2. Пригородное движение
2.1 Характеристика пригородного участка
Пригородные пассажирские перевозки выполняются на короткие расстояния; при большом пассажиропотоке, как правило, организуется по зонам. Это связано с тем, что по мере удаления от головной станции пассажиропоток резко уменьшается.
Протяженность пригородной зоны составляет 105 км. Направление А-Б двухпутное, оснащенное двухсторонней автоблокировкой. Участок электрифицирован. Серия пассажирского локомотива для пригородного движения – ЭР11. Эквивалентный уклон на направлении iэк = 3.1‰. Направление А-Б оборудовано радиосвязью. Схема пригородной зоны А-Б приведена на рисунке 5.
А б
в г д е
ж Б
Рисунок 5 – Схема пригородной зоны А-Б
Таблица 9 - Технические характеристики мотор-вагонного электропоезда ЭР11
|
Характеристика поезда |
Значение |
|
Состав |
2(П+М+П+М) |
|
Длина, м |
200,3 |
|
Число мест: |
|
|
Сидеть |
988 |
|
Сидеть + стоять |
1480 |
|
Масса брутто, т |
541,6 |
|
Часовая мощность двигателей, кВт |
4000 |
|
Конструкционная скорость, км/ч |
130 |
2.2 Установление числа остановочных пунктов
Для пригородных участков характерна перевозка большого числа пассажиров на короткие расстояния – обычно 10 – 50 км от головной станции участка. Частота остановок зависит от плотности населения пригородных участков.
Для участков, примыкающим к крупным узлам, расстояние между остановками пригородных поездов в головной зоне участка составляет 2 – 3 км; для особо крупных узлов – 1 – 2 км; для пригородных участков других категорий целесообразна длина – 3 – 5 км. Для дальних зон участка можно принимать расстояние между остановками 5 – 7 км, что реально соответствует расстоянию между населенными пунктами пригородных районов.
Число остановок рассчитываем для каждого перегона пригородного участка по формуле
,
ост
где Lнапр– длина маршрута следования поезда, км;
Lост – расстояние между остановками, км;
Результаты расчетов числа остановок, а также времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений сводим в таблицу 10. Время на остановку пригородного поезда принимаем равным 1 мин. Суммарное время на разгон и замедление – 1 мин.
При определении времени хода с учетом стоянок, разгонов и замедлений учитывается время на разгон на начальной и замедление на конечной станции перегона.
Таблица 10 – Время хода пригородных поездов
|
Показатели |
А-б |
б-в |
в-г |
г-д |
д-е |
е-ж |
ж-Б | |||||
|
Расстояние, км |
13 |
15 |
16 |
15 |
18 |
15 |
13 | |||||
|
Число остановок |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
4 | |||||
|
Расстояние между |
4 |
5 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 | |||||
|
Четное направление | ||||||||||||
|
Чистое время хода, мин |
10 |
11 |
13 |
10 |
15 |
11 |
9 | |||||
|
Время хода с учетом остановок, разгона и замедления, мин |
18 |
21 |
21 |
16 |
21 |
17 |
15 | |||||
|
Нечетное направление | ||||||||||||
|
Чистое время хода, мин |
10 |
12 |
14 |
12 |
16 |
12 |
11 | |||||
|
Время хода с учетом остановок, разгона и замедления, мин |
18 |
20 |
22 |
18 |
22 |
18 |
17 | |||||