Приложение
		к Правилам
	ТИПОВАЯ ФРАЗЕОЛОГИЯ
1.1. Общая фразеология
Ситуация	Фразеология	Phraseologies
1.1.1 УКАЗАНИЕ	а) ЭШЕЛОН (номер); или	а) FLIGHT LEVEL (number); or
ЭШЕЛОНОВ И	б) (число) МЕТРОВ; или	б) (number) METRES; or
ВЫСОТЫ
ПОЛЕТА (ДАЛЕЕ	в) (число) ФУТОВ.	в) (number) FEET.
ИМЕНУЕМЫХ
«(УРОВНЯМИ)»)
1.1.2. ИЗМЕНЕ-	а) НАБИРАЙТЕ (или СНИ-	a) CLIMB (or DESCEND);
НИЯ ЭШЕЛО-	ЖАЙТЕСЬ); затем при необхо-	followed as necessary by:
НОВ И ВЫСОТЫ	димости следует:
ПОЛЕТА, ДОНЕ-	1) уровень	1) TO (level);
СЕНИЯ ВЕРТИ-
КАЛЬНЫЕ СКО-	2) И ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	2) TOAND MAINTAIN BLOCK
РОСТИ
... указание при-	СОХРАНЯЙТЕ, или СЛЕДУЙ-	(level) TO (level)
	ТЕ) ВЫСОТУ В ИНТЕРВАЛЕ
ступить к набору	ОТ (уровень) ДО (уровень)
высоты (или сни-	3) ЧТОБЫ ЗАНЯТЬ (уровень)	3) TO REACH (level)AT (or BY)
жению) до уровня в
пределах опреде-	В (или К) (время или основная	(time or
ленного допуска в	точка);	significant point);
вертикальной	4) ДОЛОЖИТЕ ОСВОБО-	4) REPORT LEAVING (or
плоскости
	ЖДЕНИЕ (или ЗАНЯТИЕ, или	REACHING, or PASSING)
	ПРОХОЖДЕНИЕ ИЛИ ПЕРЕ-	(level);
	СЕЧЕНИЕ) (уровень);
	5) С ВЕРТИКАЛЬНОЙ (число)	5)AT (number) METRES PER
	МЕТРОВ В СЕКУНДУ (или	SECOND (or FEET
	ФУТОВ В МИНУТУ) [МИНИ-	PER MINUTE) [MINIMUM (or
	МУМ (или МАКСИМУМ) ] ;	MAXIMUM)];
	6) ДОЛОЖИТЕ НАЧАЛО РАЗ-	6) REPORTSTARTINGACCE-
	ГОНА (или ТОРМОЖЕНИЯ).	LERATION (or DECELERATION).
... только для	б) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	b) MAINTAINAT LEAST
сверхзвуковых	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ),	(number) METRES (or
транспортных	КАК МИНИМУМ, (число)	FEET)ABOVE (or BELOW)
самолетов (СТС)	МЕТРОВ (или ФУТОВ) ВЫШЕ	(aircraft call sign).
	(или НИЖЕ)(позывной воздуш-
	ного судна);
	в) ЗАПРОСИТЕ ИЗМЕНЕНИЕ	c) REQUEST LEVEL (or
	УРОВНЯ (или ЭШЕЛОНА	FLIGHT LEVEL orALTITUDE)
	ПОЛЕТА или ВЫСОТУ) У	CHANGE FROM (name of unit)
	(наименование органа) [В	[AT (time or significant point)];
	(время или основная точка)];
	г) ПРЕКРАТИТЕ НАБОР (или	d) STOP CLIMB (or DESCENT)
	СНИЖЕНИЕ) НА (уровень);	AT (level);

382

ФАП - 362

ФАП - 362

	д) ПРОДОЛЖАЙТЕ НАБОР	e) CONTINUE CLIMB (or
	(или СНИЖЕНИЕ) (уровень);	DESCENT) TO (level);
	е)УСКОРЬТЕ НАБОР ВЫСО-	f)	EXPEDITE CLIMB (or
	ТЫ (или СНИЖЕНИЕ) [ДО	DESCENT) [UNTIL PASSING
	ПРОХОЖДЕНИЯ (уровень)];	(level)];
	ж) ПО ГОТОВНОСТИ НАБИ-	g) WHEN READY CLIMB (or
	РАЙТЕ (или СНИЖАЙТЕСЬ)	DESCEND) TO (level);
	(уровень);
	з) ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ	h) EXPECT CLIMB (or
	(РАСЧИТЫВАЙТЕ) НАБОР	DESCENT)AT (time or
	ВЫСОТЫ (или СНИЖЕНИЕ) В	significant point);
	(время или основная точка);
	<*> и) ПРОШУ СНИЖЕНИЕ В	<*> i) REQUEST DESCENTAT
	(время);	(time);
...для команды	к) НЕМЕДЛЕННО;	j) IMMEDIATELY;
предпринять дей-	л) ПОСЛЕ ПРОЛЕТА (основ-	k)AFTER PASSING (significant
ствия в конкретное
время или в кон-	ная точка);	point);
кретном месте	м) В (время или основная	l)AT (time or significant point);
	точка);
... для команды	н) ПО ГОТОВНОСТИ (указа-	m) WHEN READY (instruction);
предпринять дей-	ние);
ствия по готовно-
сти
...для команды	о) ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ САМО-	n) MAINTAIN OWN
воздушному судну	СТОЯТЕЛЬНО ЭШЕЛОНИ-	SEPARATIONAND VMC
набирать высоту	РОВАНИЕ И ВЫПОЛНЯЙТЕ	[FROM (level)] [TO (level)];
и снижаться при	ПОЛЕТ В ВМУ [ОТ (уровень)]
самостоятель-	[ДО (уровень)];
ном обеспечении
эшелонирования
и выполнении по-
лета в визуальных
метеорологических
условиях	п) ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ САМО-	о) MAINTAIN ОШ
	СТОЯТЕЛЬНО ЭШЕЛОНИ-	SEPARATIONAND VMC
	РОВАНИЕ И ВЫПОЛНЯЙТЕ	ABOVE (or BELOW, or TO)
	ПОЛЕТ В ВМУ ВЫШЕ (или	(level);
	НИЖЕ, или ДО (уровень)];
... когда имеются со-	р) ЕСЛИ НЕВОЗМОЖНО	p) IF UNABLE (alternative
мнения относитель-	(альтернативные указания) И	instructions)ANDADVISE;
но того, что воздуш-	СООБЩИТЕ;
ное судно может
действовать согласно
разрешению или
указанию

383

... когда пилот не	<*> с) ВЫПОЛНИТЬ НЕ
может действовать	МОГУ;
согласно разреше-
нию или указанию
... после начала	<*> т) ТСAS RA;
отклонения лет-	у) ПОНЯЛ;
ным экипажем от
любого разреше-
ния или указания
диспетчера УВД с
целью соблюдения
рекомендации по
разрешению угрозы
столкновения (RA)
БСПС (радиообмен
между пилотом и
диспетчером)
... после выпол-	<*> ф) КОНФЛИКТ РАЗ-
нения маневра в	РЕШЕН, ВОЗВРАЩАЮСЬ
соответствии с RA	НА (заданный диспетчером
БСПС (радиообмен	уровень);
между пилотом и	х) ПОНЯЛ (или альтернатив-
диспетчером)
	ные указания);
...после выпол-	<*> ш) КОНФЛИКТ РАЗРЕ-
нения маневра в	ШЕН (заданный диспетчером
соответствии с RA	уровень) ЗАНЯЛ;
БСПС и возоб-	щ) ПОНЯЛ (или альтернатив-
новления выпол-
нения выданного	ные указания);
диспетчером УВД
разрешения или
указания (радиооб-
мен между пилотом
и диспетчером)
...после получения	<*> э) ВЫПОЛНИТЬ НЕ
разрешения или	МОГУ, RAТСAS;
указания органа	ю) ПОНЯЛ;
УВД, противоре-
чащего RAБСПС,
летный экипаж
выполняет RAи
непосредствен-
но информирует
диспетчера УВД
(радиообмен между
пилотом и диспет-
чером)

<*> q) UNABLE;

<*> r) TCAS RA; s) ROGER;

<*> t) CLEAR OF CONFLICT RETURNING TO (assigned clearance);

u) ROGER (or alternative instructions);

<*> v) CLEAR OF CONFLICT (assigned clearance) RESUMED;

w) ROGER (or alternative instructions);

<*> x) UNABLE, TCAS RA;

y) ROGER;

384

ФАП - 362

...разрешение	я) НАБИРАЙТЕ (уровень)	z)	CLIMB TO (level)
отменить ограни-	[БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ(ИЙ) ПО	[LEVEL RESTRICTION(S)
чение(я) по уровню	ВЫСОТАМ (обозначение SID))	(SID designator) CANCELLED
вертикального про-	(или) ОГРАНИЧЕНИЙ(Я) ПО	(or) LEVEL RESTRICTION(S)
филя стандартного	ВЫСОТАМ (обозначение SID)	(SID designator)AT (point)
маршрута вылета	В (точка) НЕТ];	CANCELLED];
(далее -SID)
при наборе высоты
...разрешение	яя) СНИЖАЙТЕСЬ (уровень)	aa) DESCEND TO (level)
отменить ограни-	[БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ (ИЙ)	[LEVEL RESTRICTION(S)
чение(я) по уровню	ПО ВЫСОТАМ (обозначение	(STAR designator) CANCELLED
вертикального про-	STAR)] (или) ОГРАНИЧЕ-	(or) LEVEL RESTRICTION(S)
филя стандартного	НИЯ(ИЙ) ПО ВЫСОТАМ	(STAR designator)AT (point)
маршрута прилета	(обозначение STAR) В (точка)	CANCELLED].
(далее -STAR)	НЕТ, (или) ОГРАНИЧЕНИЙ
при снижении	ПО ПРОФИЛЮ НЕТ].
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.1.3 ПЕРЕДАЧА	а) РАБОТАЙТЕ С (позывной	a) CONTACT (unit call sign)
УПРАВЛЕНИЯ И/	органа) (частота) [СИЮ];	(frequency) [NOW];
ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ	б) В (или НАД) (время или	b)AT (or OVER) (time or
ЧАСТОТЫ
	место) [или ПРИ] [ПРОХОЖ-	place) [or WHEN] [PASSING/
	ДЕНИЕ/ОСВОБОЖДЕНИЕ/	LEAVING/REACHING (level)]
	ДОСТИЖЕНИЕ (уровень)] РА-	CONTACT (unit call sign)
	БОТАЙТЕ С (позывной органа)	(frequency);
	(частота);
	в) ПРИ ОТСУТСТВИИ СВЯЗИ	c) IF NO CONTACT
	(указания);	(instructions);
	г) БУДЬТЕ НА СВЯЗИ (позыв-	d) STAND BY FOR (unit call
	ной органа) (частота);	sign) (frequency);
	<*> г) ПРОШУ ПЕРЕХОДА	<*> e) REQUEST CHANGE TO
	НА (частота);	(frequency);
Примечание:	д) ИЗМЕНИТЬ ЧАСТОТУ	f) FREQUENCY CHANGE
Воздушному судну	РАЗРЕШАЮ;	APPROVED;
может быть дана ко-	ж) КОНТРОЛИРУЙТЕ (или	g) MONITOR (unit call sign)
манда «БЫТЬ НА
ПРИЕМЕ» на опре-	ПРОСЛУШИВАЙТЕ)(позыв-	(frequency);
деленной частоте,	ной органа) (частота);
когда предполагает-	<*> з) КОНТРОЛИРУЮ (или	<*> h) MONITORING
ся, что диспетчер
УВД скоро сам вый-	ПРОСЛУШИВАЮ) (частота);	(frequency);
дет на связь, и «ПРО-	и) ПО ГОТОВНОСТИ РАБО-	i) WHEN READY CONTACT
СЛУШИВАТЬ»
определенную ча-	ТАЙТЕ С (позывной органа)	(unit call sign) (frequency);
стоту, когда на этой	(частота);
частоте осуществля-	к) ОСТАВАЙТЕСЬ НА ДАН-	j) REMAIN THIS FREQUENCY.
ется радиовещатель-
ная передача инфор-	НОЙ ЧАСТОТЕ (или БУДЬТЕ
мации.	НА СВЯЗИ).

ФАП - 362

385

	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.1.4 РАЗНОС КА-
НАЛОВ 8,33 Кгц
Примечание. В дан-
ном пункте термин
«point» использу-
ется только в кон-
тексте концепции
разнесения каналов
в 8,33 кГц и не
представляет собой
какое-либо измене-
ние к существую-
щим положениям
или фразеологии
ИКАО, касающим-
ся использования
термина «decimal».
...для запроса	а) ПОДТВЕРДИТЕ ВОСЕМЬ	a) CONFIRM EIGHT POINT
подтверждения воз-	ТОЧКА ТРИДЦАТЬ ТРИ;	THREE THREE;
можности работы с
разносом каналов
8.33 кГц
...для указания воз-	<*> б) ПОДТВЕРЖДАЮ	<*> b)AFFIRM EIGHT POINT
можности работы с	ВОСЕМЬ ТОЧКА ТРИДЦАТЬ	THREE THREE;
разносом каналов	ТРИ;
8,33 кГц
... для указания	<*> в) ВОСЕМЬ ТОЧКА	<*> c) NEGATIVE EIGHT
отсутствия воз-	ТРИДЦАТЬ ТРИ ОТСУТСТВУ-	POINT THREE THREE;
можности работы с	ЕТ;
разносом каналов
8.33 кГц
... для запроса воз-	г) ПОДТВЕРДИТЕ ОВЧ;	d) CONFIRM UHF;
можности исполь-
зования ОВЧ
...для указания воз-	<*> д) ПОДТВЕРЖДАЮ ОВЧ;	<*> e)AFFIRM UHF;
можности исполь-
зования ОВЧ
...для указания от-	<*> е) ОВЧ ОТСУТСТВУЕТ;	<*> f) NEGATIVE UHF;
сутствия возможно-
сти использования
ОВЧ
... для запроса ста-	ж) ПОДТВЕРДИТЕ ИСКЛЮ-	g) CONFIRM EIGHT POINT
туса в отношении	ЧЕНИЕ ВОСЕМЬ ТОЧКА	THREE THREE EXEMPTED;
исключения 8,33	ТРИДЦАТЬ ТРИ;
кГц

386

ФАП - 362

...для указания	<*> з) ПОДТВЕРЖДАЮ ИС-	<*> h)AFFIRM EIGHT POINT
статуса исключения	КЛЮЧЕНИЕ ВОСЕМЬ ТОЧКА	THREE THREE EXEMPTED;
8,33 кГц	ТРИДЦАТЬ ТРИ;
...для указания	<*> и) ИСКЛЮЧЕНИЕ ВО-	<*> i) NEGATIVE EIGHT
статуса отсутствия	СЕМЬ ТОЧКА ТРИДЦАТЬ	POINT THREE THREE
исключения 8,33	ТРИ ОТСУТСТВУЕТ;	EXEMPTED;
кГц
... для указания	к) ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТРЕБО-	j) DUE EIGHT POINT THREE
того, что опреде-	ВАНИЕ ВОСЕМЬ ТОЧКА	THREE REQUIREMENT.
ленное диспетчер-	ТРИДЦАТЬ ТРИ.
ское разрешение
дано в связи с тем,
что в противном
случае необору-
дованное и/или не
имеющее особо-
го разрешения
воздушное судно
войдет в воздушное
пространство, где
требуется обяза-
тельное наличие на
борту соответству-
ющего оборудова-
ния	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.1.5 ИЗМЕНЕНИЕ
РАДИОТЕЛЕФОН-
НОГО ПОЗЫВНО-
ГО ВОЗДУШНОГО
СУДНА
...указание об изме-	а) ИЗМЕНИТЕ ВАШ ПОЗЫВ-	a) CHANGE YOUR CALL
нении радиотеле-	НОЙ НА (или РАБОТАЙТЕ	SIGN TO (new call sign) [UNTIL
фонного позывного	ПОЗЫВНЫМ) (новый позыв-	FURTHERADVISED];
воздушного судна	ной) [ДО ПОЛУЧЕНИЯ ДАЛЬ-
	НЕЙШИХ УКАЗАНИЙ]
... уведомление	б) ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОЗЫВ-	b) REVERT TO FLIGHT PLAN
воздушному судну	НОЙ, УКАЗАННЫЙ В ПЛАНЕ	CALL SIGN (call sign) [AT
об использовании	(позывной) [в (основная точка)]	(significant point)].
вновь радиотеле-
фонного позывно-
го, указанного в
плане полета
1.1.6 ИНФОР-	а) ДВИЖЕНИЕ (или БОРТ)	a) TRAFFIC (information);
МАЦИЯ о ДВИ-	(информация);
ЖЕНИИ
...для передачи	б) 0 ДВИЖЕНИИ НЕ СООБ-	b) NO REPORTED TRAFFIC;
информации о	ЩАЕТСЯ (НЕТ ИНФОРМА-
движении	ЦИИ 0 ДВИЖЕНИИ);

ФАП - 362

387

...для подтвержде-	<*> в) СМОТРЮ;	<*> c) LOOKING OUT;
ния приема инфор-	<*> г) ДВИЖЕНИЕ НАБЛЮ-	<*> d) TRAFFIC IN SIGHT;
мации о движении
	ДАЮ (или БОРТ НАБЛЮ-
	ДАЮ);
	<*> Д) НЕ НАБЛЮДАЮ [при-	<*> е) NEGATIVE CONTACT
	чины];	[reasons];
	е) [ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ]	f) [ADDITIONAL] TRAFFIC
	ДВИЖЕНИЕ (направление)	(direction) BOUND (type of
	(тип воздушного судна) (уро-	aircraft) (level) ESTIMATED
	вень) РАСЧЕТНОЕ (или НАД)	(or OVER) (significant point)AT
	(основная точка) В (время);	(time);
	ж) ДВИЖЕНИЕ (классифика-	g) TRAFFIC IS (classification)
	ция) БЕСПИЛОТНЫЙ НЕУ-	UNMANNED FREE
	ПРАВЛЯЕМЫЙ АЭРОСТАТ	BALLOON(S) WAS [or
	(АЭРОСТАТЫ) БЫЛ [или	ESTIMATED] OVER (place)AT
	РАСЧЕТНОЕ] НАД (место) В	(time) REPORTED (level(s)) [or
	(время) ПО СООБЩЕНИЯМ	LEVEL UNKNOWN] MOVING
	(эшелон(ы)) [или ЭШЕЛОН	(direction) (other pertinent
	НЕИЗВЕСТЕН] ДВИЖЕТСЯ	information, if any).
	(направление) (любая другая
	относящаяся к делу информа-
	ция).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.1.7 МЕТЕОРО-	а) ВЕТЕР (число) ГРАДУСОВ	a) [SURFACE] WIND (nurrber)
ЛОГИЧЕСКИЕ	(скорость) (единицы измере-	DEGREES (speed) (units);
УСЛОВИЯ	ния);
	б) ВЕТЕР НА (эшелон полета)	b) WINDAT (level) (number)
	(число) ГРАДУСОВ (число)	DEGREES (number)
	КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или	KILOMETRES PER HOUR (or
	УЗЛОВ).	KNOTS);
	Информация о ветре всегда	Wind is always expressed
	предоставляется путем указа-	by giving the mean direction
	ния средних значений направ-	and speed and any significant
	ления или скорости и их любых	variations thereof.
	существенных изменений;
	в) ВИДИМОСТЬ (расстояние)	c)	VISIBILITY (distance)
	(единицы измерения) [направ-	(units) [direction];
	ление];
	г) ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ	d) RUNWAYVISUAL RANGE
	(или RVR) [ВПП (номер)] (рас-	(or RVR) [RUNWAY (number)]
	стояние) (единицы измерения);	(distance) (unit of measurement);
	д) ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ	e) RUNWAYVISUAL RANGE
	(или RVR) ВПП (номер) ДАН-	(or RVR) RUNWAY (number)
	НЫЕ ОТСУТСТВУЮТ (или)	NOTAVAILABLE (or NOT
	НЕ СООБЩЕНЫ;	REPORTED);

388

ФАП - 362

...для нескольких	е) ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМО-	f) RUNWAYVISUAL RANGE
точек наблюдения	СТИ (или RVR) [ВПП (номер)]	(or RVR) [RUNWAY (number)]
дальности видимо-	(первая точка) (расстояние)	(first position) (distance) (units),
сти на ВПП (далее	(единицы измерения), (вторая	(second position) (distance)
RVR)	точка) (расстояние) (единицы	(units), (third position) (distance)
	измерения), (третья точка) (рас-	(units);
	стояние) (единицы измерения).
	Данные нескольких наблю-	Multiple RVR observations are
	дений RVR всегда являются	always representative of the
	репрезентативными соответ-	touchdown zone, midpoint zone
	ственно для зоны приземления,	and the roll-out/stop end zone
	центральной зоны и концевой	respectively.
	зоны выкатывания за пределы
	ВПП/остановки.
	В тех случаях, когда данные	Where reports for three locations
	даются для трех точек наблю-	are given, the indication of
	дения, эти точки можно не	these locations may be omitted,
	указывать при условии, что со-	provided that the reports are
	общения передаются в следую-	passed in the order of touchdown
	щей последовательности: зона	zone, followed by the midpoint
	приземления, центральная зона	zone and ending with the roll-out/
	и концевая зона выкатывания за	stop end zone report.
	пределы ВПП/остановки;
... в том случае, ког-	ж) ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМО-	g) RUNWAYVISUAL RANGE
да данные об RVR	СТИ (RVR) [ВПП (номер)]	(or RVR) [RUNWAY (number)]
на любом участке	(первая точка) (расстояние)	(first position) (distance)
отсутствуют, эта	(единицы измерения), (вторая	(units), (second position) NOT
информация дается	точка) (расстояние) ДАННЫЕ	AVAILABLE, (third position)
в соответствующей	ОТСУТСТВУЮТ, (третья	(distance) (units);
последовательно-	точка) (расстояние) (единицы
сти	измерения);	h) PRESENT WEATHER
	з) ПОГОДА (подробные дан-
		(details);
	ные);
	и) ОБЛАЧНОСТЬ (количество,	i) CLOUD (amount, [(type)] and
	[(тип)] и высота нижней грани-	height of base) (units) (or SKY
	цы) (единицы измерения) (или	CLEAR);
	ЯСНО).
	к) CAVOK (или ПОГОДА ХО-	j) CAVOK;
	РОШАЯ)
	CAVOK произносится как	CAVOK pronounced CAV-0-
	КАВ-О-КЕЙ;	KAY.
	л) ТЕМПЕРАТУРА [МИНУС]	k) TEMPERATURE [MINUS]
	(число) (и/или ТОЧКА РОСЫ	(number) (and/or DEWPOINT
	[МИНУС] (число));	[MINUS] (nurrrfoer) ) ;
	м) QNH (число) [единицы	l) QNH (number) [units];
	измерения];

ФАП - 362

389

		н) QFE (число) [(единицы	m) QFE (number) [(units)];
		измерения)];
		о) (тип воздушного судна)	n) (aircraft type) REPORTED
		ДОКЛАДЫВАЛ (описание)	(description) ICING (or
		ОБЛЕДЕНЕНИЕ (или ТУРБУ-	TURBULENCE) [IN CLOUD]
		ЛЕНТНОСТЬ) [В ОБЛАКАХ]	(area) (time);
		(район) (время);
		п) ДОЛОЖИТЕ УСЛОВИЯ	o) REPORT FLIGHT
		ПОЛЕТА (или В КАКИХ УС-	CONDITIONS.
		ЛОВИЯХ).
	1.1.8 ПЕРЕДАЧА	а) СЛЕДУЮЩЕЕ ДОНЕ-	a) NEXT REPORTAT
	ДОНЕСЕНИЙ О	СЕНИЕ (или ДОЛОЖИТЕ)	(significant point);
	МЕСТОПОЛОЖЕ-	(основная точка);
	НИИ	б) НЕ ДОКЛАДЫВАЙТЕ 0	b) OMIT POSITION REPORTS
	... для команды не
		МЕСТОПОЛОЖЕНИИ [ДО	[UNTIL (specify)];
	передавать донесе-	(указать)];
	ния о местоположе-	в) ВОЗОБНОВИТЕ ПЕРЕДАЧУ	c) RESUME POSITION
	нии до достижения
	конкретного места	ДОНЕСЕНИЙ 0 МЕСТОПО-	REPORTING.
		ЛОЖЕНИИ.
	1.1.9 ДОПОЛНИ-	а) ДОЛОЖИТЕ (основная	a) REPORT PASSING
	ТЕЛЬНЫЕ ДОНЕ-	точка);	(significant point);
	СЕНИЯ
	... для команды пе-	б) ДОЛОЖИТЕ (расстояние)	b) REPORT (distance) MILES
	редавать донесения	КИЛОМЕТРЫ (МИЛИ) (GNSS	(GNSS or DME) FROM (name
	в конкретном месте	или DME) ОТ (наименование	of DME station) (or significant
	или на конкретном	станции DME) (или основная	point);
	расстоянии	точка);
	... для перечи доне-	<*> в) (расстоянии) КИЛОМЕ-	<*> c) (distance) MILES (GNSS
	сения в конкретном	ТРЫ (МИЛИ) (GNSS или DME)	or DME) FROM (name of DME
	месте или на кон-	ОТ (наименование станции	station) (or significant point);
	кретном расстоянии	DME) (или основная точка);
		г) ДОЛОЖИТЕ ПЕРЕСЕЧЕ-	d) REPORT PASSING [three
		НИЕ РАДИАЛА (три цифры)	digits) RADIAL
		VOR (наименование VOR) ;	(name of VOR) VOR;
	... для команды	д)ДОЛОЖИТЕ РАССТОЯНИЕ	е) REPORT (GNSS or DME)
	передать донесение	(GNSS или DME) ОТ (основ-	DISTANCE FROM (significant
	о данном местопо-	ная точка) или (наименование	point) or (name of DME station);
	ложении	станции DME);
	... для команды	<*> е) (расстояние) КИЛОМЕ-	<*> f) (distance) MILES (GNSS
	передать донесение	ТРЫ (МИЛИ) (GNSS или DME)	or DME) FROM (name of DME
	о текущем местопо-	ОТ (наименование станции	station) (or significant point).
	ложении	DME) (или основная точка).
		<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
		используемую пилотом.

390

ФАП - 362

1.1.10 ИНФОРМА- а) [(место)] ВПП (или ПОЛОЦИЯ ОБ АЭРОДРОСА) (номер) (состояние); МЕ

б) [(место)] СОСТОЯНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ВПП (или ПОЛОСЫ) (номер) УСТАРЕВШИЕ ДАННЫЕ;

в) ПОСАДОЧНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ (состояние);

г) ОСТОРОЖНО, СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ (место);

д) ОСТОРОЖНО (указать причины) СПРАВА (или СЛЕВА), (или С ОБЕИХ СТОРОН) ОТ ВПП [номер];

е) ОСТОРОЖНО, ВЕДУТСЯ РАБОТЫ (или ПРЕПЯТСТВИЕ) (место и любые необходимые рекомендации);

ж) СВОДКА 0 СОСТОЯНИИ ВПП (время наблюдения) ВПП (или ПОЛОСА) (номер) (тип осадков) ДО (толщина слоя) МИЛЛИМЕТРОВ. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ХОРОШАЯ (или МЕВДУ СРЕДНЕЙ И ХОРОШЕЙ, или СРЕДНЯЯ, или МЕЖДУ СРЕДНЕЙ И ПЛОХОЙ, или ПЛОХАЯ, или НЕНАДЕЖНАЯ) [и/или КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ (оборудование и число)];

з) ПО ДОКЛАДУ (тип воздушного судна) ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ В (время) ХОРОШАЯ (или СРЕДНЯЯ, или ПЛОХАЯ);

и) ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ [(место)] (используемое измерительное оборудование), ВПП (номер) ТЕМПЕРАТУРА [МИНУС] (число), WAS (показание) В (время);

к)ВПП (или РД) (номер) МОКРАЯ [или ВЛАЖНАЯ, УЧАСТКИ ВОДЫ, ЗАЛИТАЯ

a) [(location)] RUNWAY SURFACE CONDITION RUNWAY (number) (condition);

b) [(location)] RUNWAY SURFACE CONDITION RUNWAY (number) NOT CURRENT;

c) LANDING SURFACE (condition);

d) CAUTION CONSTRUCTION WORK (location);

e) CAUTION (specify reasons) RIGHT (or LEFT), (or BOTH SIDES) OF RUNWAY [nurrber] ;

f) CAUTION WORK IN PROGRESS (or

OBSTRUCTION) (position and any necessary advice);

g)RUNWAY REPORTAT (observation time) RUNWAY (number) (type of precipitant) UPTO (depth of deposit) MILLIMETRES. BRAKING ACTION GOOD (or MEDIUM TO GOOD, or MEDIUM, or MEDIUM TO POOR, or POOR or UNRELIABLE) [and/or BRAKING COEFFICIENT (equipment and number)];

h)BRAKINGACTION REPORTED BY (aircraft type) AT (time) GOOD (or MEDIUM, or POOR);

i)BRAKINGACTION [(location)] (measuring equipment used), RUNWAY (number), TEMPERATURE [MINUS] (number) , WAS (reading)AT (time);

j)RUNWAY (or TAXIWAY) (nurrber) WET [or DAMP, WATER PATCHES, FLOODED

ФАП - 362

391

	ВОДОЙ (глубина), или СНЕГ	(depth), or SNOW REMOVED
	УДАЛЕН (соответствен-	(length and width as applicable),
	но длина или ширина), или	or TREATED, or COVERED
	ОБРАБОТАНА, или УЧАСТ-	WITH PATCHES OF DRY
	КИ СУХОГО СНЕГА (или	SNOW (or WET SNOW, or
	ВЛАЖНОГО СНЕГА, или	COMPACTED SNOW, or
	УТРАМБОВАННОГО СНЕГА,	SLUSH, or FROZEN SLUSH,
	или СЛЯКОТИ, или ЗАМЕРЗ-	or ICE, or ICE UNDERNEATH,
	ШЕЙ СЛЯКОТИ, или ЛЬДА,	or ICEAND SNOW, or
	или ПРИКРЫТОГО ЛЬДА,	SNOWDRIFTS, or FROZEN
	или ЛЬДА СО СНЕГОМ, или	RUTSAND RIDGES)];
	СУГРОБЫ, или ЗАМЕРЗШИЕ
	КОЛЕИ И БОРОЗДЫ)];
	л) НАБЛЮДЕНИЕ С вышки	k) TOWER OBSERVES (weather
	(метеорологическая информа-	information);
	ция);
	и) ПО ДОКЛАДАМ БОРТОВ\	l) PILOT REPORTS (weather
	БОРТЫ ДОКЛАДЫВАЛИ (ме-	information).
	теорологическая информации).
1.1.11 ЭКСПЛУ-	а) (указать визуальное или	a) (specify visual or non-visual
АТАЦИОННОЕ	невизуальное средство) ВПП	aid) RUNWAY (number)
СОСТОЯНИЕ	(номер) (описание неисправ-	(description of deficiency);
ВИЗУАЛЬНЫХ И	ности);
НЕВИЗУАЛЬНЫХ	б) (тип) ОГНИ (неисправность);	b) (type) LIGHTING
СРЕДСТВ
		(unserviceability) ;
	в) GBAS/SBAS/MLS/ILS КА-	c) GBAS/SBAS/MLS/ILS
	ТЕГОРИИ (категория) (пригод-	CATEGORY (category)
	ность к эксплуатации);	(serviceability state);
	г) ОГНИ РД (описание неис-	d) TAXIWAY LIGHTING
	правности);	(description of deficiency);
	д) (тип системы визуальной	e) (type of visual approach slope
	индикации глиссады) ВПП (но-	indicator) RUNWAY (number)
	мер) (описание неисправности).	(description of deficiency).
1.1.12 ПОЛЕТЫ	а) ПОДТВЕРДИТЕ РАЗРЕШЕ-	a) CONFIRM RVSM
С ИСПОЛЬЗО-	НИЕ RVSM;	APPROVED;
ВАНИЕМ СО-
КРАЩЕННОГО
МИНИМУМА
ВЕРТИКАЛЬНОГО
ЭШЕЛОНИРОВА-
НИЯ (далее RVSM)
...убедиться в том,
что воздушное
судно имеет разре-
шение на полеты
RVSM

392

ФАП - 362

...для сообщения	<*> б) ПОДТВЕРЖДАЮ	<*> b)AFFIRM RVSM;
о наличии разре-	RVSM;
шения на полеты
RVSM
...для сообщения	<*> в) RVSM ОТСУТСТВУЕТ	<*> c) NEGATIVE RVSM
об отсутствии	[ (дополнительная информация,	[(supplementary information, e.g.
разрешения на по-	например государственное	State aircraft)];
леты RVSM, после	воздушное судно)];
которого следует
дополнительная
информация
...для отказа в	г) ДАТЬ РАЗРЕШЕНИЕ НА	d) UNABLE ISSUE
диспетчерском	ВХОД В ВОЗДУШНОЕ ПРО-	CLEARANCE INTO RVSM
разрешении на вход	СТРАНСТВО RVSM НЕ МОГУ,	AIRSPACE, MAINTAIN [or
в воздушное про-	ВЫДЕРЖИВАЙТЕ [или СНИ-	DESCEND TO, or CLIMB TO]
странство RVSM	ЖАЙТЕСЬ, или НАБИРАЙТЕ]	(level);
	(уровень);
... для сообщения в	<*> д) ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM	<*> e) UNABLE RVSM DUE
тех случаях, когда	НЕ МОГУ ВСЛЕДСТВИЕ (или	TURBULENCE;
сильная турбулент-	ИЗ-ЗА) ТУРБУЛЕНТНОСТИ;
ность влияет на воз-
можности воздушно-
го судна соблюдать
требования к выдер-
живанию высоты в
условиях RVSM
... для сообщения о	<*> е) ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM	<*> f) UNABLE RVSM DUE
том, что бортовое	НЕ МОГУ ВСЛЕДСТВИЕ (или	EQUIPMENT;
оборудование не	ИЗ-ЗА) ОБОРУДОВАНИЯ;
соответствует тех-
ническим требова-
ниям к минималь-
ным характеристи-
кам бортовых
систем
... для запроса от	ж) СООБЩИТЕ, КОГДА	g)REPORT WHENABLE TO
воздушного судна	СМОЖЕТЕ ВОССТАНОВИТЬ	RESUME RVSM;
информации, как	RVSM;
только оно вос-
становит статус
утвержденного для
полетов в усло-
виях RVSM или
пилот будет готов
возобновить полеты
RVSM
...для запроса под-	з) ПОДТВЕРДИТЕ ВОЗМОЖ-	h) CONFIRMABLE TO
тверждения о том,	НОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ	RESUME RVSM;
что воздушное	RVSM;
судно восстановило
статус утвержден-
ного для полетов

ФАП - 362

393

в условиях RVSM
или пилот готов
возобновить поле-
ты RVSM
... для сообщения о	<*> и) ГОТОВ ВОССТАНО-	<*> i) READYTO RESUME
возможности возоб-	ВИТЬ RVSM.	RVSM.
новления полетов
RVSM после чрез-
вычайных обстоя-
тельств, связанных
с оборудованием
или метеорологиче-
скими условиями
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.1.13 СТАТУС	а) GNSS СИГНАЛ НЕНАДЕ-	a)	GNSS REPORTED
ОБСЛУЖИВАНИЯ	ЖЕН (или GNSS МОЖЕТ НЕ	UNRELIABLE (or GNSS MAY
GNSS	ОБЕСПЕЧИВАТЬСЯ [ИЗ-ЗА	NOT BEAVAILABLE [DUE TO
	ПОМЕХ (ПО СОЗВЕЗДИЮ	INTERFERENCE (BY GPS (or
	GPS или ГЛОНАСС или ГЛО-	GLONASS or GLONASS + GPS
	НАСС + GPS)]);	CONSTELLATION)]);
	1) В ОКРЕСТНОСТИ (место)	1)IN THE VICINITY OF
	(радиус) [МЕЖДУ (уровни)]	(location) (radius) [BETWEEN
	или	(levels)]; or
	2) В РАЙОНЕ (описание или	2)IN THEAREAOF (description
	название) [МЕЖДУ (уровни)];	or name) [BETWEEN (levels)];
	б) БАЗОВАЯ GNSS (или SBAS,	b)BASIC GNSS (or SBAS,
	или GBAS) [ПО СОЗВЕЗДИЮ	or GBAS)) [BY GPS (or
	GPS или ГЛОНАСС или ГЛО-	GLONASS or GLONASS +
	НАСС + GPS] НЕ ОБЕСПЕ-	GPS) CONSTELLATION]
	ЧИВАЕТСЯ ДЛЯ (указать опе-	UNAVAILABLE FOR (specify
	рацию) [С (время) ДО (время)	operation) [FROM (time) TO
	(или ДО ПОСЛЕДУЮЩЕГО	(time) (or UNTIL FURTHER
	УВЕДОМЛЕНИЯ)];	NOTICE)];
	<*> в) БАЗОВАЯ GNSS [ ПО	<*> c) BASIC GNSS [BY GPS
	СОЗВЕЗДИЮ GPS или	or GLONASS or GLONASS
	ГЛОНАСС или ГЛОНАСС +	+ GPS CONSTELLATION]
	GPS] НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ	UNAVAILABLE [DUE
	[ИЗ-ЗА (причина, например	TO (reason, e.g. LOSS OF
	ПОТЕРЯ RAIM или СРАБА-	RAIM or RAIMALERT) (or
	ТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ	ANOMALY)];
	RAIM) (или АНОМАЛИЯ)];
	<*> г) GBAS (или SBAS) [ ПО	<*> d) GBAS (or SBAS) [BY
	СОЗВЕЗДИЮ GPS или ГЛО-	GPS or GLONASS or GLONASS
	НАСС или ГЛОНАСС + GPS]	+ GPS CONSTELLATION]
	НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ.	UNAVAILABLE.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

394

ФАП - 362

1.1.14 УХУДШЕ-	ВЫДЕРЖИВАТЬ RNP НЕ
НИЕ НАВИГА-	МОГУ (указать тип) (или
ЦИОННЫХ ХА-	RNAV) (или RNP (указать тип)
РАКТЕРИСТИК	(или RNAV) НЕ ОБЕСПЕЧИ-
ВОЗДУШНЫХ	ВАЕТСЯ [ИЗ-ЗА (причина,
СУДОВ	например ПОТЕРЯ RAIM или
	СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИ-
	ЗАЦИИ RAIM)].

UNABLE RNP (specify type) (or RNAV) [DUE TO (reason, e.g. LOSS of RAIM or RAIM ALERT)].

1.2 Районное диспетчерское обслуживание

1.2.1 ВЫДАЧА	а) (наименование органа) РАЗ-	a) (name of unit) CLEARS
РАЗРЕШЕНИЙ	РЕШАЕТ (позывной воздушно-	(aircraft call sign);
	го судна);
	б) (позывной воздушного суд-	b) (aircraft call sign) CLEARED
	на) РАЗРЕШАЮ;	TO;
	в) НОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ	c) RECLEARED (amended
	(подробности измененного	clearance details) [REST OF
	разрешения) [ОСТАЛЬНАЯ	CLEARANCE UNCHANGED];
	ЧАСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ НЕ
	МЕНЯЕТСЯ];
	г) НОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ (из-	d) RECLEARED (amended route
	мененный участок маршрута)	portion) TO (significant point
	ДО (основная точка первона-	of original route) [REST OF
	чального маршрута) [ОСТАЛЬ-	CLEARANCE UNCHANGED];
	НАЯ ЧАСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ
	НЕ МЕНЯЕТСЯ];
	д) ВХОДИТЕ В КОНТРОЛИ-	e) ENTER CONTROLLED
	РУЕМОЕ ПРОСТРАНСТВО	AIRSPACE (or CONTROL
	(или КОНТРОЛИРУЕМУЮ	ZONE) [VIA(significant point or
	ЗОНУ) [ЧЕРЕЗ (основная точка	route)]AT (level) [AT (time)];
	или маршрут)] НА (уровень) [В
	(время)];
	е) ВЫХОДИТЕ ИЗ КОНТРО-	f) LEAVE CONTROLLED
	ЛИРУЕМОГО ПРОСТРАН-	AIRSPACE (or CONTROL
	СТВА (или КОНТРОЛИ-	ZONE) [VIA(significant
	РУЕМОЙ ЗОНЫ) [ЧЕРЕЗ	point or route)]AT (level) (or
	(основная точка или маршрут)]	CLIMBING, or DESCENDING);
	НА (уровень) (или В НАБОРЕ,
	или СО СНИЖЕНИЕМ);
	ж) ВЫХОДИТЕ НА МАРШРУТ	g) JOIN (specify)AT (significant
	(указать) В (основная точка)	point)AT (level) [AT (time)].
	НА (уровень) [В (время)].
1.2.2 УКАЗАНИЕ	а) ОТ (место) ДО (место);	a) FROM (location) TO
МАРШРУТА И		(location);
ГРАНИЦЫ ДЕЙ-	б) ДО (место), затем при необ-	b) TO (location), followed as
СТВИЯ РАЗРЕШЕ-
НИЯ	ходимости следует:	necessary by:
	1) ПРЯМО;	1) DIRECT;

ФАП - 362

395

	2) ЧЕРЕЗ (маршрут и/или ос-	2) VIA(route and/or significant
	новные точки);	points);
	3) ПО ЗАПЛАНИРОВАННО-	3) VTAFLIGHT PLANNED
	МУ МАРШРУТУ.	ROUTE;
	4) ЧЕРЕЗ (расстояние) ДУГА	4) VIA(distance) DMEARC
	DME (направление) (наимено-	(direction) OF (name of DME
	вание станции DME);	station);
	в) (маршрут) ИСПОЛЬ30ВАТЬ	c) (route) NOTAVAILABLE
	НЕВОЗМОЖНО ВСЛЕД-	DUE (reason)ALTERNATIVE[S]
	СТВИЕ (причина) ВОЗ-	IS/ARE (routes)ADVISE.
	МОЖНЫЙ ВАРИАНТ[Ы]
	(маршруты) ВЫБРАННЫЙ
	СООБЩИТЕ.
1.2.3 ВЫДЕРЖИ-	а) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	a) MAINTAIN (level) [TO
ВАНИЕ УКАЗАН-	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙ-	(significant point)];
НЫХ УРОВНЕЙ	ТЕ) (уровень) [ДО (основная
	точка)];
	б) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	b) MAINTAIN (level) UNTIL
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ)	PASSING (significant point);
	(уровень) ДО ПРОХОЖДЕНИЯ
	(основная точка);
	в) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	c) MAINTAIN (level) UNTIL
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ)	(minutes)AFTER PASSING
	(уровень) ДО (минуты) ПОСЛЕ	(significant point);
	ПРОХОЖДЕНИЯ (основная
	точка);
	г) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	d) MAINTAIN (level) UNTIL
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ)	(time);
	(уровень) ДО (время);
	д) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	e) MAINTAIN (level) UNTIL
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ)	ADVISED BY (name of unit);
	(уровень) ДО ПОЛУЧЕНИЯ
	УКАЗАНИЯ ОТ (наименование
	органа);
	е) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	f) MAINTAIN (level) UNTIL
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ)	FURTHERADVISED;
	(уровень) ДО ДАЛЬНЕЙШИХ
	УКАЗАНИЙ;
	ж) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (ИЛИ	g) MAINTAIN (level) WHILE IN
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ)	CONTROLLEDAIRSPACE;
	(уровень) ПОКА НАХОДИ-
	ТЕСЬ В КОНТРОЛИРУЕМОМ
	ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАН-
	СТВЕ;

396

ФАП - 362

	з) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	h) MAINTAIN BLOCK (level)
	СОХРАНЯЙТЕ, СЛЕДУЙТЕ) В	TO (level).
	ИНТЕРВАЛЕ ОТ (уровень) ДО
	(уровень).
	Термин «ВЫДЕРЖИВАЙТЕ»	Note. - The term «MAINTAIN»
	не должен использоваться	is not to be used in lieu of
	вместо терминов «СНИЖАЙ-	«DESCEND» or «CLIMB» when
	ТЕСЬ» или «НАБИРАЙТЕ ВЫ-	instructing an aircraft to change
	СОТУ» при передаче воздуш-	level.
	ному судну указания изменить
	уровень.
1.2.4 УКАЗАНИЕ	а) ПРОЛЕТ (или ПРОХОЖДЕ-	a) CROSS (significant point)AT
КРЕЙСЕРСКИХ	НИЕ) (основная точка) НА (или	(orABOVE, or BELOW) (level);
ЭШЕЛОНОВ	ВЫШЕ, или НИЖЕ) (уровень);
	б) ПРОЛЕТ (или ПРОХОЖ-	b) CROSS (significant point)AT
	ДЕНИЕ) (основная точка) В	(time) OR LATER (or BEFORE)
	(время) ИЛИ ПОЗДНЕЕ (или	AT (level);
	РАНЬШЕ) НА (уровень);
	в) НАБИРАЙТЕ ВЫСОТУ В	c) CRUISE CLIMB BETWEEN
	КРЕЙСЕРСКОМ РЕЖИМЕ	(levels) (orABOVE (level));
	МЕЖДУ (уровень) (или ВЬП-
	ПЕ (уровень));
	г) СЛЕДУЙТЕ НА (расстояние)	d) CROSS (distance)
	КИЛОМЕТРЫ (МИЛИ) (GNSS	KILOMETRES (MILES), (GNSS
	или DME) [(направление)] ОТ	or DME) [(direction)] OF (name
	(наименование станции DME)	of DME station) OR (distance)
	ИЛИ (расстояние) [(направ-	[(direction)] OF (significant
	ление)] ОТ (основная точка)	point)AT (orABOVE or
	НА (или ВЫШЕ, или НИЖЕ)	BELOW) (level).
	(уровень) .
1.2.5 АВАРИЙНОЕ	<*> а) АВАРИЙНОЕ СНИЖЕ-	<*> a) EMERGENCY
СНИЖЕНИЕ	НИЕ (намерения);	DESCENT (intentions);
	б) ВНИМАНИЮ ВСЕХ БОР-	b)ATTENTIONALL
	ТОВ, НАХОДЯЩИХСЯ ВБЛИ-	AIRCRAFT IN THE VICINITY
	ЗИ [или В] (основная точка или	OF [orAT] (significant point
	место) ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ	or location) EMERGENCY
	АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ С	DESCENT IN PROGRESS
	(уровень) (затем, при необхо-	FROM (level) (followed as
	димости, следуют конкретные	necessary by specific instructions,
	указания, разрешения, инфор-	clearances, traffic information,
	мации о движении и т.д.).	etc.).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

ФАП - 362

397

1.2.6 ЕСЛИ РАЗРЕ-	ОЖИДАЙТЕ РАЗРЕШЕНИЯ В	EXPECT CLEARANCE (or type
ШЕНИЕ НЕ МО-	(или тип разрешения) (время).	of clearance)AT (time).
ЖЕТ БЫТЬ ВЫДА-
НО НЕПОСРЕД-
СТВЕННО ПОСЛЕ
ПОСТУПЛЕНИЯ
ЗАПРОСА
1.2.7 ЕСЛИ РАЗ-	НЕ МОГУ РАЗРЕШИТЬ,	UNABLE, TRAFFIC (direction)
РЕШЕНИЕ НА	ДВИЖЕНИЕ (направление)	BOUND (type of aircraft)
ОТКЛОНЕНИЕ	(тип воздушного судна) (эше-	(level) ESTIMATED (or OVER)
НЕ МОЖЕТ БЫТЬ	лон) РАСЧЕТНОЕ (или НАД)	(significant point)AT (time)
ВЫДАНО	(основная точка) В (время) ПО-	CALL SIGN (call sign)ADVISE
	ЗЫВНОЙ (позывной) СООБ-	INTENTIONS.
	ЩИТЕ О НАМЕРЕНИЯХ.
1.2.8 УКАЗАНИЯ	а) СЛЕДУЙТЕ ЧЕРЕЗ (основ-	a) CROSS (significant point)
ПО ЭШЕЛОНИРО-	ная точка) В (время) [ИЛИ	AT (time) [OR LATER (or OR
ВАНИЮ	ПОЗЖЕ (или ИЛИ РАНЬШЕ)];	BEFORE)];
	б) СООБЩИТЕ ВОЗМОЖ-	b)ADVISE IFABLE TO CROSS
	НОСТЬ ПРОЛЕТА (основная	(significant point)AT (time or
	точка) В (время или уровень);	level);
	в) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ЧИСЛО	c) MAINTAIN MACH (nurrber)
	МАХА (число) [ИЛИ БОЛЬШЕ	[OR GREATER (or OR LESS)]
	(или ИЛИ МЕНЬШЕ)] [ДО	[UNTIL (significant point)];
	(основная точка)];
	г) НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ЧИСЛО	d) DO NOT EXCEED MACH
	МАХА (число).	(nurrber).
1.2.9 УКАЗА-	а) СООБЩИТЕ ВОЗМОЖ-	a)ADVISE IFABLE TO
НИЯ, СВЯЗАН-	НОСТЬ ПОЛЕТА С ПАРАЛ-	PROCEED PARALLEL
НЫЕ С ПОЛЕТОМ	ЛЕЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ;	OFFSET;
ПО ЛИНИИ ПУТИ	б) СЛЕДУЙТЕ СО СМЕЩЕ-	b) PROCEED OFFSET (distance)
(СМЕЩЕННОЙ),
ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ	НИЕМ (расстояние) ВПРАВО/	RIGHT/LEFT OF (route) (track)
РАЗРЕШЕННОМУ	ВЛЕВО ОТ (маршрут) (линия	[CENTRE LINE] [AT (significant
МАРШРУТУ	пути) [ОСЕВАЯ ЛИНИЯ] [В	point or time)] [UNTIL
	(основная точка или время)]	significant point or time)];
	[ДО (основная точка или
	время)];
	в) ПРЕКРАТИТЕ ПОЛЕТ СО	c) CANCEL OFFSET
	СМЕЩЕНИЕМ (указания о	(instructions to rejoin cleared
	возобновлении полета по разре-	flight route or other information).
	шенному маршруту или другая
	информация).
1.3. Фразеология для прибывающих и вылетаю-
щих воздушных судов, на аэродроме и в окрестно-
стях аэродрома

398

ФАП - 362

399

ФАП - 362

д) ЛИНИЯ ПУТИ (три цифры) e) TRACK (three digits) [МАГНИТНЫХ (или ИСDEGREES [MAGNETIC ТИННЫХ)] ГРАДУСОВ НА (or TRUE)] TO (or FROM)

(или ОТ) (основная точка) ДО (significant point) UNTIL (time, (время или ВЫХОДА НА (конor REACHING (fix or significant

трольная точка или основная point or level)) [BEFORE

точка или уровень)) [ПРЕЖДЕ PROCEEDING ON COURSE];

ЧЕМ ВЗЯТЬ КУРС];

е) РАЗРЕШАЮ ЧЕРЕЗ (обозна- f) CLEARED VIA(designation).

чение).

1.3.2 УКАЗАНИЯ, а) РАЗРЕШАЮ (или СЛЕДУЙ- a) CLEARED (or PROCEED)

СВЯЗАННЫЕ С ТЕ) ЧЕРЕЗ (обозначение); VIA(designation); ЗАХОДОМ НА

ПОСАДКУ б) РАЗРЕШАЮ ДО (граница b) CLEARED ТО (clearance

действия разрешения) ЧЕРЕЗ limit) VIA(designation); (обозначение);

в) РАЗРЕШАЮ (или СЛЕДУЙ- c) CLEARED (or PROCEED) ТЕ) ЧЕРЕЗ (подробная инфорVIA(details of route to be

мация о маршруте следования); followed);

г) РАЗРЕШАЮ ЗАХОД (тип d) CLEARED (type of approach)

захода на посадку) [ВПП (ноAPPROACH [RUNWAY

мер)]; (number)];

д) РАЗРЕШАЮ (тип захода на e) CLEARED (type of

посадку) ВПП (номер) ВИЗУapproach) RUNWAY (number) АЛЬНОЕ МАНЕВРИРОВАFOLLOWED BY CIRCLING TO НИЕ НА ВПП (номер); RUNWAY (number);

d) (standard departure name and number) [DEPARTURE];

в) ВПРАВО (или ВЛЕВО) КУРС (три цифры) НА (уровень) [ДЛЯ ВЫХОДА НА (линия пути, маршрут, авиатрасса и т.д.)];

г) (название и номер стандартного маршрута вылета) [ВЫЛЕТ];

c) TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three digits) TO (level) [TO INTERCEPT (track, route, airway, etc.)];

1.3.1 УКАЗАНИЯ, а) [ПОСЛЕ ВЫЛЕТА] РАЗВО- a) [AFTER DEPARTURE]

СВЯЗАННЫЕ С РОТ ВПРАВО (или ВЛЕВО) TURN RIGHT (or LEFT) ВЫЛЕТОМ КУРС (три цифры) [или С HEADING (three digits)

КУРСОМ ВЗЛЕТА) (или С (or CONTINUE RUNWAY

ШУ ВЗЛЕТА) ДО (уровень или HEADING) (or TRACK основная точка) [(при необхоEXTENDED CENTRE LINE)

димости другие указания)]; TO (level or significant point) [(other instructions as required)];

б) ПО ДОСТИЖЕНИИ (или b)AFTER REACHING (or ПОСЛЕ ЗАНЯТИЯ, или PASSING) (level or significant ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ или point) (instructions);

ПОСЛЕ ПРОХОЖДЕНИЯ) (уровень или основная точка) (указания);

...когда пилот запрашивает разрешение на визуальный заход на посадку

...запрос сведений о способности пилота выполнить визуальный заход на посадку

... в случае следующих один за другим визуальных заходов на посадку, когда пилот следующего позади воздушного судна докладывает о том, что он видит находящееся впереди воздушное судно

е) ЗАХОД РАЗРЕШАЮ [ВПП	f) CLEAREDAPPROACH
(номер)];	[RUNWAY (number)];
ж) НАЧИНАЙТЕ ЗАХОД В	g) COMMENCEAPPROACH
(время);	AT (time);
<*> з) ПРОШУ ЗАХОД С ПРЯ-	<*> h) REQUEST STRAIGHT-
МОЙ [(тип захода на посадку)]	IN [(type of approach)]
[ВПП (номер)];	APPROACH [RUNWAY
	(number)];
и) РАЗРЕШАЮ ЗАХОД С ПРЯ-	i) CLEARED STRAIGHT-IN
МОЙ [(тип захода на посадку)]	[(type of approach)]APPROACH
[ВПП (номер)];	[RUNWAY (nurrber) ] ;
к) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА УВИ-	j) REPORT VISUAL;
ДИТЕ ЗЕМЛЮ;
л) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА УВИ-	k) REPORT RUNWAY
ДИТЕ [ОГНИ] ВПП;	[LIGHTS] IN SIGHT;
<*> м) ПРОШУ ВИЗУАЛЬНЫЙ	<*> 1) REQUEST VISUAL
ЗАХОД;	APPROACH;
н) РАЗРЕШАЮ ВИЗУАЛЬНЫЙ	m) CLEARED VISUALAP-
ЗАХОД ВПП (номер);	PROACH RUNWAY (nurrber) ;
о) СООБЩИТЕ 0 ВОЗМОЖ-	n)ADVISEABLE TOACCEPT
НОСТИ (или ГОТОВЫ,	VISUALAPPROACH RUNWAY
МОЖЕТЕ) ВЫПОЛНИТЬ	(number);
ВИЗУАЛЬНЫЙ ЗАХОД ВПП
(номер);
п) РАЗРЕШАЮ ВИЗУАЛЬ-	o) CLEARED VISUAL
НЫЙ ЗАХОД ВПП (номер),	APPROACH RUNWAY
ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ИНТЕР-	(nurrber) , MAINTAIN
ВАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО ОТ	OWN SEPARATION FROM
(тип воздушного судна и при	PRECEDING (aircraft type and
необходимости категория тур-	wake turbulence category as
булентности в следе) [ПРЕДУ-	appropriate) [CAUTION WAKE
ПРЕЖДЕНИЕ 0 ТУРБУЛЕНТ-	TURBULENCE];
НОСТИ В СЛЕДЕ];
р) ДОЛОЖИТЕ (основная	p) REPORT (significant point);
точка); [НА ЛИНИИ ПУТИ	[OUTBOUND, or INBOUND];
УДАЛЕНИЯ или НА ЛИНИИ
ПУТИ ПРИБЛИЖЕНИЯ];
с) ДОЛОЖИТЕ НАЧАЛО	q) REPORT COMMENCING
СТАНДАРТНОГО РАЗВОРО-	PROCEDURE TURN;
ТА;
<*> т) ПРОШУ РАЗРЕШИТЬ	<*> r) REQUEST VMC
СНИЖЕНИЕ В ВМУ;	DESCENT;
у) ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ ЭШЕ-	s) MAINTAIN OWN
ЛОНИРОВАНИЕ САМОСТОЯ-	SEPARATION;
ТЕЛЬНО;

400

ФАП - 362

	ф) ОСТАВАЙТЕСЬ В ВМУ;	t) MAINTAIN VMC;
	х) ВЫ ЗНАКОМЫ СО СХЕ-	u)ARE YOU FAMILIAR
	МОЙ ЗАХОДА (наименование) ;	WITH (name)APPROACH
		PROCEDURE;
	<*> ш) ПРОШУ ЗАХОД (тип	<*> v) REQUEST (type
	захода на посадку) [ВПП (но-	of approach)APPROACH
	мер)];	[RUNWAY (number)]
	<*> щ) ПРОШУ РАЗРЕШИТЬ	<*> w) REQUEST (MLS/RNAV
	(некодированный индекс MLS/	plain language designator);
	RNAV);
	ю) РАЗРЕШАЮ (некодирован-	x) CLEARED (MLS/RNAV plain
	ный индекс MLS/RNAV).	language designator).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.3.3 РАЗРЕШЕ-	а) ОЖИДАЙТЕ ВИЗУАЛЬНО	a) HOLD VISUAL [OVER]
НИЯ, СВЯЗАН-	[НАД] (место), (или МЕЖДУ	(position), (or BETWEEN (two
НЫЕ С ПОЛЕТОМ	(два заметных ориентира));	prominent landmarks));
В ЗОНЕ ОЖИДА-
НИЯ	б) РАЗРЕШАЮ (или СЛЕДУЙ-	b) CLEARED (or PROCEED)
... визуально
	ТЕ) ДО (основная точка, назва-	ТО (significant point, name of
	ние средства или контрольной	facility or fix) [MAINTAIN
	точки) [ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	(or CLIMB or DESCEND TO)
	НАБИРАЙТЕ ВЫСОТУ или	(level)] HOLD [(direction)]
	СНИЖАЙТЕСЬ) (уровень)]	AS PUBLISHED EXPECT
	ОЖИДАЙТЕ [(направление)] В	APPROACH (or FURTHER
	СООТВЕТСТВИИ С ОПУ-	CLEARANCE) (time);
	БЛИКОВАННОЙ СХЕМОЙ
	ОЖИДАЙТЕ ЗАХОД (или
	ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗРЕШЕ-
	НИЕ) В (время);
... по опубликован-	<*> в) ПРОШУ УКАЗАНИЙ	<*> c) REQUEST HOLDING
ной схеме ожида-	ПО ОЖИДАНИЮ;	INSTRUCTIONS;
ния над средством
или контрольной
точкой
... когда требуется	г) РАЗРЕШАЮ (или СЛЕДУЙ-	d) CLEARED (or PROCEED)
подробное разре-	ТЕ) ДО (основная точка, назва-	TO (significant point, name of
шение на ожидание	ние средства или контрольной	facility or fix) [MAINTAIN
	точки) [ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	(or CLIMB or DESCEND TO)
	НАБИРАЙТЕ ВЫСОТУ или	(level)] HOLD [(direction)]
	СНИЖАЙТЕСЬ) (уровень)]	[(specified) RADIAL, COURSE,
	ОЖИДАЙТЕ [ (направление)]	INBOUND TRACK (three
	(указанный) РАДИАЛ, КУРС,	digits) DEGREES] [RIGHT
	ЛИНИЯ ПУТИ ПРИБЛИЖЕ-	(or LEFT) HAND PATTERN]
	НИЯ (три цифры) В ГРАДУ-	[OUTBOUND TIME (nurrrfoer)
	САХ] [ПРАВОСТОРОННЯЯ	MINUTES] EXPECT
	(или ЛЕВОСТОРОННЯЯ)	APPROACH CLEARANCE (or
	СХЕМА] [ВРЕМЯ ПО ЛИНИИ	FURTHER CLEARANCE)AT

ФАП - 362

401

	ПУТИ УДАЛЕНИЯ (число)	(time) (additional instructions, if
	СХЕМА] [ВРЕМЯ ПО ЛИНИИ	necessary);
	ПУТИ УДАЛЕНИЯ (число)
	МИНУТ] ОЖИДАЙТЕ РАЗ-
	РЕШЕНИЯ НА ЗАХОД (или
	ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗРЕШЕ-
	НИЕ) В (время) (при необ-
	ходимости, дополнительные
	указания);
	д) РАЗРЕШАЮ ДО (три	e) CLEARED TO THE (three
	цифры) РАДИАЛА (назва-	digits) RADIAL OF THE
	ние) VOR НА (расстояние)	(name) VORAT (distance)
	ОТ КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКИ	DME FIX [MAINTAIN (or
	DME [ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	CLIMB or DESCEND TO)
	НАБИРАЙТЕ ВЫСОТУ или	(level)] HOLD [(direction)]
	СНИЖАЙТЕСЬ) (уровень)]	[RIGHT (or LEFT) HAND
	ОЖИДАЙТЕ [ (направление)]	PATTERN] [OUTBOUND TIME
	[ПРАВОСТОРОННЯЯ (или	(nurdoer) MINUTES] EXPECT
	ЛЕВОСТОРОННЯЯ) СХЕМА]	APPROACH CLEARANCE (or
	[ВРЕМЯ ПО ЛИНИИ ПУТИ	FURTHER CLEARANCE)AT
	УДАЛЕНИЯ (число) МИНУТ]	(time) (additional instructions, if
	ОЖИДАЙТЕ РАЗРЕШЕНИЯ	necessary);
	НА ЗАХОД НА ПОСАДКУ
	(или ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗРЕ-
	ШЕНИЕ) В (время) (при необ-
	ходимости, дополнительные
	указания);
	е) РАЗРЕШАЮ ДО (три	f) CLEARED ТО THE (three
	цифры) РАДИАЛА (название)	digits) RADIAL OF THE
	VOR НА (расстояние) ОТ	(name) VORAT (distance)
	КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКИ DME	DME FIX [MAINTAIN (or
	ОЖИДАЙТЕ МЕЖДУ (рас-	CLIMB or DESCEND TO)
	стояние) И (расстояние) DME	(level)] HOLD BETWEEN
	[ПРАВОСТОРОННЯЯ (или	(distance)AND (distance)
	ЛЕВОСТОРОННЯЯ) СХЕМА]	DME [RIGHT (or LEFT)
	ОЖИДАЙТЕ РАЗРЕШЕНИЯ	HAND PATTERN] EXPECT
	НА ЗАХОД НА ПОСАДКУ	APPROACH CLEARANCE (or
	(или ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗРЕ-	FURTHER CLEARANCE)AT
	ШЕНИЕ) В (время) (при необ-	(time) (additional instructions, if
	ходимости, дополнительные	necessary).
	указания).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.3.4 ПРЕДПОЛА-	а) ЗАДЕРЖКА НЕ ПРЕДВИ-	a) NO DELAY EXPECTED;
ГАЕМОЕ ВРЕМЯ	ДИТСЯ;
ЗАХОДА НА ПО-	б) ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ ВРЕ-	b) EXPECTEDAPPROACH
САДКУ
	МЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ	TIME (time);
	(время);
	в) ИЗМЕНЕННОЕ ПРЕДПО-	c) REVISED EXPECTED
	ЛАГАЕМОЕ ВРЕМЯ ЗАХОДА	APPROACH TIME (time);
	(время);

402

ФАП - 362

	г) ЗАДЕРЖКА НЕ УСТАНОВ-	d) DELAN ОТ DETERMINED
	ЛЕНА (причины);	(reasons);
	д) ОЖИДАЙТЕ (РАССЧИ-	e) EXPECT DELAY (time).
	ТЫВАЙТЕ) ЗАДЕРЖКУ НА
	ПРИБЫТИЕ (минуты).
1.3.5 ОПОЗНАВА-	ВКЛЮЧИТЕ ПОСАДОЧНЫЕ	SHOW LANDING LIGHTS.
НИЕ ВОЗДУШНО-	ФАРЫ.
ГО СУДНА
1.3.6 ВИЗУАЛЬ-	а) ПОДТВЕРДИТЕ ДВИЖЕ-	a) ACKNOWLEDGE BY
НОЕ ПОДТВЕРЖ-	НИЕМ ЭЛЕРОНОВ (или РУЛЯ	MOVINGAILERONS (or
ДЕНИЕ	НАПРАВЛЕНИЯ);	RUDDER);
	б) ПОДТВЕРДИТЕ ПОКА-	b) ACKNOWLEDGE BY
	ЧИВАНИЕМ С КРЫЛА НА	ROCKING WINGS;
	КРЫЛО;
	в) ПОДТВЕРДИТЕ МИГАНИ-	с) ACKNOWLEDGE BY
	ЕМ ПОСАДОЧНЫХ ФАР.	FLASHING LANDING
		LIGHTS.
1.3.7 ЗАПУСК
ДВИГАТЕЛЕЙ
... для запроса раз-	<*> а) [местонахождение	<*> a) [aircraft location]
решения на запуск	воздушного судна] ПРОШУ	REOUEST START UP;
двигателей	ЗАПУСК;
...ответы органа	<*> б) [местонахождение	<*> b) [aircraft location]
ОВД	воздушного судна] ПРОШУ	REQUEST START UP,
	ЗАПУСК, ИНФОРМАЦИЯ	IN FORMATION (ATIS
	(обозначениеATIS);	identification);
	в) РАЗРЕШАЮ;	c) START UPAPPROVED;
	г) ЗАПУСКАЙТЕ (время);	d) START UPAT (time);
	д) ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ	e) EXPECT START UPAT
	(РАССЧИТЫВАЙТЕ) ЗАПУСК	(time);
	В (время);
	е) ЗАПУСКАЙТЕ ПО СВОЕ-	f) START UPAT OWN
	МУ УСМОТРЕНИЮ;	DISCRETION;
	ж) ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ	g) EXPECT DEPARTURE
	ВЫЛЕТ (время) ЗАПУСК ПО	(time) START UPAT OWN
	СВОЕМУ УСМОТРЕНИЮ.	DISCRETION.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

ФАП - 362

403

	1.3.8 БУКСИРОКА
	ХВОСТОМ ВПЕ-
	РЕД
	Примечание. Когда
	этого требуют мест-
	ные процедуры,
	разрешение на
	буксировку хвостом
	вперед необходимо
	получать у аэро-
	дромного диспет-
	черского пункта.
	... воздушное судно/	<*> а) [местонахождение	<*> a) [aircraft location]
	орган ОВД	воздушного судна] ПРОШУ	REQUEST PUSHBACK;
		ВЫТАЛКИВАНИЕ;
		б) ВЫТАЛКИВАНИЕ РАЗРЕ-	b) PUSHBACKAPPROVED;
		ШАЮ;
		в) ЖДИТЕ (или БУДЬТЕ НА	c) STAND BY;
		СВЯЗИ);
		г) ВЫТАЛКИВАНИЕ ПО СВО-	d) PUSHBACKAT OWN
		ЕМУ УСМОТРЕНИЮ;	DISCRETION;
		д) ОЖИДАЙТЕ ЗАДЕРЖКУ	e) EXPECT (number) MINUTES
		(число) МИНУТ ВСЛЕД-	DELAY DUE (reason).
		СТВИЕ (причина).
		<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
		используемую пилотом.
	1.3.9 ПОРЯДОК	<+> а) ПРОШУ РАЗРЕШИТЬ	<+> a) REOUEST TOW
	ДЕЙСТВИЙ ПРИ	БУКСИРОВКУ [название ави-	[comoanv name] (aircraft type)
	БУКСИРОВКЕ	акомпании] (тип воздушного	FROM (location) TO (location);
	... ответ органа	судна) ОТ (место) ДО (место);
		б) БУКСИРОВКУ РАЗРЕШАЮ	b) TOWAPPROVED VIA
	ОВД
		ЧЕРЕЗ (конкретный маршрут	(specific routing to be followed);
		следования);
		в) ОСТАВАЙТЕСЬ НА МЕ-	c) HOLD POSITION;
		СТЕ;
		г) ЖДИТЕ (или БУДЬТЕ НА	d) STAND BY.
		СВЯЗИ).
		<+> Означает запрос от ком-	<+> Denotes transmission from
		плекса «воздушное судно/бук-	aircraft/tow vehicle combination.
		сировщик».

404

ФАП - 362

1.3.10 ЗАПРОС	<*> а) ПРОШУ ПРОВЕРКУ	<*> a) REQUEST TIME
ПРОВЕРКИ	ВРЕМЕНИ;	CHECK;
ВРЕМЕНИ И/	б) ВРЕМЯ (время);	b) TIME (time);
ИЛИ ДАННЫХ ОБ
АЭРОДРОМЕ ДЛЯ
ВЫЛЕТА
... когда радиове-	<*> в) ПРОШУ ИНФОРМА-	<*> c) REQUEST DEPARTURE
щательная инфор-	ЦИЮ ДЛЯ ВЫЛЕТА;	INFORMATION;
мацияATIS не
обеспечивается
	г) ВПП (номер), ВЕТЕР (на-	d) RUNWAY (number), WIND
	правление и скорость) (едини-	(direction and speed (units) QNH
	цы измерения), QNH (или QFE)	(or QFE), (number) [(units)]
	(число) [(единицы измерения)],	TEMPERATURE [MINUS]
	ТЕМПЕРАТУРА [МИНУС]	(number), [VISIBILITY
	(число), [ВИДИМОСТЬ (рас-	(distance) (units) (or RUNWAY
	стояние) (единицы измерения)	VISUAL RANGE (or RVR)
	(или ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМО-	(distance) (units)] [TIME (time)].
	СТИ НА ВПП или RVR (рас-
	стояние) (единицы измерения)]
	[ВРЕМЯ (время)].
	Если видимость и RVR измеря-	Note. - If multiple visibility and
	ются в нескольких точках, для	RVR observations are available,
	взлета следует использовать	those that represent the roll-out/
	значения, репрезентативные	stop end zone should be used for
	для зоны пробега/дальнего	take-off.
	конца ВПП.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.3.11 РУЛЕНИЕ	<*> а) [тип воздмшного судна]	<*> a) [aircraft type] [wake
...при вылете	[категория турбулентности в	turbulence category if «heavy»]
	следе, если «тяжелое»] [место-	[aircraft location] REQUEST
	нахождение воздушного судна]	TAXI [intentions];
	РАЗРЕШИТЕ РУЛЕНИЕ (ПРЕД-
	ВАРИТЕЛЬНЫЙ) [намерения];
	<*> б) [тип воздмшного судна]	<*> b) [aircraft tvoe] [wake
	[категория турбулентности в	turbulence category if «heavy»]
	следе, если «тяжелое»] [место-	[aircraft location] (flight rules)
	нахождение воздушного судна]	TO (aerodrome of destination)
	(правила полетов) В (аэродром	REQUEST TAXI [intentions];
	назначения) РАЗРЕШИТЕ
	РУЛЕНИЕ (ПРЕДВАРИТЕЛЬ-
	НЫЙ) [намерения] ;
	в) РУЛИТЕ ДО ТОЧКИ ОЖИ-	c) TAXI TO HOLDING POINT
	ДАНИЯ (РАЗРЕШАЮ ПРЕД-	[number] [RUNWAY (number)]
	ВАРИТЕЛЬНЫЙ) [номер] [ВПП	[HOLD SHORT OF RUNWAY
	(номер)] [ОЖИДАЙТЕ ПЕРЕД	(number) (or CROSS RUNWAY
	ВПП (номер) (или ПЕРЕСЕ-	(nurrber) ) ] [TIME (time) ] ;
	КАЙТЕ ВПП (номер))] [ВРЕМЯ
	(время)] ;

ФАП - 362

405

... если требуются	<*> г) Гтип воздмшного смдна]	<*> d) [aircraft tvoel [wake
подробные указа-	[категория турбулентности в	turbulence category if «heavy»]
ния по рулению	следе, если «тяжелое»] ПРО-	REQUEST DETAILED TAXI
	ШУ ПОДРОБНЫХ УКАЗА-	INSTRUCTIONS;
	НИЙ ПО РУЛЕНИЮ;
	д) РУЛИТЕ ДО ТОЧКИ ОЖИ-	e) TAXI TO HOLDING
	ДАНИЯ (РАЗРЕШАЮ ПРЕД-	POINT [ (nurrber) ] [RUNWAY
	ВАРИТЕЛЬНЫЙ) [номер]	(number)] VIA(specific route
	[ВПП (номер)] ЧЕРЕЗ (кон-	to be followed) [TIME (time)]
	кретный маршрут следования)	[HOLD SHORT OF RUNWAY
	[ВРЕМЯ (время)] [ОЖИДАЙТЕ	(nurrber) (or CROSS RUNWAY
	ПЕРЕД ВПП (номер) (или ПЕ-	(number))];
	РЕСЕКАЙТЕ ВПП (номер))];
... если не обеспе-	ж) РУЛИТЕ ДО ТОЧКИ ОЖИ-	f) TAXI TO HOLDING
чивается информа-	ДАНИЯ (РАЗРЕШАЮ ПРЕД-	POINT [(nurrber)] (followed
ция об аэродроме	ВАРИТЕЛЬНЫЙ) [(номер)]	by aerodrome information as
из других альтерна-	(затем дается соответствующая	applicable) [TIME (time)];
тивных источников,	информация об аэродроме)
напримерATIS	[ВРЕМЯ (время)];
	з) ВЫПОЛНИТЕ (или ПО-	g) TAKE (or TURN) FIRST (or
	ВОРАЧИВАЙТЕ) ПЕРВЫЙ	SECOND) LEFT (or RIGHT);
	(или ВТОРОЙ) НАЛЕВО (или
	НАПРАВО);
	и) РУЛИТЕ ПО (ПО) (обозначе-	h) TAXI VIA(identification of
	ние РД) ;	taxiway);
	к) РУЛИТЕ ПО ВПП (ПО ПО-	i) TAXI VIARUNWAY (nurrber);
	ЛОСЕ) (номер);
	л) РУЛИТЕ К ВОКЗАЛУ	j) TAXI TO TERMINAL (or
	[или другое место, например,	other location, e.g. GENERAL
	ПЛОЩАДКА ДЛЯ АВИАЦИИ	AVIATIONAREA) [STAND
	ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ)	(number)];
	[МЕСТО СТОЯНКИ (номер)];
... для полетов	<*> м) РАЗРЕШИТЕ РУЛЕНИЕ	<*> k) REQUESTAIR-TAXIING
вертолетов	ПО ВОЗДУХУ (или ПЕРЕ-	FROM (or VIA) TO (location or
	МЕЩЕНИЕ) ОТ (или ЧЕРЕЗ)	routing as appropriate);
	ДО (соответственно место или
	маршрут);
	н) РУЛИТЕ ПО ВОЗДУХУ	l)AIR-TAXI ТО (or VIA)
	ДО (ПЕРЕМЕЩЕНИЕ) (или	(location or routing as
	ЧЕРЕЗ) (соответственно место	appropriate) [CAUTION (dust,
	или маршрут) [ОСТОРОЖНО	blowing snow, loose debris,
	(пыль, поземок, мусор, рулящее	taxiing light aircraft, personnel,
	легкое воздушное судно, люди	etc.)];
	и т.д.)];
	о) РУЛИТЕ ПО ВОЗДУХУ	m)AIR TAXI VIA(direct, as
	ЧЕРЕЗ (ПЕРЕМЕЩЕНИЕ)	requested, or specified route) TO
	(прямо, согласно запросу или	(location, heliport, operating or
	по установленному маршруту)	movement area, active or inactive
	(место, вертодром, эксплуата-	runway).AVOID (aircraft

406

ФАП - 362

	ционная или рабочая площадь,	or vehicles or personnel);
	действующая или недействую-
	щая ВПП). СЛЕДИТЕ ЗА (воз-
	душные суда или транспортные
	средства или люди);
... после посадки	<*> п) РАЗРЕШИТЕ НА 180	<*> n) REQUEST
	ПО ПОЛОСЕ;	BACKTRACK;
	р) ПО ПОЛОСЕ НА 180 РАЗРЕ-	o) BACKTRACKAPPROVED;
	ШЕНО;
... общая фразео-	<*> т) [(местонахождение воз-	<*> q) [(aircraft location)]
логия	душного судна)] РАЗРЕШИТЕ	REQUEST TAXI TO (destination
	РУЛЕНИЕ ДО (место назначе-	on aerodrome);
	ния на аэродроме);
	у) РУЛИТЕ ПРЯМО ВПЕРЕД;	r) TAXI STRAIGHTAHEAD;
	ф) РУЛИТЕ, СОБЛЮДАЯ	s) TAXI WITH CAUTION;;
	ОСТОРОЖНОСТЬ;
	х) ПРОПУСТИТЕ (описание	t) GIVE WAYTO (description
	и местонахождение другого	and position of other aircraft);
	воздушного судна);
	<*> ш) ПРОПУСКАЮ (движе-	<*> u) GIVING WAYTO
	ние);	(traffic);
	<*> щ) ДВИЖЕНИЕ (или	<*> v) TRAFFIC (or tvoe of
	БОРТ) (или тип воздушного	aircraft) IN SIGHT;
	судна) ВИЖУ;
	э) ЗАРУЛИВАЙТЕ НА ПЛО-	w) TAXI INTO HOLDING BAY;
	ЩАДКУ ОЖИДАНИЯ;
	ю) СЛЕДУЙТЕ ЗА (описание	x) FOLLOW (description of other
	другого воздушного судна или	aircraft or vehicle);
	транспортного средства);
	я) ОСВОБОДИТЕ ВПП (или	y) VACATE RUNWAY;
	ПОЛОСУ);
	<*> аа) ВПП (или ПОЛОСУ)	<*> z) RUNWAYVACATED;
	ОСВОБОДИЛ;
	бб) УСКОРЬТЕ РУЛЕНИЕ	aa) EXPEDITE TAXI [(reason)];
	[(причина)];
	<*> вв) УСКОРЯЮ;	<*> bb) EXPEDITING;
	гг) [ОСТОРОЖНО] ЗАМЕДЛИ-	cc) [CAUTION] TAXI SLOWER
	ТЕ РУЛЕНИЕ [причина];	[reason];
	<*> дд) ЗАМЕДЛЯЮ.	<*> dd) SLOWING DOWN.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

ФАП - 362

407

1.3.12 ОЖИДАНИЕ	<++> а) ОЖИДАЙТЕ (направ-	<++> a) HOLD (direction) OF
	ление) ОТ (место, номер ВПП	(position, runway number, etc.);
	и т.д.);
	<++> б) ОСТАВАЙТЕСЬ НА	<++> b) HOLD POSITION;
	МЕСТЕ;
	<++> в) ОЖИДАЙТЕ В (рас-	<++> c) HOLD (distance) FROM
	стояние) ОТ (место);	(position);
... для ожидания	<++> г) ОЖИДАЙТЕ ПЕРЕД	<++> d) HOLD SHORT OF
в установленном	(место);	(position);
месте перед ВПП	<*> д) ОЖИДАЮ;	<*> e) HOLDING;
	е) ОЖИДАЮ (место).	<*> f) HOLDING SHORT.
	<++> Требуется конкретное	<++> Requires specific
	подтверждение со стороны	acknowledgement from the pilot.
	пилота.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом. Для	The procedure words ROGER
	подтверждения указаний ОЖИ-	and WILCO are insufficient
	ДАЙТЕ, ОСТАВАЙТЕСЬ НА	acknowledgement of the
	МЕСТЕ и ОЖИДАЙТЕ ПЕРЕД	instructions HOLD, HOLD
	(место) употреблять предусма-	POSITION and HOLD SHORT
	триваемые правилами ведения	OF (position). In each case the
	связи слова ВАС ПОНЯЛ и	acknowledgement shall be by
	ВЫПОЛНЯЮ недостаточно. В	the phraseology HOLDING
	каждом случае для подтвержде-	or HOLDING SHORT, as
	ния используют соответственно	appropriate.
	фразу ОЖИДАЮ или ОЖИ-
	ДАЮ ПЕРЕД (место).
1.3.13 ПРИ ПЕРЕ-	<*> а) РАЗРЕШИТЕ ПЕРЕ-	<*> a) REQUEST CROSS
СЕЧЕНИИ ВПП	СЕЧЬ ВПП (ПОЛОСУ)(номер);	RUNWAY (nurrber);
	Если с диспетчерского пункта	If the control tower is unable
	аэродрома пересекающее ВПП	to see the crossing aircraft
	воздушное судно не видно	(e.g. night, low visibility), the
	(например, ночью, при плохой	instruction should always be
	видимости), данное указание	accompanied by a request to
	должно всегда включать коман-	report when the aircraft has
	ду доложить об освобождении	vacated the runway.
	ВПП воздушным судном.
	б) ПЕРЕСЕКАЙТЕ ВПП (но-	b) CROSS RUNWAY (nurrber)
	мер) [ДОЛОЖИТЕ ОСВОБО-	[REPORT VACATED];
	ЖДЕНИЕ];
	в) УСКОРЬТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ	c) EXPEDITE CROSSING
	ВПП (номер) ВОЗДУШНОЕ	RUNWAY (nurrber)
	СУДНО (тип воздушного судна)	TRAFFIC
	В (расстояние) КИЛОМЕТРАХ	(aircraft type) (distance)
	(или МИЛЯХ) НА ПОСАДОЧ-	KILOMETRES (or MILES)
	НОЙ ПРЯМОЙ;	FINAL;

408

ФАП - 362

	г) РУЛИТЕ ДО ТОЧКИ ОЖИ-	d) TAXI TO HOLDING POINT
	ДАНИЯ [номер] [ВПП (номер)]	[nurrber] [RUNWAY (number)]
	ЧЕРЕЗ (конкретный маршрут	VIA(specific route to be
	следования) [ОЖИДАЙТЕ	followed), [HOLD SHORT OF
	ПЕРЕД ВПП (номер)] или [ПЕ-	RUNWAY (nurrber)] or [CROSS
	РЕСЕКАЙТЕ ВПП (номер)];	RUNWAY (nurrber) ] ;
При соответству-	<*> д) ВПП (ПОЛОСУ) ОСВО-	<*> e) RUNWAYVACATED.
ющем указании	БОДИЛ.
пилот будет докла-	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
дывать «ВПП ОС-
ВОБОДИЛ», когда	используемую пилотом.
воздушное судно
полностью нахо-
дится за пределами
места ожидания у
ВПП.
1.3.14 ПОДГОТОВ-	а) РАЗРЕШИТЬ ВЫЛЕТ НЕ	a) UNABLE ТО ISSUE
КА К ВЗЛЕТУ	МОГУ (обозначение) (причи-	(designator) DEPARTURE
	ны);	(reasons);
	б) ДОЛОЖИТЕ ГОТОВНОСТЬ	b) REPORT WHEN READY
	[К ВЫЛЕТУ, ОТПРАВЛЕ-	[FOR DEPARTURE];
	НИЮ];
	в) ВЫ ГОТОВЫ [К ВЫЛЕТУ,	c)ARE YOU READY [FOR
	ОТПРАВЛЕНИЮ]?	DEPARTURE]?;
	г) ВЫ ГОТОВЫ К НЕМЕД-	d)ARE YOU READY FOR
	ЛЕННОМУ ВЫЛЕТУ?	IMMEDIATE DEPARTURE?
	<*> д) ГОТОВ;	<*> e) READY;
... разрешите выйти	е) ЗАНИМАЙТЕ ИСПОЛНИ-	f) LINE UP [AND WAIT];
на ВПП и ждать	ТЕЛЬНЫЙ (или РАЗРЕШАЮ
разрешения на	ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) [И
взлет	ЖДИТЕ];
	<+> ж) ВЫРУЛИВАЙТЕ НА	<+> g) LINE UP RUNWAY
	ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СТАРТ	(nurrber);
	(ЗАНИМАЙТЕ ИСПОЛНИ-
	ТЕЛЬНЫЙ, РАЗРЕШАЮ
	ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) ВПП
	(номер);
... условные разре-	з) ЗАНИМАЙТЕ ИСПОЛНИ-	h) LINE UP. BE READY FOR
шения	ТЕЛЬНЫЙ. БУДЬТЕ ГОТОВЫ	IMMEDIATE DEPARTURE;
	К НЕМЕДЛЕННОМУ ВЫЛЕ-
	ТУ;
	<++> и) (условие) ВЫРУЛИ-	<++> i) (condition) LINE
	ВАЙТЕ НА ИСПОЛНИТЕЛЬ-	UP (brief reiteration of the
	НЫЙ СТАРТ (ЗАНИМАЙТЕ	condition);
	ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ, РАЗРЕ-
	ШАЮ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ)
	(краткое повторение условия);

ФАП - 362

409

... подтверждение	<*> к) (условие) ВЫРУЛИВАЮ	<*> i) (condition) LINING
условного разре-	НА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ	UP (brief reiteration of the
шения	СТАРТ (ЗАНИМАЮ ИС-	condition);
	ПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) (краткое
	повторение условия);
... подтверждение	1) [ПОНЯЛИ] ПРАВИЛЬ-	k) [THAT IS] CORRECT (or
или неподтвержде-	НО (или НЕПРАВИЛЬНО)	NEGATIVE) [I SAYAGAIN]...
ние повторенного	[ПОВТОРЯЮ] ... (надлежащая	(as appropriate).
пилотом условного	фраза).
разрешения	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
	<+> Если существует воз-	<+> When there is the possibility
	можность неправильного	of confusion during multiple
	понимания при использовании	runway operations.
	нескольких ВПП.
	<++> Положения, касающиеся	<++> Provisions concerning the
	использования условных разре-	use of conditional clearances are
	шений, содержатся в пмнкте 5.6	contained in 5.6.
	настоящих Правил.
1.3.15 РАЗРЕШЕ-	а) ВПП [номер) РАЗРЕШАЮ	a) RUNWAY (nurrber)
НИЕ НА ВЗЛЕТ	ВЗЛЕТ [ДОЛОЖИТЕ ОТРЫВ];	CLEARED FOR TAKE-OFF
		[REPORTAIRBORNE];
... когда применя-	б) [информация о движении)	b) (traffic information) RUNWAY
ется сокращенное	ВПП (номер) РАЗРЕШАЮ	(number) CLEARED FOR
эшелонирование на	ВЗЛЕТ;	TAKE-OFF;
ВПП
... когда взлет	в) ВЗЛЕТАЙТЕ НЕМЕДЛЕН-	c) TAKE OFF IMMEDIATELY
согласно данному	НО ИЛИ ОСВОБОДИТЕ ВПП	OR VACATE RUNWAY
разрешению не	[(указания)];	[(instructions)];
выполнен	г) ВЗЛЕТАЙТЕ НЕМЕДЛЕН-	d) TAKE OFF IMMEDIATELY
	НО ИЛИ ОЖИДАЙТЕ ПЕРЕД	OR HOLD SHORT OF
	ВПП;	RUNWAY;
... отмена разреше-	д) ОСТАВАЙТЕСЬ НА МЕ-	e) HOLD POSITION, CANCEL
ния на взлет	СТЕ, ВЗЛЕТ ЗАПРЕЩАЮ	TAKE OFF I SAYAGAIN
	ПОВТОРЯЮ, ВЗЛЕТ ЗАПРЕ-	CANCELTAKE-OFF (reasons);
	ЩАЮ (причина);
	<*> е) ОСТАЮСЬ НА МЕСТЕ;	<*> f) HOLDING;
... прекращение	ж) ПРЕКРАТИТЕ ВЗЛЕТ	g) STOP IMMEDIATELY
взлета после раз-	(ОСТАНОВИТЕСЬ НЕМЕД-	[(repeat aircraft call sign) STOP
бега воздушного	ЛЕННО) [(повторите позывной	IMMEDIATELY];
судна	воздушного судна) ПРЕКРАТИ-
	ТЕ ВЗЛЕТ (ОСТАНОВИТЕСЬ
	НЕМЕДЛЕННО)] ;
	<*> з) ОСТАНАВЛИВАЮСЬ	<*> h) STOPPING;
	(ВЗЛЕТ ПРЕКРАТИЛ);

410

ФАП - 362

... для полетов	и) РАЗРЕШАЮ ВЗЛЕТ [С (по-	i) CLEARED FOR TAKE-OFF
вертолетов	зиция)] (занимаемое место, РД,	[FROM (location)] (present
	зона конечного участка захода	position, taxiway, final approach
	на посадку и взлета, ВПП и	and take-off area, runway and
	номер);	number);
	<*> к) ПРОШУ УКАЗАНИЙ	<*> j) REQUEST DEPARTURE
	ПО ВЫЛЕТУ;	INSTRUCTIONS;
	л) ПОСЛЕ ВЫЛЕТА ВЫПОЛ-	k)AFTER DEPARTURE TURN
	НЯЙТЕ ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ	RIGHT (or LEFT, or CLIMB)
	[или ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ, или	(instructions as appropriate).
	НАБОР ВЫСОТЫ) (соответ-
	ствующие указания).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом. Фразы	HOLDING and STOPPING are
	«ОСТАЮСЬ НА МЕСТЕ» и	the procedural responses to e) and
	«ОСТАНАВЛИВАЮСЬ» ис-	g) respectively.
	пользуются согласно правилам
	в ответ на фразы соответствен-
	но в пунктах д) и ж).
1.3.16 УКАЗАНИЯ	<*> а) ПРОШУ ПРАВЫЙ (или	<*> a) REQUEST RIGHT (or
ОТНОСИТЕЛЬНО	ЛЕВЫЙ) РАЗВОРОТ;	LEFT) TURN;
РАЗВОРОТА ИЛИ	б) ПРАВЫЙ (или ЛЕВЫЙ)	b) RIGHT (or LEFT) TURN
НАБОРА ВЫСОТЫ
ПОСЛЕ ВЗЛЕТА	РАЗВОРОТ РАЗРЕШАЮ;	APPROVED;
	в) 0 ПРАВОМ (или ЛЕВОМ)	c) WILLADVISE LATER FOR
	РАЗВОРОТЕ СООБЩУ ДО-	RIGHT (or LEFT) TURN;
	ПОЛНИТЕЛЬНО;
... при запросе или	г) ДОЛОЖИТЕ ВЗЛЕТ;	d) REPORTAIRBORNE;
назначении време-	д) ВЗЛЕТ В (время);	e)AIRBORNE (time);
ни взлета
	е) ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ	f)AFTER PASSING (level)
	(уровень) (указания);	(instructions);
... подлежащий вы-	ж) НЕ МЕНЯЯ КУРСА (или	g) CONTINUE RUNWAY
держиванию курс	СОХРАНЯЙТЕ КУРС)(указа-	HEADING (instructions);
	ния);
... когда необходи-	з) С КУРСОМ ВЗЛЕТА (или	h) TRACK EXTENDED
мо выдерживать	ПО ПРЯМОЙ) (указания);	CENTRE LINE (instructions);
конкретную линию
пути
	и) НАБИРАЙТЕ ПРЯМО ПО	i) CLIMB STRAIGHTAHEAD
	КУРСУ (указания).	(instructions).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

ФАП - 362

411

1.3.17 ВХОД В	<*> а) [тип воздушного судна]	<*> a) [aircraft type] (position)
АЭРОДРОМНЫЙ	(местоположение) (уровень)	(level) FOR LANDING;
КРУГ ДВИЖЕНИЯ	ПРОШУ УКАЗАНИЙ ПО
	ПОСАДКЕ;
	б) ВХОДИТЕ В КРУГ (направ-	b) JOIN [(direction of circuit)]
	ление движения в круге) (место	(runway number) [SURFACE]
	в круге) (номер ВПП) [ПРИ-	WIND (direction and speed)
	ЗЕМНЫЙ] ВЕТЕР (направ-	(units) [TEMPERATURE
	ление и скорость) (единицы	[MINUS (number) ] QNH
	измерения) [ТЕМПЕРАТУРА	(or QFE) (number) [(units)]
	[МИНУС] (число)] QNH	[TRAFFIC (detail)];
	(или QFE) (число) [(единицы
	измерения)] [ДВИЖЕНИЕ
	(указать)];
	в) ВЫПОЛНЯЙТЕ ЗАХОД С	c) MAKE STRAIGHT-IN
	ПРЯМОЙ, ВПП (номер) [ПРИ-	APPROACH, RUNWAY
	ЗЕМНЫЙ] ВЕТЕР (направ-	(number) [SURFACE] WIND
	ление и скорость) (единицы	(direction and speed) (units)
	измерения) [ТЕМПЕРАТУРА	[TEMPERATURE [MINUS
	[МИНУС] (число)] QNH (или	(nurrber)] QNH (or QFE)
	QFE) (число)[(единицы измере-	(number) [(units)] [TRAFFIC
	ния)] [ДВИЖЕНИЕ (указать)];	(detail)];
... когда обеспечи-	<*> г) (тип воздушного судна)	<*> d) (aircraft type) (position)
вается информация	(местоположение) (уровень)	(level) INFORMATION (ATIS
ATIS	ИНФОРМАЦИЯ (обозначение	identification) FOR LANDING;
	ATIS) (ДЛЯ ПОСАДКИ);
	д) ВХОДИТЕ В КРУГ (место	e) JOIN (position in circuit)
	в круге) [ВПП (номер)] QNH	[RUNWAY (number)] QNH
	(или QFE) (число) [(единицы	(or QFE) (number) [(units)]
	измерения)] [ДВИЖЕНИЕ	[TRAFFIC (detail)].
	(указать)].
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.3.18 ПРИ ПОЛЕ-	<*> а) (место в круге, напри-	<*> a) (position in circuit, e.q.
ТЕ ПО КРУГУ	мер МЕЖДУ ВТОРЫМ И	DOWNWIND /FINAL);
	ТРЕТЬИМ PA3B0P0T0M/HA
	ПОСАДОЧНОЙ ПРЯМОЙ);
	б) НОМЕР ... СЛЕДУЙТЕ ЗА	b) NUMBER ... FOLLOW
	(тип воздушного судна и место-	(aircraft type and position)
	положение) [при необходимо-	[additional instructions if
	сти дополнительные указания].	required].
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.3.19 УКАЗАНИЯ	а) ВЫПОЛНЯЙТЕ КОРОТКИЙ	a) MAKE SHORTAPPROACH;
по ЗАХОДУ НА	ЗАХОД;
ПОСАДКУ

412

ФАП - 362

Донесение «ДЛИН-	б) ВЫПОЛНЯЙТЕ ДЛИННЫЙ	b) MAKE LONGAPPROACH
НАЯ ПОСАДОЧ-	ЗАХОД (или ПРОДЛИТЕ ПО-	(or EXTEND DOWNWIND);
НАЯ ПРЯМАЯ»	ЛЕТ НА УЧАСТКЕ МЕЖДУ
делается тогда,	ВТОРЫМ И ТРЕТЬИМ РАЗВО-
когда воздушное	РОТОМ);
судно выходит на	в) ДОЛОЖИТЕ ЧЕТВЕРТЫЙ	c) REPORT BASE (or FINAL, or
посадочную прямую
на расстоянии более	(или НА ПРЯМОЙ, или НА	LONG FINAL);
7 км (4 м. мили) от	ДЛИННОЙ ПРЯМОЙ, или НА
точки приземления	ПОСАДОЧНОМ, или ПЕРЕД
или когда воздушное	ЧЕТВЕРТЫМ);
судно выполняет	г) ПРОДОЛЖАЙТЕ ЗАХОД	d) CONTINUEAPPROACH
заход на посадку с
прямой и находится	[БУДЬТЕ ГОТОВЫ К ВОЗ-	[PREPARE FOR POSSIBLE GO
в 15 км (8 м. миль)	МОЖНОМУ УХОДУ НА	AROUND].
от точки приземле-	ВТОРОЙ КРУГ].
ния. В обоих слу-
чаях на расстоянии
7 км (4 м. мили) от
точки приземления
требуется переда-
вать донесение «НА
ПОСАДОЧНОЙ
ПРЯМОЙ (НА ПРЯ-
МОЙ)».
1.3.20 РАЗРЕШЕ-	а) ВПП (номер) ПОСАДКУ	a) RUNWAY (nurrber)
НИЕ НА ПОСАД-	РАЗРЕШАЮ;	CLEARED ТО LAND;
КУ
... когда применя-	б) (информация о движении)	b) (traffic information) RUNWAY
ется сокращенное	ВПП (номер) ПОСАДКУ РАЗ-	(number) CLEARED TO LAND;
эшелонирование на	РЕШАЮ;
ВПП
... специальные	в) РАЗРЕШАЮ ПОСАДКУ С	c) CLEARED TOUCHAND GO;
полеты	НЕМЕДЛЕННЫМ ВЗЛЕТОМ
	ПОСЛЕ ПРИЗЕМЛЕНИЯ (или
	ПОСАДКУ И ВЗЛЕТ С КОН-
	ВЕЙЕРА);
	г) ВЫПОЛНЯЙТЕ ПОСАДКУ	d) MAKE FULL STOP;
	ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ;
... при выполнении	<*> д) ПРОШУ РАЗРЕШИТЬ	<*> e) REQUEST LOW
захода на посадку	НИЗКИЙ ЗАХОД НА ПОСАД-	APPROACH (reasons);
вдоль или парал-	КУ (причины);
лельно ВПП со
снижением до
согласованного ми-
нимального уровня
	е) РАЗРЕШАЮ НИЗКИЙ ЗА-	f) CLEARED LOWAPPROACH
	ХОД [ВПП (номер)] [при необ-	[RUNWAY (number) ] [(altitude
	ходимости указать ограничения	restriction if required) (go around
	по высоте) (указания по уходу	instructions)];
	на второй круг)];

ФАП - 362

413

... при пролете	<*> ж) ПРОШУ РАЗРЕШИТЬ	<*> g) REQUEST LOW PASS
над диспетчер-	ПРОЛЕТ НА МАЛОЙ ВЫСО-	(reasons);
ским пунктом или	ТЕ (причины);
другим наблюда-	з) РАЗРЕШАЮ ПРОЛЕТ НА	h) CLEARED LOW PASS [as
тельным пунктом
для производства	МАЛОЙ ВЫСОТЕ [то же, что	in f)];
визуального осмо-	и bf];
тра с земли
... для полетов	<*> и) ПРОШУ ЗАХОД С ПРЯ-	<*> i) REQUEST STRAIGHT-
вертолетов	МОЙ (или ПО КРУГУ, ЛЕВЫЙ	IN (or CIRCLINGAPPROACH,
	(или ПРАВЫЙ) РАЗВОРОТ	LEFT (or RIGHT) TURN TO
	(место) ) ;	(location));
	к) ВЫПОЛНЯЙТЕ ЗАХОД С	j) MAKE STRAIGHT-IN (or
	ПРЯМОЙ (или ЗАХОД ПО	CIRCLINGAPPROACH, LEFT
	КРУГУ, ЛЕВЫЙ (или ПРА-	(or RIGHT) TURN TO (location,
	ВЫЙ) РАЗВОРОТ (место, ВПП,	runway, taxiway, final approach
	РД, зона конечного участка	and take-off area)) [ARRIVAL
	захода на посадку и взлета))	(orARRIVAL ROUTE) (number,
	[ПРИБЫТИЕ (или МАРШРУТ	name or code)]. [HOLD SHORT
	ПРИБЫТИЯ) (номер, назва-	OF (active runway, extended
	ние или код)]. [ОЖИДАЙТЕ	runway centre line, other)].
	ПЕРЕД (действующая ВПП,	[REMAIN (direction or distance)
	продолжение осевой линии	FROM (runway, runway centre
	ВПП и т.д.)]. [ВЫДЕРЖИВАЙ-	line, other helicopter or aircraft)].
	ТЕ (направление или рассто-	[CAUTION (power lines,
	яние) ОТ (ВПП, осевая линия	unlighted obstructions, wake
	ВПП, другой вертолет или	turbulence, etc.)]. CLEARED TO
	воздушное судно)]. [СЛЕДИТЕ	LAND.
	ЗА (линии электропередачи,
	неосвещенные препятствия,
	турбулентность следа и т.д.)].
	РАЗРЕШАЮ ПОСДДКУ.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
1.3.21 ЗАДЕРЖКА	а) ВЫПОЛНЯЙТЕ ПОЛЕТ ПО	a) CIRCLE THEAERODROME;
ВОЗДУШНОГО	КРУГУ НАД АЭРОДРОМОМ;
СУДНА	б) ВИРАЖ (или ОРБИТА)	b ORBIT (RIGHT or LEFT)
	(ВПРАВО или ВЛЕВО) [ОТ	[FROM PRESENT POSITION];
	ВАШЕГО МЕСТА];
	в) СДЕЛАЙТЕ ЕЩЕ ОДИН	c) MAKEANOTHER CIRCUIT.
	КРУГ (ВЫПОЛНИТЕ ВИРАЖ).
1.3.22 УХОД НА	а) УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ	a) GOAROUND;
ВТОРОЙ КРУГ	КРУГ;
	<*> б) УХОЖУ НА ВТОРОЙ	<*> b) GOINGAROUND.
	КРУГ.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

414

ФАП - 362

1.3.23 ПЕРЕДАЧА
ИНФОРМАЦИИ
ВОЗДУШНЫМ
СУДАМ
... когда от пилота		а) ШАССИ, ПО-ВИДИМОМУ,	a) LANDING GEARAPPERS
требуется визу-		ВЫПУЩЕНО;	DOWN;
ально проверить
посадочное шасси
		б) ПРАВОЕ (или ЛЕВОЕ, или	b) RIGHT (or LEFT, or NOSE)
		НОСОВОЕ) КОЛЕСО, ПО-ВИ-	WHEELAPPEARS UP (or
		ДИМОМУ, УБРАНО (или	DOWN);
		ВЫПУЩЕНО);
		в) ШАССИ, ПО-ВИДИМОМУ,	c) WHEELSAPPEAR UP;
		УБРАНО;
		г) ПРАВОЕ (или ЛЕВОЕ, или	d) RIGHT (or LEFT, or NOSE)
		НОСОВОЕ) КОЛЕСО, ПО-ВИ-	WHEEL DOES NOTAPPEAR
		ДИМОМУ, НЕ УБРАНО (или	UP (DOWN);
		НЕ ВЫПУЩЕНО);
... турбулентность		д) ОСТОРОЖНО, СПУТНЫЙ	e) CAUTION WAKE
в следе		СЛЕД [ОТ ПРИБЫВАЮЩЕ-	TURBULENCE [FROM
		ГО (или ВЫЛЕТАЮЩЕГО)	ARRIVING (or DEPARTING)
		(тип воздушного судна)] [при	(type of aircraft)] [additional
		необходимости дополнительная	information as required];
		информация];
... реактивная струя		е) ОСТОРОЖНО, РЕАКТИВ-	f) CAUTION JET BLAST;
на перроне или на		НАЯ СТРУЯ;
РД
... струя воздушно-		ж) ОСТОРОЖНО, СТРУЯ ВОЗ-	g) CAUTION SLIPSTREAM.
го винта самолета		ДУШНОГО ВИНТА.
1.3.24 ОСВОБОЖ-		а) РАБОТАЙТЕ С РУЛЕНИЕМ	a) CONTACT GROUND
ДЕНИЕ	ВПП И	(частота);	(frequency);
СВЯЗЬ	ПОСЛЕ	б) ПОСЛЕ ОСВОБОЖДЕНИЯ	b) WHEN VACATED CONTACT
ПОСАДКИ
		РАБОТАЙТЕ С РУЛЕНИЕМ	GROUND (frequency);
		(частота);
		в) УСКОРЬТЕ ОСВОБОЖДЕ-	c) EXPEDITE VACATING;
		НИЕ;
		г) ВАШЕ МЕСТО СТОЯНКИ	d) YOUR STAND (or GATE)
		(или ВОРОТА, ГЕЙТ) (номер);	(designation);
		д) ВЫПОЛНЯЙТЕ (или ПО-	e) TAKE (or TURN) FIRST (or
		ВОРАЧИВАЙТЕ) ПЕРВЫЙ	SECOND, or CONVENIENT)
		(или ВТОРОЙ, или КАК ВАМ	LEFT (or RIGHT)AND
		УДОБНО) НАЛЕВО (или	CONTACT GROUND
		НАПРАВО) И РАБОТАЙТЕ С	(frequency);
		РУЛЕНИЕМ (частота);

ФАП - 362

415

... для полетов	е) РУЛИТЕ ПО ВОЗДУХУ (ПЕ-	f)ATR-TAXI ТО HELICOPTER
вертолетов	РЕМЕЩЕНИЕ) ДО СТОЯНКИ	STAND (or) HELICOPTER
	ВЕРТОЛЕТОВ (или) МЕСТА	PARKING POSITION (area);
	СТОЯНКИ ВЕРТОЛЕТОВ
	(зона);
	ж) РУЛИТЕ ПО ВОЗДУХУ	g)AIR-TAXI TO (or VIA)
	(ПЕРЕМЕЩЕНИЕ) ДО (или	(location or routing as
	ЧЕРЕЗ) (соответствующее	appropriate) [CAUTION (dust,
	место или маршрут) [ОСТО-	blowing snow, loose debris,
	РОЖНО (пыль, поземок, мусор,	taxiing light aircraft, personnel,
	рулящее легкое воздушное	etc.)];
	судно, люди и т.д.)];
	з) РУЛИТЕ ПО ВОЗДУХУ (ПЕ-	h)AIR-TAXI VIA(direct, as
	РЕМЕЩЕНИЕ) ЧЕРЕЗ (прямо,	requested, or specified route) TO
	согласно запросу или по	(location, heliport, operating or
	установленному маршруту) ДО	movement area, active or inactive
	(место, вертодром, эксплуата-	runway).AVOID (aircraft or
	ционная или рабочая площадь,	vehicles or personnel).
	действующая или недействую-
	щая ВПП). СЛЕДИТЕ ЗА (воз-
	душные суда или транспортные
	средства или люди).
1.4 Координация между органами ОВД
1.4.1 РАСЧЕТНЫЕ	а) РАСЧЕТНОЕ [направление	a) ESTIMATE [direction
И ПЕРЕСМОТРЕН-	полета] (позывной воздушного	of flight] (aircraft call sign)
НЫЕ ДАННЫЕ	судна) [ОТВЕТЧИК (СКВОК)	[SQUAWKING (SSR code)]
	(код ВОРЛ)] (тип) РАСЧЕТ-	(type) ESTIMATED (significant
	НЫЕ (основная точка) (время)	point) (time) (level) (or
	(эшелон) (или СНИЖАЕТСЯ С	DESCENDING FROM (level)
	(уровень) ДО (уровень)) [СКО-	TO (level)) [SPEED (filed TAS)]
	РОСТЬ (заявленная истинная	(route) [REMARKS];
	воздушная скорость)] (марш-
	рут) [ЗАМЕЧАНИЯ];
... передающий	б) РАСЧЕТНАЯ (основная точ-	b) ESTIMATE (significant point)
орган	ка) ДЛЯ (позывной воздушного	ON (aircraft call sign);
	судна);
...ответ принимаю-	в) НЕТ ИНФОРМАЦИИ;	c) NO DETAILS;
щего органа (если
нет информации о
плане полета)
...ответ принимаю-	(тип воздушного судна) (пункт	(aircraft type) (destination);
щего органа (если	назначения);
имеется информа-
ция о плане полета)
...ответ передающе-	[ОТВЕТЧИК (СКВОК) (код	[SQUAWKING (SSR code)]
го органа	ВОРЛ)] [РАСЧЕТНЫЕ] (основ-	[ESTIMATED] (significant point)
	ная точка) (время) НА (уро-	(time)AT (level);
	вень).

416

ФАП - 362

	В случае отсутствия данных		In the event that flight plan
	плана полета принимаю-		details are not available the
	щая станция отвечает на b)		receiving station shall reply to b)
	«СВЕДЕНИЙ НЕ ИМЕЮ», и		NO DETAILS and transmitting
	передающая станция передает		station shall pass full estimate as
	полностью расчетные данные,		in a).
	как мказано в подункте а) ;
	г) РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ 0		d) ESTIMATE UNMANNED
	НЕУПРАВЛЯЕМОМ БЕСПИ-		FREE BALLOON(S)
	ЛОТНОМ АЭРОСТАТЕ (АЭ-		(identification and classification)
	РОСТАТАХ) (опознавательный		ESTIMATED OVER (place)AT
	индекс и класс) РАСЧЕТНОЕ		(time) REPORTED FLIGHT
	МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НАД		LEVEL(S) (figure or figures) [or
	(место) В (время) СООБЩЕН-		FLIGHT LEVEL UNKNOWN]
	НЫЙ ЭШЕЛОН) ПОЛЕТА		MOVING (direction)
	(цифра или цифры) [или		ESTIMATED GROUND
	ЭШЕЛОН ПОЛЕТА НЕИЗВЕ-		SPEED (figure) (other pertinent
	СТЕН] ДВИЖЕТСЯ (направле-		information, if any);
	ние) РАСЧЕТНАЯ ПУТЕВАЯ
	СКОРОСТЬ (цифра) (прочая
	относящаяся к делу информа-
	ция, если таковая имеется);
	д)	ПЕРЕСМОТРЕННЫЕ	e)REVISION (aircraft call sign)
	ДАННЫЕ (позывной воздуш-		(details as necessary).
	ного судна) (при необходимо-
	сти, соответствующие сведе-
	ния).
1.4.2 ПЕРЕДАЧА	а) ПРОШУ ПЕРЕДАЧУ		a) REQUEST RELEASE OF
УПРАВЛЕНИЯ	УПРАВЛЕНИЯ (позывной		(aircraft call sign);
	воздушного судна);
	б) УПРАВЛЕНИЕ (позывной		b) (aircraft call sign) RELEASED
	воздушного судна) ПЕРЕДАНО		[AT (time)] [conditions/
	[В (время)] [условия/ограниче-		restrictions];
	ния];
	в) ВЫ ПЕРЕДАЛИ УПРАВЛЕ-		c) IS (aircraft call sign)
	НИЕ (позывной воздушного		RELEASED [FOR CLIMB (or
	судна) [ДЛЯ НАБОРА ВЫСО-		DESCENT)]?;
	ТЫ (или СНИЖЕНИЯ)]?
	г) УПРАВЛЕНИЕ (позывной		d) (aircraft call sign) NOT
	воздушного судна) НЕ ПЕРЕ-		RELEASED [UNTIL (time or
	ДАЮ [ДО (время или основная		significant point)];
	точка)];
	д) УПРАВЛЕНИЕ (позывной		e) UNABLE (aircraft call sign)
	воздушного судна) ПЕРЕДАТЬ		[TRAFFIC IS (details)].
	НЕ МОГУ [ДВИЖЕНИЕ (под-
	робности)].

ФАП - 362

417

1.4.3 ИЗМЕНЕНИЕ	а) МОЖЕМ ЛИ МЫ ИЗМЕ-	a) MAYWE CHANGE
РАЗРЕШЕНИЯ	НИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ (позыв-	CLEARANCE OF (aircraft call
	ной воздушного судна) НА	sign) TO (details of alteration
	(подробности предлагаемого	proposed)?;
	изменения)?
	б) СОГЛАСНЫ НА (изменение	b)AGREED TO (alteration of
	разрешения) ДЛЯ (позывной	clearance) OF (aircraft call sign);
	воздушного судна);
	в) НЕ МОГУ РАЗРЕШИТЬ (по-	c) UNABLE (aircraft call sign);
	зывной воздушного судна);
	г) НЕ МОГУ РАЗРЕШИТЬ	d) UNABLE (desired route,
	(желаемый маршрут, уровень и	level, etc.) [FOR (aircraft call
	т.д.) [ДЛЯ (позывной воздуш-	sign)] [DUE (reason)] (alternative
	ного судна)] [ВСЛЕДСТВИЕ	clearance proposed).
	(причина)] (предполагаемое
	альтернативное разрешение).
1.4.4 ЗАПРОС	а) ПРОШУ УТВЕРДИТЬ	a)APPROVAL REQUEST
УТВЕРЖДЕНИЯ	(позывной воздушного судна)	(aircraft call sign) ESTIMATED
	РАСЧЕТНОЕ ВРЕМЯ ПРОЛЕ-	DEPARTURE FROM (significant
	ТА (основная точка) (время);	point)AT (time);
	б) (позывной воздушного	b) (aircraft call sign) REQUEST
	судна) УТВЕРЖДАЮ [(любые	APPROVED [(restriction if any)];
	ограничения)];
	в) (позывной воздушного	c) (aircraft call sign) UNABLE
	судна) УТВЕРДИТЬ НЕ МОГУ	(alternative instructions).
	(альтернативные указания).
1.4.5 ПЕРЕДАЧА	[ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ	a) [INBOUND RELEASE]
УПРАВЛЕНИЯ	ПРИ ПРИБЫТИИ] (позывной	(aircraft call sign)
ПРИ ПРИБЫТИИ	воздушного судна) [СКВОК	[SQUAWKING (SSR code)]
	(код ВОРЛ)] (тип) ИЗ (пункт	(type) FROM (departure
	вылета) УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕ-	point) RELEASEDAT
	ДАНО В (основная точка, или	(significant point, or time, or
	время, или уровень) ИМЕЕТ	level) CLEARED TOAND
	РАЗРЕШЕНИЕ И РАССЧИТЫ-	ESTIMATING (clearance limit)
	ВАЕТ ПРОЛЕТЕТЬ (граница	(time)AT (level) [EXPECTED
	действия разрешения) (время)	APPROACH TIME or
	НА (уровень) [ПРЕДПОЛАГА-	NO DELAY EXPECTED]
	ЕМОЕ ВРЕМЯ ЗАХОДА НА	CONTACTAT (time).
	ПОСАДКУ или ЗАДЕРЖКИ
	НЕ ПРЕДВИДИТСЯ] СВЯЗЬ В
	(время).
1.4.6 ПЕРЕДАЧА	ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ	a) HANDOVER (aircraft call
УПРАВЛЕНИЯ	(позывной воздушного судна)	sign) [SQUAWKING (SSR
	[СКВОК (код ВОРЛ)] МЕ-	code)] POSITION (aircraft
	СТОПОЛОЖЕНИЕ (местопо-	position)
	ложение воздушного судна)	(level).
	(уровень).

418

ФАП - 362

1.4.7 УСКОРЕНИЕ	а) УСКОРЬТЕ РАЗРЕШЕНИЕ	a) EXPEDITE CLEARANCE
РАЗРЕШЕНИЯ	(позывной воздушного судна)	(aircraft call sign) EXPECTED
	ОЖИДАЕМОЕ ВРЕМЯ ВЫЛЕ-	DEPARTURE FROM (place)AT
	ТА ИЗ (место) В (время);	(time);
	б) УСКОРЬТЕ РАЗРЕШЕНИЕ	b) EXPEDITE CLEARANCE
	(позывной воздушного судна)	(aircraft call sign) [ESTIMATED]
	[РАСЧЕТНОЕ ВРЕМЯ] НАД	OVER (place)AT (time)
	(место) В (время) ЗАПРАШИ-	REQUESTS (level or route, etc.).
	ВАЕТ (уровень или маршрут и
	т.п. ).
1.4.8 ПОЛЕТЫ с ИС-
ПОЛЬЗОВАНИЕМ
СОКРАЩЕННОГО
МИНИМУМА
ВЕРТИКАЛЬНОГО
ЭШЕЛОНИРОВА-
НИЯ (RVSM)
... для устного допол-	a) RVSM НЕ ОБЕСПЕЧИ-	a) NEGATIVE RVSM
нения возможных	ВАЕТСЯ [ (дополнительная	[(supplementary information, e.g.
сообщений с борта	информация, например, госу-	State aircraft)];
воздушных судов, не	дарственное воздушное судно)];
утвержденных для
полетов с исполь-
зованием RVSM,
или для устного
дополнения при
автоматизированном
обмене возможными
сообщениями, при
котором автомати-
чески не передается
информация п. 18
плана полета, после
которого следует,
при необходимости,
дополнительная
информация
... для передачи при-	б) ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM НЕ	b) UNABLE RVSM
чины чрезвычайных	МОГУ ВСЛЕДСТВИЕ ТУРБУ-	DUE TURBULENCE (or
обстоятельств, свя-	ЛЕНТНОСТИ (или ОБОРУДО-	EQUIPMENT, as applicable).
занных с воздушным	ВАНИЯ, в соответствующих
судном, которое	случаях).
не в состоянии
выполнять полеты
RVSM из-за сильной
турбулентности или
других тяжелых
метеорологических
условий или, в
соответствующих
случаях, отказа
оборудования

ФАП - 362

419

1.5 Фразеология при использовании линии передачи данных диспетчер-пилот (далее - CPDLC)

1.5.1 СОСТОЯНИЕ
ГОДНОСТИ К
ЭКСПЛУАТАЦИИ
... отказ CPDLC	а) [ВСЕ СТАНЦИИ] ОТКАЗ	a) [ALL STATIONS] CPDLC
	CPDLC (указания);	FAILURE (instructions);
... непрохождение	б) НЕПРОХОЖДЕНИЕ СООБ-	b) CPDLC MESSAGE
отдельного сообще-	ЩЕНИЯ CPDLC (соответству-	FAILURE (appropriate clearance,
ния CPDLC	ющее разрешение, указание,	instruction, information or
	информация или запрос);	request);
... для исправле-	в) НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВО	c) DISREGARD CPDLC
ния разрешений,	ВНИМАНИЕ СООБЩЕНИЕ	(message content or type)
указаний, информа-	(содержание или тип сообще-	MESSAGE, BREAK (correct
ции или запросов	ния) CPDLC, ПАУЗА (правиль-	clearance, instruction, information
CPDLC	ное диспетчерское разрешение,	or request);
	указание, информация или
	запрос);
... для передачи	г) [ВСЕ СТАНЦИИ] ПРЕКРА-	d) [ALL STATIONS] STOP
указания всем	ТИТЕ ПЕРЕДАЧУ ЗАПРОСОВ	SENDING CPDLC REQUESTS
станциям или кон-	CPDLC [ДО ПОЛУЧЕНИЯ	[UNTILADVISED] [ (reason)];
кретному рейсу из-	УКАЗАНИЯ] [(причина)];
бегать направления
запросов CPDLC
в течение ограни-
ченного периода
времени
... для возобновле-	д) [ВСЕ СТАНЦИИ] ВОЗОБ-	e) [ALL STATIONS]
ния нормального	НОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ	RESUME NORMAL CPDLC
использования	РАБОТУ CPDLC.	OPERATIONS.
CPDLC

2. ФРАЗЕОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОВД НА ОСНОВЕ НАБЛЮДЕНИЯ

Примечание. Ниже приводится фразеология, которая специально предназначена для использования, когда при обслуживании воздушного движения применяется система наблюдения ОВД. Фразеология, предназначеная для использования при обеспечении обслуживания воздушного движения и подробно изложенная в предыдущих разделах, в определенных случаях может также использоваться при применении системы наблюдения ОВД.

2.1 Общая фразеология обслуживания ОВД на основе наблюдения

2.1.1 ОПОЗНАВА-	а) ДОЛОЖИТЕ КУРС [И	a) REPORT HEADING
НИЕ ВОЗДУШНО-	ЭШЕЛОН ПОЛЕТА (или ВЫ-	[AND FLIGHT LEVEL (or
ГО СУДНА	СОТУ)];	ALTITUDE)];
	б) ДЛЯ 0П03Н0ВАНИЯ РАЗ-	b) FOR IDENTIFICATION
	ВОРОТ ВЛЕВО (или ВПРАВО)	TURN LEFT (or RIGHT)
	КУРС (три цифры);	HEADING (three digits);
	в) ДАЙТЕ НАЖАТИЕ И ДО-	c) TRANSMIT FOR
	ЛОЖИТЕ КУРС;	IDENTIFICATIONAND
		REPORT HEADING;

420

ФАП - 362

	г) ОПОЗНАНЫ [местоположение];	e) IDENTIFIED [position];
	д) НЕ0П03НАНЫ [причина],	f) NOT IDENTIFIED [reason],
	[ПЕРЕХОДИТЕ СНОВА (или	[RESUME (or CONTINUE)
	ПРОДОЛЖАЙТЕ) САМОСТО-	OWN NAVIGATION].
	ЯТЕЛЬНОЕ САМОЛЕТОВО-
	ЖДЕНИЕ].
2.1.2 ИНФОРМА-	МЕСТО (расстояние) (направ-	POSITION (distance) (direction)
ЦИЯ 0 МЕСТОПО-	ление) ОТ (основная точка)	OF (significant point) (or OVER
ЛОЖЕНИИ	(или НАД, или НА ТРАВЕРЗЕ	orABEAM (significant point)).
	(основная точка)).
2.1.3 УКАЗАНИЯ	а ПРОЙДИТЕ (основная точка)	a) LEAVE (significant point)
ПРИ НАВЕДЕНИИ	КУРС [три цифры);	HEADING (three digits);
	б) СОХРАНЯЙТЕ КУРС (три	b) CONTINUE HEADING (three
	цифры);	digits);
	в) СОХРАНЯЙТЕ ПРЕЖНИЙ	c) CONTINUE PRESENT
	(или ТЕКУЩИЙ) КУРС (или	HEADING;
	НЕ МЕНЯЯ КУРСА);
	г) КУРС (три цифры);	d) FLY HEADING (three digits);
	д) ЛЕВЫЙ (или ПРАВЫЙ)	e) TURN LEFT (or RIGHT)
	РАЗВОРОТ КУРС (три цифры)	HEADING (three digits))
	[причина];	[reason];
	е) ВЫПОЛНИТЕ ЛЕВЫЙ (или	f) TURN LEFT (or RIGHT)
	ПРАВЫЙ) РАЗВОРОТ (число	(number of degrees) DEGREES
	градусов) ГРАДУСОВ [причина];	[reason];
	ж) ПРЕКРАТИТЕ РАЗВОРОТ	g) STOPTURN HEADING
	НА КУРС (три цифры);
	з) СЛЕДУЙТЕ С КУРСОМ	(three digits);
		h) FLY HEADING (three digits),
	(три цифры), ПРИ ПЕРВОЙ
	ВОЗМОЖНОСТИ СЛЕДУЙТЕ	WHENABLE PROCEED
	ПРЯМО НА (название) (основ-	DIRECT (name) (significant
	ная точка);	point);
	и) КУРС ПРАВИЛЬНЫЙ.	i) HEADING IS GOOD.
2.1.4 ПРЕКРАЩЕ-	а) ПОЛЕТ ПО СВОИМ СРЕД-	a) RESUME OWN
НИЕ ВЕКТОРЕ-	СТВАМ (местоположение воз-	NAVIGATION (position of
НИЯ	душного судна) (конкретные	aircraft) (specific instructions);
	указания);
	б) ПОЛЕТ ПО СВОИМ СРЕД-	b) RESUME OWN
	СТВАМ [ПРЯМО НА] (основ-	NAVIGATION [DIRECT]
	ная точка) [МАГНИТНЫЙ	(significant point) [MAGNETIC
	ПУТЕВОЙ УГОЛ (три цифры)	TRACK (three digits)
	РАССТОЯНИЕ (число) КИЛО-	DISTANCE (number)
	МЕТРОВ (или МИЛЬ)].	KILOMETRES (or MILES)].

ФАП - 362

421

422

В тех случаях, когда необходимо указывать причину векторения или вышеуказанных маневров, должна использоваться следующая фразеология:

a) ВСЛЕДСТВИЕ НАЛИЧИЯ ДВИЖЕНИЯ;

b) ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНТЕРВАЛА; c) ВСЛЕДСТВИЕ ЗАДЕРЖКИ;

d) ДЛЯ ПОЛЕТА МЕЖДУ ВТОРЫМ И ТРЕТЬИМ РАЗВОРОТАМИ (или ТРЕТЬИМ И ЧЕТВЕРТЫМ РАЗВОРОТАМИ, или ПО ПОСАДОЧНОЙ ПРЯМОЙ).

	2.1.5 МАНЕВРЫ	а) РАЗВОРОТ НА ТРИСТА	a) MAKEATHREE SIXTY
		ШЕСТЬДЕСЯТ ГРАДУСОВ	TURN LEFT (or RIGHT)
		ВЛЕВО (ила ВПРАВО) [при-	[reason];
		чина];	b) ORBIT LEFT (or RIGHT)
		б) ЛЕВЫЙ (или ПРАВЫЙ) ВИ-
			[reason];
		РАЖ (ОРБИТА) [причина];	c) MAKEALLTURNS RATE
	... в случае нена-	в) ВЫПОЛНЯЙТЕ ВСЕ РАЗ-
			ONE (or RATE HALF, or
	дежной работы	ВОРОТЫ СО СКОРОСТЬЮ	(number) DEGREES PER
	бортовых прибо-	СТО ВОСЕМЬДЕСЯТ ГРАДУ-	SECOND) STARTAND STOP
	ров, указывающих	СОВ В МИНУТУ (или СТО	ALLTURNS ON COMMAND
	направление	ВОСЕМЬДЕСЯТ ГРАДУСОВ	«NOW»;
		В ДВЕ МИНУТЫ, или (число)
		ГРАДУСОВ В СЕКУНДУ) НА-
		ЧИНАЙТЕ И ПРЕКРАЩАЙТЕ
		ВСЕ РАЗВОРОТЫ ПО КО-
		МАНДЕ «НЕМЕДЛЕННО»;
		г) ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ (или	d) TURN LEFT (or RIGHT)
		ВПРАВО) НЕМЕДЛЕННО.	NOW;
		д) ПРЕКРАТИТЕ РАЗВОРОТ	e) STOPTURN NOW.
		НЕМЕДЛЕННО.

2.1.6 УПРАВЛЕ-	а) ДОЛОЖИТЕ СКОРОСТЬ	a) REPORT SPEED;
НИЕ СКОРОСТЬЮ	(ВАША СКОРОСТЬ);
	<*> б) СКОРОСТЬ (число)	<*> b) SPEED (number)
	КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или	KILOMETRES PER HOUR (or
	УЗЛОВ);	KNOTS);

ФАП - 362

	в) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (УСТА-	c) MAINTAIN (number)
	НОВИТЕ) (число) КИЛОМЕ-	KILOMETRES PER HOUR (or
	ТРОВ В ЧАС (или УЗЛОВ)	KNOTS) [OR GREATER (or
	[ИЛИ БОЛЕЕ (или ИЛИ МЕ-	[OR LESS)] [UNTIL (significant
	НЕЕ)] [ДО (основная точка)];	point)];
	г) НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ (число)	d) DO NOT EXCEED (nurrber)
	КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или	KILOMETRES PER HOUR (or
	УЗЛОВ);	KNOTS);
	д) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ДАН-	e) MAINTAIN PRESENT
	НУЮ СКОРОСТЬ;	SPEED;
	е) УВЕЛИЧЬТЕ (или УМЕНЬ-	f) INCREASE (or REDUCE)
	ШИТЕ) СКОРОСТЬ ДО	SPEED TO (nurrber)
	(число) КИЛОМЕТРОВ В ЧАС	KILOMETRES PER HOUR (or
	(или УЗЛОВ) [ИЛИ БОЛЕЕ	KNOTS) [OR GREATER (or OR
	(или ИЛИ МЕНЕЕ];	LESS)];
	ж) УВЕЛИЧЬТЕ (или УМЕНЬ-	g) INCREASE (or REDUCE)
	ШИТЕ) СКОРОСТЬ НА	SPEED BY (nurrber)
	(число) КИЛОМЕТРОВ В ЧАС	KILOMETRES PER HOUR (or
	(или УЗЛОВ);	KNOTS);
	з) ДЕРЖИТЕ ПОТРЕБНУЮ	h) RESUME NORMAL SPEED;
	СКОРОСТЬ;
	и) УМЕНЬШИТЕ (ГАСИТЕ)	i) REDUCE TO MINIMUM
	СКОРОСТЬ ДО МИНИМАЛЬ-	APPROACH SPEED;
	НОЙ ВОЗМОЖНОЙ (или
	СКОРОСТИ ЗАХОДА);
	к) УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ	j) REDUCE TO MINIMUM
	ДО МИНИМАЛЬНОЙ ЧИ-	CLEAN SPEED;
	СТОЙ (ЧИСТОГО КРЫЛА);
	л) СКОРОСТЬ БЕЗ ОГРАНИ-	k) NO [АТС] SPEED
	ЧЕНИЙ.	RESTRICTIONS.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
2.1.7 ПЕРЕДАЧА
ДОНЕСЕНИЙ О
МЕСТОПОЛОЖЕ-
НИИ
... для команды не	а) НЕ ПЕРЕДАВАЙТЕ ДОНЕ-	a) OMIT POSITION REPORTS
передавать донесе-	СЕНИЯ О МЕСТОПОЛОЖЕ-	[UNTIL (specify)];
ния о местополо-	НИИ [ДО (указать)];
жении	б) ДОЛОЖИТЕ В (основная	b) NEXT REPORTAT
	точка);	(significant point);
	в) ДОНЕСЕНИЯ НЕОБХОДИ-	c) REPORTS REQUIRED ONLY
	МО ПЕРЕДАВАТЬ ТОЛЬКО В	AT (significant points(s));
	(основная точка (точки));

ФАП - 362

423

	г) ВОЗОБНОВИТЕ ПЕРЕДАЧУ	d) RESUME POSITION
	ДОНЕСЕНИЙ О МЕСТОПО-	REPORTING.
	ЛОЖЕНИИ;
	д) КОНТРОЛЬ ВТОРИЧНЫЙ
	(КОНТРОЛИРУЮ ПО ВТО-
	РИЧНОМУ)
2.1.8 ИНФОРМА-	а) БОРТ НА (число) (рассто-	а) TRAFFIC (number)
ЦИЯ о ДРУГИХ	яние) (направление полета)	O’CLOCK (distance) (direction
ВОЗДУШНЫХ	[любая другая относящаяся к	of flight) [any other pertinent
СУДАХ И ДЕЙ-	делу информация];	information] ;
СТВИЯ ПО ПРЕ-	1) НЕИЗВЕСТНОЕ;	1) UNKNOWN;
ДОТВРАЩЕНИЮ
СТОЛКНОВЕНИЯ	2) СЛЕДУЕТ МЕДЛЕННО;	2) SLOW MOVING;
	3) СЛЕДУЕТ С БОЛЬШОЙ	3) FAST MOVING;
	СКОРОСТЬЮ (БЫСТРО);
	4) ПЕРЕСЕКАЮЩИЙ;	4) CLOSING;
	5) ВСТРЕЧНЫЙ (или ПОПУТ-	5) OPPOSITE (or SAME)
	НЫЙ);	DIRECTION;
	б) ОБГОНЯЕТ;	б) OVERTAKING;
	7) ПЕРЕСЕКАЕТ СЛЕВА	7) CROSSING LEFT TO RIGHT
	НАПРАВО (или СПРАВА	(or RIGHT TO LEFT);
	НАЛЕВО);
... (если известно)	8) (тип воздушного судна);	8) (aircraft type);
	9) (уровень);	9) (level);
	10) НАБИРАЕТ ВЫСОТУ (или	10) CLIMBING (or
	СНИЖАЕТСЯ);	DESCENDING);
... для запроса в от-	<*> б) ПРОШУ ВЕКТОРЕНИЕ;	<*> b) REQUEST VECTORS;
ношении действий	в) ВАМ НУЖНО ВЕКТОРЕ-
по предотвраще-		c) DO YOU WANT VECTORS?;
нию столкновения	НИЕ?;
... при пролете	г) С БОРТОМ РАЗОШЛИСЬ	d) CLEAR OF TRAFFIC
неизвестного воз-	[соответствующие указания];	[appropriate instructions];
душного судна
... для предотвраще-	д) РАЗВОРОТ ВЛЕВО (или	e) TURN LEFT (or RIGHT)
ния столкновения	ВПРАВО) НЕМЕДЛЕННО	IMMEDIATELY HEADING
	КУРС (три цифры) ДЛЯ	(three; digits) TOAVOID
	ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛ-	[UNIDENTIFIED] TRAFFIC
	КНОВЕНИЯ С [НЕОПО-	(bearing by clock-reference and
	ЗНАННЫМ] ВОЗДУШНЫМ	distance);
	СУДНОМ (направление по
	условному часовому цифербла-
	ту и расстояние);

424

ФАП - 362

	е) РАЗВОРОТ ВЛЕВО (ИЛИ	f) TURN LEFT (or RIGHT)
	ВПРАВО) (число градусов)	(number of degrees) DEGREES
	ГРАДУСОВ НЕМЕДЛЕННО	IMMEDIATELYTOAVOID
	ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ	[UNIDENTIFIED] TRAFFICAT
	СТОЛКНОВЕНИЯ С [НЕОПО-	(bearing by clock-reference and
	ЗНАННЫМ] ВОЗДУШНЫМ	distance).
	СУДНОМ (направление по
	условному часовому цифербла-
	ту и расстояние).
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
2.1.9 СВЯЗЬ И	а) [ЕСЛИ] РАДИОСВЯЗЬ ПО-	a) [IF] RADIO CONTACT LOST
ПОТЕРЯ СВЯЗИ	ТЕРЯНА (указания);	(instructions);
	б) ЕСЛИ НЕ БУДЕТЕ ПОЛУ-	b) IF NO TRANSMISSIONS
	ЧАТЬ НИКАКИХ ПЕРЕДАЧ	RECEIVED FOR (number)
	В ТЕЧЕНИЕ (число) МИНУТ	MINUTES (or SECONDS)
	(или СЕКУНД) (указания);	(instructions);
	в) ОТВЕТ НЕ ПОЛУЧЕН (ука-	c) REPLY NOT RECEIVED
	зания);	(instructions);
... если подозрева-	г) ЕСЛИ ВЫ МЕНЯ СЛЫ-	d) IF YOU READ [manoeuvre
ется потеря связи	ШИТЕ [указания в отношении	instructions or SQUAWK (code
	маневра или СКВОК (код или	or IDENT)];
	ОПОЗНАВАНИЕ)] ;
	д) (маневр, СКВОК или ОПО-	e) (manoeuvre, SQUAWK
	ЗНАВАНИЕ) НАБЛЮДАЮ.	or IDENT) OBSERVED.
	МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ (место-	POSITION (position of aircraft)
	положение воздушного судна)	[(instructions)].
	[(указания)].
2.1.10 ПРЕКРАЩЕ-	а) РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБ-	a) RADAR SERVICE
НИЕ РАДИОЛО-	СЛУЖИВАНИЕ (или ОПОЗНА-	(or IDENTIFICATION)
КАЦИОННОГО	ВАНИЕ)ПРЕКРАЩЕНО[ВСЛЕД-	TERMINATED [DUE (reason)]
ОБСЛУЖИВАНИЯ	СТВИЕ (причина)] (указания);	(instructions);
И/ИЛИ ОБСЛУ-	б) ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ
ЖИВАНИЯ НА		b) WILL SHORTLY LOSE
ОСНОВЕ ВЕЩА-	КОНТАКТ СКОРО БУДЕТ
ТЕЛЬНОГО АВТО-	ПОТЕРЯН (соответствующие	IDENTIFICATION (appropriate
МАТИЧЕСКОГО	указания или информация);	instructions or information);
ЗАВИСИМОГО	в) ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ
НАБЛЮДЕНИЯ		c) IDENTIFICATION LOST
(ДАЛЕЕ -ADS-B)	КОНТАКТ ПОТЕРЯН [причи-
	на] (указания).	[reasons] (instructions).
2.1.11 УХУДШЕНИЕ	а) ВТОРИЧНЫЙ РАДИОЛО-	a) SECONDARY RADAR
ХАРАКТЕРИСТИК	КАТОР НЕ РАБОТАЕТ (при	OUT OF SERVICE (appropriate
РАДИОЛОКАЦИ-	необходимости соответствую-	information as necessary);
ОННОГО ОБОРУ-	щая информация);
ДОВАНИЯ И/ИЛИ
ОБОРУДОВАНИЯ
ADS-B

ФАП - 362

425

	б) ПЕРВИЧНЫЙ РАДИОЛО-	b) PRIMARY RADAR OUT
	КАТОР НЕ РАБОТАЕТ (при	OF SERVICE (appropriate
	необходимости соответствую-	information as necessary);
	щая информация);
	в)ADS-B НЕ РАБОТАЕТ (при	c)ADS-B OUT OF SERVICE
	необходимости соответствую-	(appropriate information as
	щая информация).	necessary).
2.2. Применение радиолокатора при диспетчерском обслуживании
2.2.1 ВЕКТОРЕ-	а) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ЗА-	a) VECTORING FOR (type of
НИЕ ПРИ ЗАХОДЕ	ХОДА ВПП (номер) ПО (тип	pilot-interpreted aid)APPROACH
НА ПОСАДКУ	средства, показания которого	RUNWAY (nurrber) ;
	интерпретируются пилотом);
	б) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ВИ-	b) VECTORING FOR VISUAL
	ЗУАЛЬНОГО ЗАХОДА ВПП	APPROACH RUNWAY (nurrber)
	(номер) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА	REPORT FIELD (or RUNWAY)
	УВИДИТЕ ЗЕМЛЮ (или	IN SIGHT;
	ВПП);
	в) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ВЫХО-	c) VECTORING FOR
	ДА НА (указать местоположе-	(positioning in the circuit);
	ние на круге движения);
	г) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ТОЧНО-	e) VECTORING FOR
	ГО ЗАХОДА ВПП (номер);	PRECISIONAPPROACH
		RUNWAY (number);
	д) ЗАХОД (тип) НЕ ОБЕСПЕ-	f) (type)APPROACH NOT
	ЧИВАЕТСЯ (причина) (другие	AVAILABLE DUE (reason)
	указания).	(alternative instructions).
2.2.2 ВЕКТОРЕНИЕ	а) МЕСТО (число) КИЛОМЕ-	a) POSITION (nurrber)
НА ИНСТРУМЕН-	ТРОВ (или МИЛЬ) от (кон-	KILOMETRES (or MILES) from
ТАЛЬНУЮ СИ-	трольная точка). РАЗВОРОТ	(fix). TURN LEFT (or RIGHT)
СТЕМУ ЗАХОДА	ВЛЕВО (ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ)	HEADING (three digits);
НА ПОСАДКУ	(или ВПРАВО) НА КУРС (три
(ILS) И ДРУГИЕ	цифры);
СРЕДСТВА, ПОКА-	б) ВЫ ЗАХВАТИТЕ ЛУЧ (ра-	b YOU WILL INTERCEPT
ЗАНИЯ КОТОРЫХ
ИНТЕРПРЕТИРУ-	диосредство или) ВЫ ВЫЙДЕ-	(radio aid or track) (distance)
ЮТСЯ ПИЛОТОМ	ТЕ НА (линия пути) (расстоя-	FROM (significant point or
	ние) ОТ (основная точка или	TOUCHDOWN);
	ТОЧКА ПРИЗЕМЛЕНИЯ);
... когда пилот хочет	<*> в) ПРОШУ ПОСАДОЧ-	<*> c) REQUEST (distance)
выйти на желаемую	НУЮ ПРЯМУЮ (расстояние);	FINAL;
линию пути на кон-
кретном расстоянии
от точки призем-
ления
	г) РАЗРЕШАЮ ЗАХОД (тип за-	d) CLEARED FOR (type
	хода на посадку) ВПП (номер);	of approach)APPROACH
		RUNWAY (number);

426

ФАП - 362

... указания и ин-	д) ДОЛОЖИТЕ ЗАХВАТ КУР-	e) REPORT ESTABLISHED
формация	СОВОГО [ ILS ] (или ЗАХВАТ	ON [ILS] LOCALIZER (or ON
	GBAS/SBAS/№S) ;	GBAS/SBAS/MLSAPPROACH
		COURSE);
	е) ПОДХОДИТЕ СЛЕВА (или	f) CLOSING FROM LEFT
	СПРАВА) [ДОЛОЖИТЕ ВЫ-	(or RIGHT) [REPORT
	ХОД];	ESTABLISHED];
	ж) РАЗВОРОТ ВЛЕВО (или	g) TURN LEFT (or RIGHT)
	ВПРАВО) КУРС (три цифры)	HEADING (three digits) [TO
	[ДЛЯ ЗАХВАТА] или [ДОЛО-	INTERCEPT] or [REPORT
	ЖИТЕ ВЫХОД];	ESTABLISHED];
	з) ОЖИДАЙТЕ ПЕРЕСЕЧЕ-	h) EXPECT VECTORACROSS
	НИЕ ПОСАДОЧНОГО (курс	(localizer course or radio aid)
	КРМ или радиосредство)	(reason);
	(причина);
	и) ЭТОТ РАЗВОРОТ ПОЗВО-	i) THIS TURN WILLTAKE
	ЛИТ ПЕРЕСЕЧЬ ПОСАДОЧ-	YOU THROUGH (localizer
	НЫЙ (курс КРМ или радио-	course or radio aid) [reason];
	средство) [причина];
	к) КУРС ДЛЯ ЗАХОДА С ПРО-	j) TAKING YOU THROUGH
	ВОРОТОМ [причина];	(localizer course or radio aid)
		[reason];
	л) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или	k) MAINTAIN (altitude) UNTIL
	СОХРАНЯЕТЕ) (высота) ДО	GLIDE PATH INTERCEPTION;
	ВХОДА В ГЛИССАДУ;
	м) ДОЛОЖИТЕ ВХОД В	l) REPORT ESTABLISHED ON
	ГЛИССАДУ;	GLIDE PATH;
	н) ЗАХВАТЫВАЙТЕ ЛУЧ	m) INTERCEPT (localizer
	(курс КРМ или радиосредство)	course or radio aid) [REPORT
	[ДОЛОЖИТЕ ЗАХВАТ].	ESTABLISHED].
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
2.2.3 МАНЕВРИ-	а)РАЗРЕШАЮ ЗАХОД (тип	a) CLEARED FOR (type
РОВАНИЕ ПРИ	захода на посадку) НА ВПП	of approach)APPROACH
НЕЗАВИСИМЫХ	(номер) ЛЕВАЯ (или ПРАВАЯ);	RUNWAY (nurrber) LEFT (or
И ЗАВИСИМЫХ	б)ПЕРЕСЕКЛИ КУРСОВОЙ	RIGHT) ;
ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ		b) YOU HAVE CROSSED THE
ЗАХОДАХ НА	(или ПОСАДОЧНЫЙ, или
ПОСАДКУ	ЛИНИЮ КУРСА КОНЕЧНОГО	LOCALIZER (or GBAS/ SBAS/
	ЭТАПА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ	MLS FINALAPPROACH
	ПО GBAS/SBAS/MLS). НЕМЕД-	COURSE). TURN LEFT (or
	ЛЕННО ДОВЕРНИТЕ ВЛЕВО	RIGHT) IMMEDIATELYAND
	(или ВПРАВО) И ВОЗВРАЩАЙ-	RETURN TO THE LOCALIZER
	ТЕСЬ НА ЛИНИЮ КУРСА (или	(or GBAS/SBAS/MLS FINAL
	ЛИНИЮ КУРСА КОНЕЧНОГО	APPROACH COURSE);
	ЭТАПА ЗАХОДА НА ПОСДДКУ
	ПО GBAS/SBAS/MLS);

ФАП - 362

427

	в) ILS (или MLS) ВПП (номер)	c) ILS (or MLS) RUNWAY
	ЛЕВАЯ (или ПРАВАЯ) ЧА-	(nurrber) LEFT (or RIGHT)
	СТОТА КУРСОВОГО РАДИО-	LOCALIZER (or MLS)
	МАЯКА (или MLS) (частота);	FREQUENCY IS (frequency);
... превентивные	г) НЕМЕДЛЕННО ВЛЕВО (или	d) TURN LEFT (or RIGHT)
действия, когда на-	ВПРАВО) [(цифра) ГРАДУ-	(nurrber) DEGREES (or
блюдаемое воздуш-	СОВ] или [НА КУРС (три	HEADING) (three digits)
ное судно входит в	цифры)] БОРТ ОТКЛОНЯ-	IMMEDIATELYTOAVOID
зону NTZ	ЕТСЯ НА ПАРАЛЛЕЛЬНОМ	TRAFFIC [DEVIATING FROM
	ЗАХОДЕ [ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ	ADJACENTAPPROACH],
	СОСЕДНЕЙ ЛИНИИ ПУТИ	CLIMB TO (level);
	ЗАХОДА НА ПОСАДКУ],
	НАБИРАЙТЕ (уровень);
... превентивные	д) НАБИРАЙТЕ (уровень) НЕ-	е) CLIMB (level)
действия ниже 120	МЕДЛЕННО БОРТ ОТКЛОНЯ-	IMMEDIATELY ТОAVOID
м (400 фут) над	ЕТСЯ НА ПАРАЛЛЕЛЬНОМ	TRAFFIC [DEVIATING FROM
превышением по-	ЗАХОДЕ [ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ	ADJACENTAPPROACH]
рога ВПП, где при-	СОСЕДНЕЙ ЛИНИИ ПУТИ	(further instructions).
меняются критерии	ЗАХОДА НА ПОСАДКУ] (до-
поверхностей оцен-	полнительные указания).
ки препятствий для
заходов на посадку
на параллельные
ВПП (PAOAS)
2.2.5 ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО ПОСАДОЧНОМУ РАДИОЛОКАТОРУ
2.2.5.1 ПРЕДО-	а) БУДЕТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ	a) THIS WILL BEAPRECISION
СТАВЛЕНИЕ ОБ-	ЗАХОД ПО ПОСАДОЧНОМУ	RADARAPPROACH RUNWAY
СЛУЖИВАНИЯ	РАДИОЛОКАТОРУ НА ВПП	(number);
	(номер);
	б) ТОЧНЫЙ ЗАХОД НА ПО-	b) PRECISIONAPPROACH
	САДКУ НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ-	NOTAVAILABLE DUE (reason)
	СЯ ВСЛЕДСТВИЕ (причина)	(alternative instructions);
	(альтернативные указания);
	в) В СЛУЧАЕ УХОДА НА	c) IN CASE OF GOAROUND
	ВТОРОЙ КРУГ (указания).	(instructions).
2.2.5.2 Связь	а) ПРИЕМ ДАЛЬНЕЙ-	a) DO NOTACKNOWLEDGE
	ШИХ ПЕРЕДАЧ НЕ ПОД-	FURTHER TRANSMISSIONS;
	ТВЕРЖДАЙТЕ;
	б) ОТВЕТ НЕ ПОЛУЧЕН.	b) REPLY NOT RECEIVED.
	БУДУ ПРОДОЛЖАТЬ ДАВАТЬ	WILL CONTINUE
	УКАЗАНИЯ.	INSTRUCTIONS.
2.2.5.3 АЗИМУТ	а) ПОДХОДИТЕ [МЕДЛЕННО	a) CLOSING [SLOWLY (or
	(или БЫСТРО)] [СЛЕВА (или	QUICKLY)] [FROM THE LEFT
	СПРАВА)];	(or FROM THE RIGHT)];
	б) КУРС ПРАВИЛЬНЫЙ;	b) HEADING IS GOOD;

428

ФАП - 362

	в) НА ЛИНИИ ПУТИ;	c) ON TRACK;
	г) НЕМНОГО (или НАМНОГО,	d) SLIGHTLY (or WELL, or
	или ИДЕТЕ (ЛЕВЕЕ или ПРА-	GOING) LEFT (or RIGHT) OF
	ВЕЕ) ЛИНИИ ПУТИ;	TRACK;
	д) (число) МЕТРОВ ЛЕВЕЕ	e) (number) METRES LEFT (or
	(или ПРАВЕЕ) ЛИНИИ ПУТИ.	RIGHT) OF TRACK.
2.2.5.4 УГОЛ МЕ-	а) ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ;	a)APPROACHING GLIDE
СТА		PATH;
	б) НАЧИНАЙТЕ СНИЖЕНИЕ	b) COMMENCE DESCENT
	[СО СКОРОСТЬЮ (число) МЕ-	NOW [AT (nurrber) METRES
	ТРОВ В СЕКУНДУ ИЛИ (чис-	PER SECOND OR (nurrber)
	ло) ФУТОВ В МИНУТУ (или	FEET PER MINUTE (or
	ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ГЛИССД-	ESTABLISHA(nurrber)
	ДУ (число) ГРАДУСОВ)] ;	DEGREE GLIDE PATH)];
	в) СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ	c) RATE OF DESCENT IS
	ПРАВИЛЬНАЯ;	GOOD;
	г) НА ГЛИССАДЕ;	d) ON GLIDE PATH;
	д) НЕМНОГО (или НАМНО-	e) SLIGHTLY (or WELL, or
	ГО, или ИДЕТЕ) ВЫШЕ (или	GOING)ABOVE (or BELOW)
	НИЖЕ) ГЛИССДДЫ;	GLIDE PATH;
	е) [ВСЕ ЕЩЕ] (число) МЕ-	f) [STILL] (nurrber) METRES
	ТРОВ (или ФУТОВ) ВЫШЕ	(or FEET) TOO HIGH (or TOO
	(или НИЖЕ);	LOW);
	ж) СКОРРЕКТИРУЙТЕ СКО-	g)ADJUST RATE OF
	РОСТЬ СНИЖЕНИЯ;	DESCENT;
	з) ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ [МЕД-	h) COMING BACK [SLOWLY
	ЛЕННО (или БЫСТРО)] НА	(or QUICKLY)] TO THE GLIDE
	ГЛИССАДУ;	PATH;
	и) ВОССТАНОВИТЕ НОР-	i) RESUME NORMAL RATE OF
	МАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ	DESCENT;
	СНИЖЕНИЯ;	j) ELEVATION ELEMENT
	к) УГЛОМЕРНЫЙ КАНАЛ
		UNSERVICEABLE (to be
	НЕ РАБОТАЕТ (затем следуют	followed by appropriate
	соответствующие указания);	instructions);
	л) (расстояние) ОТ ТОЧКИ	k) (distance) FROM
	ПРИЗЕМЛЕНИЯ (ОТ ВПП).	TOUCHDOWN (FROM RW).
	АБСОЛЮТНАЯ (или ОТ-	ALTITUDE (or HEIGHT)
	НОСИТЕЛЬНАЯ) ВЫСОТА	SHOULD BE (nurrbers and
	ДОЛЖНА БЫТЬ (число и	units).
	единицы измерения).
2.2.5.5 МЕСТОПО-	а) (расстояние) ОТ ТОЧКИ	a) (distance) FROM
ЛОЖЕНИЕ	ПРИЗЕМЛЕНИЯ (ОТ ВПП);	TOUCHDOWN (FROM RW);

ФАП - 362

429

	б) НАД ОГНЯМИ ПРИБЛИ-	b) OVERAPPROACH LIGHTS;
	ЖЕНИЯ;
	в) НАД ПОРОГОМ.	с) OVER THRESHOLD.
2.2.5.6 ПРОВЕРКИ	а) ПРОВЕРЬТЕ ВЫПУСК ШАС-	a) CHECK GEAR DOWNAND
	СИ И УСТАНОВКУ НА ЗАМКИ;	LOCKED;
	б) ПРОВЕРЬТЕ АБСОЛЮТ-	b) CHECK DECISION
	НУЮ (или ОТНОСИТЕЛЬ-
	НУЮ) ВЫСОТУ ПРИНЯТИЯ	ALTITUDE (or HEIGHT).
	РЕШЕНИЯ.
2.2.5.7 ЗАВЕРШЕ-	а) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА УВИ-	a) REPORT VISUAL;
НИЕ ЗАХОДА НА	ДИТЕ ЗЕМЛЮ;
ПОСАДКУ	б) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА УВИ-	b) REPORT RUNWAY
	ДИТЕ ВПП [ОГНИ ВПП];	[LIGHTS] IN SIGHT;
2.2.5.8 УХОД НА	а) ПРОДОЛЖАЙТЕ ЗАХОД	a) CONTINUE VISUALLY OR
ВТОРОЙ КРУГ	ВИЗУАЛЬНО ИЛИ УХОДИТЕ	GOAROUND [missed approach
	НА ВТОРОЙ КРУГ [указания	instructions];
	по уходу на второй круг];
	б) НЕМЕДЛЕННО УХОДИТЕ	b) GOAROUND
	НА ВТОРОЙ КРУГ [указа-	IMMEDIATELY [missed
	ния по уходу на второй круг]	approach instructions] (reason);
	(причина);
	в) ВЫ УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ	c)ARE YOU GOING
	КРУГ?;	AROUND?;
	г) ЕСЛИ УХОДИТЕ НА ВТО-	d) IF GOINGAROUND
	РОЙ КРУГ (соответствующие	(appropriate instructions);
	указания);
	<*> д) УХОЖУ НА ВТОРОЙ	<*> e) GOINGAROUND.
	КРУГ.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

2.3 Фразеология, применяемая при использовании вторичного обзорного радиолокатора (далее - ВОРЛ) ИADS-B

2.3.1 ДЛЯ ЗАПРО-	а) СООБЩИТЕ ВОЗМОЖНО-	a)ADVISE TRANSPONDER
СА 0 ВОЗМОЖНО-	СТИ ОТВЕТЧИКА;	CAPABILITY;
СТЯХ ОБОРУДО-	<*> б) ОТВЕТЧИК (согласно	<*> b) TRANSPONDER (as
ВАНИЯ ВОРЛ
	указанному в плане полета);	shown in the flicrht plan);
	<*> в) ОТВЕТЧИК ОТСУТ-	<*> c) NEGATIVE
	СТВУЕТ.	TRANSPONDER.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.

430

ФАП - 362

2.3.2 ДЛЯ ЗАПРО-	а) СООБЩИТЕ ВОЗМОЖНО-	a)ADVISEADS-B
СА О ВОЗМОЖ-	СТИADS-B;	CAPABILITY;
НОСТЯХ ОБОРУ-	<*> б) ПЕРЕДАТЧИКADS-B	<*> b)ADS-B TRANSMITTER
ДОВАНИЯADS-B
	(линия передачи данных);	(data link);
	<*> в) ПРИЕМНИКADS-B	<*> c)ADS-B RECEIVER (data
	(линия передачи данных);	link);
	<*> г)ADS-B ОТСУТСТВУЕТ.	<*> d) NEGATIVEADS-B.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
2.3.3 ДЛЯ УКА-	а) ДЛЯ ВЫЛЕТА СКВОК (код);	a) FOR DEPARTURE SQUAWK
ЗАНИЯ УСТА-	б СКВОК (код).	(code);
НОВИТЬ КОД НА		b SQUAWK (code).
ПРИЕМООТВЕТ-
ЧИКЕ
2.3.4 ДЛЯ ПЕРЕ-	а) УСТАНОВИТЕ ПОВТОРНО	a) RESET SQUAWK [(mode)]
ДАЧИ ПИЛОТУ	СКВОК [(режим)] (код);	(code);
КОМАНДЫ ПО-	<*> б) УСТАНАВЛИВАЮ	<*> b) RESETTING (mode)
ВТОРНО УСТА-
НОВИТЬ ПРИ-	ПОВТОРНО (режим)(код).	(code).
СВОЕННЫЙ ЕМУ	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
РЕЖИМ И КОД
	используемую пилотом.
2.3.5. ДЛЯ ПЕРЕ-	ПОВТОРНО ВВЕДИТЕ ОПО-	REENTER [ADS-B or MODES]
ДАЧИ КОМАН-	ЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС	AIRCRAFT IDENTIFICATION.
ДЫ ПОВТОРНО	ВОЗДУШНОГО СУДНА
УСТАНОВИТЬ	[ADS-B или РЕЖИМ S].
ОПОЗНАВАНИЕ
ВОЗДУШНОГО
СУДНА
2.3.6. ДЛЯ ПЕРЕ-	а) ПОДТВЕРДИТЕ СКВОК	a) CONFIRM SQUAWK (code);
ДАЧИ ПИЛОТУ	(код);
КОМАНДЫ ПОД-	<*> б) СКВОК (код).	<*> b) SQUAWKING (code).
ТВЕРДИТЬ КОД,
УСТАНОВЛЕННЫЙ	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
НА ПРИЕМООТ-
ВЕТЧИКЕ ВОЗ-	используемую пилотом.
ДУШНОГО СУДНА
2.3.7 ДЛЯ ПЕРЕ-	а) СКВОК [(код)] [И] ОПО-	a) SQUAWK [(code)] [AND]
ДАЧИ КОМАНДЫ	ЗНАВАНИЕ;	IDENT;
ПРИМЕНЯТЬ	б) СКВОК СЛАБЫЙ;	b) SQUAWK LOW;
РЕЖИМ «ОПО-
ЗНАВАНИЕ»	в) СКВОК НОРМАЛЬНЫЙ;	c) SQUAWK NORMAL;
	г) ПЕРЕДАЙТЕ ОПОЗНАВА-	d) TRANSMITADS-B IDENT.
	НИЕADS-B.

ФАП - 362

431

2.3.8. ДЛЯ ПЕРЕ-	СКВОК ТОЛЬКО НА ПРИЕМ.	SQUAWK STANDBY.
ДАЧИ КОМАНДЫ
ВРЕМЕННО ПРИ-
ОСТАНОВИТЬ
ИСПОЛЬЗОВА-
НИЕ ПРИЕМООТ-
ВЕТЧИКА
2.3.9. ДЛЯ ПЕРЕ-	СКВОК «МЕЙДЕЙ» [КОД	SQUAWK MAYDAY [CODE
ДАЧИ КОМАНДЫ	СЕМЬ-СЕМЬ-НОЛЬ-НОЛЬ].	SEVEN-SEVEN-ZERO-ZERO].
УСТАНОВИТЬ
АВАРИЙНЫЙ
КОД
2.3.10. ДЛЯ ПЕРЕ-	а) СКВОК «СТОП» [ТОЛЬКО	a) STOP SQUAWK [TRANSMIT
ДАЧИ КОМАНДЫ	ПЕРЕДАЧАADS-B];	ADS-B ONLY];
ВЫКЛЮЧИТЬ	б) ПРЕКРАТИТЕ ПЕРЕДАЧУ	b) STOPADS-B
ПРИЕМООТВЕТ-
ЧИК И/ИЛИ ПЕРЕ-	ADS-B [ТОЛЬКО ПРИЕМООТ-	TRANSMISSION [SQUAWK
ДАТЧИКADS-B	ВЕТЧИК (код)].	(cod) ONLY].
Независимое
использование
приемоответ-
чика режима S
и передатчика
ADS-B может не
обеспечиваться на
всех воздушных
судах (например, в
том случае, когда
ADS-B обеспечи-
вается исключи-
тельно с помощью
передаваемых
приемоответчиком
более длительных
самогенерируемых
сигналов на ча-
стоте 1090 МГц).
В таких случаях
воздушные суда
могут оказаться
неспособными вы-
полнять указания
органа УВД, каса-
ющиеся примене-
ния ADS-В.
2.3.11 ДЛЯ ПЕРЕ-	а) СКВОК «ЧАРЛИ»;	a)	SQUAWK CHARLIE;
ДАЧИ КОМАН-	б) ПЕРЕДАЙТЕ ВЫСОТУ	b)	TRANSMITADS-B
ДЫ СООБЩИТЬ
БАРОМЕТРИЧЕ-	ADS-B.	ALTITUDE.
СКУЮ ВЫСОТУ

432

ФАП - 362

2.3.12 ДЛЯ ПЕРЕ-	ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ	CHECKALTIMETER SETTING
ДАЧИ КОМАНДЫ	ВЫСОТОМЕРА И ПОДТВЕР-	AND CONFIRM (level).
ПРОВЕРИТЬ	ДИТЕ (уровень).
УСТАНОВКУ
ВЕЛИЧИНЫ ДАВ-
ЛЕНИЯ И ДАТЬ
ПОДТВЕРЖДЕ-
НИЕ ЭШЕЛОНА
2.3.13 ДЛЯ ПЕРЕ-	а) ВЫКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ	a) STOP SQUAWK CHARLIE
ДАЧИ КОМАНДЫ	ЧАРЛИ (или СТОП СКВОК	WRONG INDICATION;
ПРЕКРАТИТЬ	ЧАРЛИ), НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПЕРЕДАЧУ БАРО-	ИНДИКАЦИЯ;
МЕТРИЧЕСКОЙ	б) ПРЕКРАТИТЕ ПЕРЕДАЧУ	b) STOPADS-BALTITUDE
ВЫСОТЫ ИЗ-ЗА
НАЛИЧИЯ НЕ-	ВЫСОТЫADS-B [НЕПРА-	TRANSMISSION [(WRONG
ИСПРАВНОСТЕЙ	ВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ или	INDICATION, or reason)].
ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ	причина].
КОМАНДЫ ПРО-
ВЕРИТЬ ЭШЕЛОН
2.3.14 ДЛЯ ПЕРЕ-	ПОДТВЕРДИТЕ (уровень).	CONFIRM (level).
ДАЧИ КОМАНДЫ
ПРОВЕРИТЬ
ЭШЕЛОН

3. ФРАЗЕОЛОГИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КОНТРАКТНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАВИСИМОГО НАБЛЮДЕНИЯ (далее -ADS-C)

3.1 Общая фразеологияADS-C

3.1.1 УХУДШЕ-	ADS-C (илиADS-КОНТРАКТ-	ADS-C (orADS-CONTRACT)
НИЕ ХАРАКТЕРИ-	НОЕ) НЕ РАБОТАЕТ (при не-	OUT OF SERVICE (appropriate
СТИКADS-C	обходимости соответствующая	information as necessary).
	информация).
4. ФРАЗЕОЛОГИЯ ПРИ ВЫДАЧЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
4.1 Фразеология при выдаче предупреждений
4.1.1. ПРЕДУПРЕ-	(позывной воздушного судна)	(aircraft call sign) LOW
ЖДЕНИЕ О МА-	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О	ALTITUDE WARNING,
ЛОЙ ВЫСОТЕ	МАЛОЙ ВЫСОТЕ, НЕМЕД-	CHECK YOURALTITUDE
	ЛЕННО ПРОВЕРЬТЕ ВАШУ	IMMEDIATELY, QNH IS
	ВЫСОТУ QNH\QFE (число)	(number) (units) . [THE
	(единицы измерения).	MINIMUM FLIGHTALTITUDE
	[МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА	IS (altitude)].
	ПОЛЕТА (высота)].
4.1.2. ПРЕДУПРЕ-	(позывной воздушного судна)	(aircraft call sign) TERRAIN
ЖДЕНИЕ О БЛИ-	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЛИ-	ALERT, (suggested pilot action,
ЗОСТИ ЗЕМЛИ	ЗОСТИ ЗЕМЛИ (по возможно-	if possible).
	сти предполагаемые действия
	пилота).

ФАП - 362

433

5. ФРАЗЕОЛОГИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ПРИ СВЯЗИ МЕЖДУ НАЗЕМНЫМ ПЕРСОНАЛОМ И ЛЕТНЫМ ЭКИПАЖЕМ

5.1 Фразеология, используемая при связи между наземным персоналом и летным экипажем

5.1.1 ЗАПУСК	а) [ВЫ] ГОТОВЫ К ЗАПУСКУ	a) [ARE YOU] READYTO
ДВИГАТЕЛЕЙ	ДВИГАТЕЛЕЙ?	START UP?;
(НАЗЕМНЫЙ ПЕР-	<*> б) ЗАПУСКАЮ НОМЕР	<*> b) STARTING NUMBER
СОНАЛ/КАБИНА
ПИЛОТОВ)	(номер(а) двигателей).	(encrine number (s) ) .
	После такого обмена наземный	The ground crew should follow
	персонал должен ответить либо	this exchange by either a reply on
	по переговорному устрой-	the intercom or a distinct visual
	ству, либо с помощью подачи	signal to indicate that all is clear
	визуального сигнала для того,	and that the start-up as indicated
	чтобы указать, что никаких	may proceed.
	препятствий нет и что запуск	Unambiguous identification of
	двигателей в указанном поряд-	the parties concerned is essential
	ке можно выполнять.	in any communications between
	При ведении любой связи	ground crew and pilots.
	между наземным персоналом
	и пилотами важно обеспечить
	надежное опознавание соответ-
	ствующих сторон.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотом.
5.1.2 БУКСИРОВ-
КА ХВОСТОМ
ВПЕРЕД
... (наземный	а) ВЫ ГОТОВЫ К ВЫТАЛКИ-	a)ARE YOU READY FOR
персонал/кабина	ВАНИЮ?;	PUSHBACK?;
пилотов)	<*> б) К ВЫТАЛКИВАНИЮ	b) READY FOR PUSHBACK;
	ГОТОВ;
	в) ПОДТВЕРДИТЕ ВЫКЛЮ-	c) CONFIRM BRAKES
	ЧЕНИЕ ТОРМОЗОВ;	RELEASED;
	<*> г) ТОРМОЗА ВЫКЛЮЧЕ-	<*> d) BRAKES RELEASED;
	НЫ;
	д) НАЧИНАЕМ ВЫТАЛКИВА-	e) COMMENCING
	НИЕ;	PUSHBACK;
	е) ВЫТАЛКИВАНИЕ ЗАКОН-	f) PUSHBACK COMPLETED;
	ЧЕНО;
	<*> ж) БУКСИРОВКА ЗАКОН-	<*> g) STOP PUSHBACK; h)
	ЧЕНА;	CONFIRM BRAKES SET;
	з) ПОДТВЕРДИТЕ ВКЛЮЧЕ-	h) CONFIRM BRAKES SET;
	НИЕ ТОРМОЗОВ;

434

ФАП - 362

	<*> и) ТОРМОЗА ВКЛЮЧЕ-	<*> i) BRAKES SET;
	НЫ;
	<*> к) УБЕРИТЕ БУКСИР;	<*> j) DISCONNECT;
	л) БУКСИР УБИРАЮ ЖДИТЕ	k) DISCONNECTING STAND
	ВИЗУАЛЬНОГО СИГНАЛА	BY FOR VISUALATYOUR
	СЛЕВА (или СПРАВА).	LEFT (or RIGHT).
	После этого обмена подается	This exchange is followed
	визуальный сигнал пилоту,	by a visual signal to the pilot
	указывающий на то, что буксир	to indicate that disconnect is
	убран и препятствий для руле-	completed and all is clear for
	ния нет.	taxiing.
	<*> Обозначает фразеологию,	<*> Denotes pilot transmission.
	используемую пилотами

ФАП - 362

435

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 4 марта 2011 г. N 69

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ “ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПЛОЩАДКАМ, РАСПОЛОЖЕННЫМ НА УЧАСТКЕ ЗЕМЛИ ИЛИ АКВАТОРИИ”

В соответствии с пунктом 7 статьи 40 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ “Воздушный кодекс Российской Федерации” (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. I), ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901) приказываю:

1.Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила “Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории”.

2.Установить, что настоящий Приказ вступает в силу через 90 дней со дня официального опубликования.

Министр И.Е.ЛЕВИТИН

436

ФАП - 69