- •1 Классификация и краткая характеристика устройств автоматики, телемеханики и связи
- •2 Сигнализация и сигналы
- •2. 1 Назначение сигналов
- •2. 2 Классификация сигналов
- •2. 3 Показания светофоров и их сигнальные значения
- •2. 4 Устройство светофоров
- •2. 4. 1 Линзовые светофоры
- •2. 4. 2 Прожекторные светофоры
- •2. 5 Установка светофоров и обеспечение видимости сигналов
- •3 Аппаратура и устройства автоматики и телемеханики
- •3. 1 Общие сведения
- •3. 2 Реле
- •3. 2. 1 Классификация реле
- •3. 2. 2 Типы контактов и требования к ним
- •3. 2. 3 Обозначение реле
- •3. 2. 4 Реле постоянного тока
- •3. 2. 4. 1 Нейтральные реле
- •3. 2. 4. 2 Поляризованные реле
- •3. 2. 4. 3 Комбинированные реле
- •3. 2. 5 Реле переменного тока
- •3. 2. 6 Герконы и герконовые реле
- •3. 3 Трансмиттеры
- •3. 3. 1 Маятниковые трансмиттеры
- •3. 3. 2 Кодовые трансмиттеры
- •3. 4 Датчики
- •4 Рельсовые цепи
- •4. 1 Назначение и принцип действия рельсовых цепей
2. 3 Показания светофоров и их сигнальные значения
На промышленном транспорте светофоры имеют следующие основные сигнальные цвета (таблица 1): зелёный, жёлтый, два жёлтых и красный.
Для выполнения маневровых работ используют белый и синий сигнальные цвета.
Сигнальные огни на светофорах применяются:
1) нормально горящие;
2) нормально не горящие;
3) мигающие;
4) не мигающие.
Таблица 1 – Сигнальные цвета светофоров и их значение
Нормальным показанием проходных светофоров является разрешающее, а входных, маршрутных и выходных – запрещающее. На участках, оборудованных автоблокировкой, где входные, маршрутные и выходные светофоры могут переводиться на автоматическое действие для сквозного прохода поездов по станции, разрешающее показание данных светофоров является нормальным при переводе их на автоматическое действие.
Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним, а также сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.
2. 4 Устройство светофоров
По устройству различают линзовые и прожекторные светофоры. Линзовый светофор для каждого сигнального огня имеет отдельный линзовый комплект, а прожекторный светофор одним линзовым комплектом может давать три различных по цвету сигнальных огня.
2. 4. 1 Линзовые светофоры
Влинзовом светофоре (рисунок 3) каждый линзовый комплект состоит из оптической системы и лампы в фокусе системы. Оптическая система линзового комплекта состоит из корпуса 7, внутренней цветной линзы 3 и наружной бесцветной линзы 4. Обе линзы имеют одну ступенчатую сторону, чтобы уменьшить толщину стекла. Показание линзового комплекта определяется внутренней цветной линзой 3. Применяют красные, жёлтые, зелёные, синие и лунно-белые цветные лин-зы.
Л
1 – ламподержатель;
2 – лампа; 3 – внутренняя цветная
линза; 4 – наружная бесцветная линза;
5 – рассеивающие стёкла; 6 – солнцезащитный
козырёк; 7 – корпус. Рисунок 3 –
Устройство линзового светофора
Каждый линзовый комплект имеет солнцезащитный козырёк 6. На кривых участках пути для обеспечения видимости сигнала со всех точек кривой устанавливают рассеивающие стёкла 5, отклоняющие лу-чи в горизонтальной плоскости.
В зависимости от назначения светофора и требований по надёжности в линзовом комплекте устанавливают лампы 1 с одной или с двумя нитями накаливания. При перегорании основной нити видимость сигнала несколько снижается, так как резервная нить находится не в фокусе оптической системы.
К достоинствам линзовых светофоров следует отнести:
1) простоту конструкции, а, следовательно, и высокую надёжность;
2) сигнальные огни воспринимаются не только по цвету, но и по месту расположения линзового комплекта в светофорной головке (пространственная селекция сигнала).
Недостатками линзового светофора являются небольшой коэффициент использования светового потока (30-35 %) и небольшая, по сравнению с прожекторным светофором, дальность распознавания сигнала.