- •Управляет поездным светофором или поездным светофором, совмещенным с маневровым светофором, а также входным светофором и маневровым светофором с участка пути за входным светофором
- •Управляет двумя одиночными стрелками
- •Управляет выходным светофором на одно направление
- •Дополнительный блок выходного светофора используется совместно с блоками вi, вii и вiii, а также для управления входным светофором
- •Блок маневрового светофора, управляет одиночным маневровым светофором, расположенного на границе двух стрелочных участков
- •Управление отцепами через замедлители, создание интервалов между отцепами при скатывании отцепов и обеспечение необходимой дальности пробега на подгорочные пути
- •Нажимает групповую кнопку отмены огк и затем начальную кнопку, отменяемого маршрута.
- •Нажимает индивидуальные кнопки искусственной разделки ирк и затем групповую кнопку искусственной разделки гирк.
- •Маршрута приема.
- •Маршрута отправления.
- •Маневрового маршрута отправления.
- •Исключают задание основного маршрута при задании вариантного.
- •Нажимается кнопка «Восстановление набора вн» и, удерживая кнопку вн нажатой, нажимают кнопки начала и конца маршрута.
- •Контролирует отсутствие маршрута приема с противоположной горловины на данный приемоотправочный путь.
- •Контролирует отсутствие передачи стрелок на местное управление.
- •Независимо от состояния участка приближения (занят или свободен) окончательное замыкание маршрута.
- •Образуют цепь возбуждения маршрутных реле при отмене маршрута, искусственной разделке и угловых заездах.
- •Защищает маршрутные реле от несвоевременного срабатывания при переключении фидеров питания.
- •Маршрут не разомкнется. В предыдущей стрелочной секции маршрутное реле 1м будет включено, маршрутное реле 2м выключено. На данной секции оба маршрутных реле 1м и 2м будут выключены.
- •Маршрут не разомкнется. В предыдущей стрелочной секции маршрутное реле 2м будет включено, маршрутное реле 1м выключено. На данной секции оба маршрутных реле 1м и 2м будут выключены.
- •В цепи сигнального реле.
- •Перевод стрелок по маршруту следования отцепов.
- •Перевод стрелок по маршруту сравнения заданного и фактического маршрутов проследования отцепов и счет числа вагонов в отцепе.
- •Управление отцепами через замедлители, создание интервалов между отцепами при скатывании отцепов и обеспечение необходимой дальности пробега на подгорочные пути.
- •Контактом контрольно-секционного реле при вступлении поезда за сигнал.
- •Контролирует, что цепь контрольно-секционных реле маршрута приема на данный путь в противоположной горловине станции разомкнута, т.Е. Исключена установка лобового маршрута.
- •Проверяет состояние выходного светофора (открыт, закрыт) контактом реле чiiс.
- •Исключает проблеск желтого огня при переключении показаний светофора с зеленого на красный при вступлении поезда за сигнал.
- •Для того, чтобы исключить срабатывание поездного сигнального реле по цепи маневрового сигнального реле при ложном возбуждении конечного маневрового реле.
- •Исключает выключение реле чгм при кратковременной потере контроля положения стрелки в маршруте на главный путь.
- •Так как маневровое сигнальное реле получит подпитку по третей цепи соединения блоков исполнительной группы и не выключится.
- •После освобождения участка приближения перед сигналом контактом известителя приближения ип.
- •После освобождения первого участка в маршруте контактом стрелочного путевого реле сп1.
- •Для того, чтобы маневровое сигнальное реле не выключилось при переключении с основной цепи питания на цепь подпитки (при переключении контактов контрольно-секционного реле кс).
- •Проверяет свободность второго участка удаления.
- •Исключает проблеск желтого огня во время смены зеленого огня на красный.
- •При нажатии маршрутной кнопки начало маршрута.
- •Проверяет выключенное состояние всех кнопочных реле кн и нкн.
- •3) При нажатии кнопки начала маршрута включается кнопочное реле нкн и подключается сигнальное реле к обесточенной шине мг.
- •После выключения сигнала контактом сигнального реле с (мс).
- •Определяет отмену маршрута производить с выдержкой времени как при занятом участке приближения или с выдержкой времени как при свободном участке приближения.
- •Нажимается и отпускается групповая кнопка искусственной разделки гирк и затем индивидуальные кнопки искусственной разделки ирк неразомкнутых секций.
- •При выключении реле гри красная лампочка ирл начинает мигать, затем включается реле грип и красная лампочка ирл горит ровным светом и далее при включении реле ив вновь мигает.
- •Угловой заезд коротким составом и угловой заезд длинным составом.
- •Схемы реле отмены от, разделки р, маршрутных реле 1м и 2м, и замыкающих реле з.
- •При обратном движении на путь и вступлении за сигнал м16.
- •При обратном движении на путь и освобождении участка 10сп.
- •Перевод стрелок по маршруту следования отцепов.
- •Управление отцепами через замедлители, создание интервалов между отцепами при скатывании отцепов и обеспечение необходимой дальности пробега на подгорочные пути.
-
В цепи сигнального реле.
-
В цепи контрольно-сигнальных реле.
-
В цепи маршрутных реле.
-
В цепи известителя приближения ИП.
-
Назначение горочной автоматической централизации с контролем скорости ГАЦ-КР.
-
Перевод стрелок по маршруту следования отцепов.
-
Перевод стрелок по маршруту сравнения заданного и фактического маршрутов проследования отцепов и счет числа вагонов в отцепе.
-
Вычисление и реализация начальной скорости роспуска отцепов.
-
Управление отцепами через замедлители, создание интервалов между отцепами при скатывании отцепов и обеспечение необходимой дальности пробега на подгорочные пути.
-
Каким контактом выключается цепь сигнального реле ЧС при проследовании поезда по маршруту? Рис 252
-
Контактом маршрутного реле 1М при вступлении поезда на первый участок маршрута.
-
Контактом замыкающего реле З после размыкания первого участка маршрута.
-
Контактом контрольно-секционного реле при вступлении поезда за сигнал.
-
Контактом начального реле Н.
-
Назначение контакта ЧИ в цепи сигнального реле ЧС. Рис 252
-
Проверяет отсутствие враждебных маршрутов.
-
Контролирует, что цепь контрольно-секционных реле маршрута приема на данный путь в противоположной горловине станции разомкнута, т.Е. Исключена установка лобового маршрута.
-
Проверяет отсутствие передачи стрелок на местное управление.
-
Контролирует отсутствие маневровых маршрутов на путь.
-
Назначение пятой цепи соединения блоков исполнительной группы при установке маршрута приема в БМРЦ. Рис 252
-
Проверяет состояние выходного светофора (открыт, закрыт) контактом реле чiiс.
-
Контролируется свободность участков маршрута.
-
Проверяет включенное состояние контрольно-секционных реле.
-
Проверяет свободность первого участка за выходным светофором.
-
Назначение цепи самоблокировки (через тыловой контакт контрольно-секционного реле КС) зеленого сигнального реле ЧЗС. Рис 252
-
Исключает включение красного огня при переключении источника питания с одного фидера на другой.
-
Проверяет разрешающее показание на входном светофоре.
-
Исключает проблеск желтого огня при переключении показаний светофора с зеленого на красный при вступлении поезда за сигнал.
-
Исключает смену огней светофора с зеленого на желтый при переключении питания с одного фидера на другой.
-
Почему в поездных маршрутах в цепи сигнального реле с начала маршрута подключен минусовой полюс источника питания, а в маневровых - плюсовой?
-
Для исключения задания враждебных маршрутов.
-
Для того, чтобы исключить срабатывание поездного сигнального реле по цепи маневрового сигнального реле при ложном возбуждении конечного маневрового реле.
-
Для того, чтобы исключить одновременное срабатывание поездного и маневрового сигнальных реле.
-
Для того, чтобы в маневровом маршруте на приемоотправочный путь не контролировать свободность пути
-
Назначение реле ЧГМ. Рис 252
-
Включает зеленое сигнальное реле ЧЗС.
-
Контролирует включенное состояние сигнального реле ЧС.
-
Контролирует положение стрелок на главный путь.
-
Включает мигающее сигнальное реле ЧМГС.
-
Назначение цепи самоблокировки реле ЧГМ.