовку, и на тех типах и классах воздушных судов, по которым предусматривается осуществление функций пилота-инструктора, включая предполетный инструктаж, разбор полетов и наземную подготовку;
г) пройти курс обучения по методике ведения летной подготовки, включая демонстрацию операций, методов практического обучения, распознавание и исправление наиболее распространенных ошибок курсантов, и уметь применять на практике методику выполнения маневров и схем полета, по которой он намерен проводить летную подготовку.
8.2. Обладатель квалификационной отметки “пилот-инструктор” при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может:
контролировать самостоятельные полеты пилотов-курсантов; проводить летную подготовку, необходимую для выдачи свидетельства частного
пилота, свидетельства коммерческого пилота, свидетельства пилота многочленного экипажа, внесения квалификационной отметки о праве на полеты по приборам и квалификационной отметки пилота-инструктора;
при наличии отметки “экзаменатор” проверять знания, навыки и умения, установленныенастоящимиПравилами,упилотов,подготовленныхдругимиинструкторами.
252 |
ФАП - 147 |