- •Выбор рационального варианта перевозки грузов.
- •Автомобильный вариант перевозки
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Коэффициент использования пробега бортовых автомобилей
- •Ставки расходов на автомобильном транспорте, зависящие от размеров движения, и сдельные расценки заработной платы водителей
- •Нормы времени на выполнение погрузо-разгрузочных работ с автомобилями, мин
- •Средняя техническая скорость движения автомобилей, км/ч
- •Расчет капитальных вложений
- •Материальные средства в обороте
- •Железнодорожный вариант перевозки
- •Расчет эксплуатационных расходов
- •Расходы на начально-конечные операции и операции переработки транзитных груженых или порожних вагонов на технической станции (в части, зависящей от размеров движения), руб./т
- •Коэффициент изменения энергетических расходов в зависимости от нагрузки на ось груженого вагона, определяющий уровень сопротивления вагонов движению
- •2.2.Расчет капитальных вложений
- •Коэффициенты учета единовременных затрат в локомотивный парк и постоянные устройства на железнодорожном транспорте
- •Исходная информация для определения времени нахождения вагонов под отдельными операциями перевозочного процесса
- •Оптовая цена погрузо-разгрузочных машин и их средняя производительность
- •Материальные средства в обороте
Расходы на начально-конечные операции и операции переработки транзитных груженых или порожних вагонов на технической станции (в части, зависящей от размеров движения), руб./т
Тип 4-осных вагонов |
Расходы на начально-конечные операции |
Расходы по переработке вагонов на технической станции Спер |
Крытый |
185,6/р |
24,9/р |
Платформа |
136,3/р |
24,4/р |
Полувагон |
131,4/р |
28,4/р |
-
расчет эксплуатационных расходов на перевозку груза, руб./т, по железной дороге производится согласно выражению:
, (21)
где - зависящие от размеров движения расходы при передвижении груженых вагонов в поездах, руб./т км нетто, по видам вагонов, категориям поездов и видам тяги; - зависящие от размеров движения расходы по передвижению порожних вагонов в поездах, руб./т км, по видам вагонов, категориям поездов и видам тяги. Значения величин и определяются по формулам, приведенным в таблице 6; -- расстояние перевозки по магистральной железной дороге, км; - количество переработок груженых и соответственно порожних вагонов на попутных технических станциях; – зависящие от размеров от размеров движения расходы по переработке транзитного вагона (груженого или порожнего) на попутной технической станции в руб./тонно-операцию. Значение величины определяется по формулам, приведенным в таблице 5; - коэффициент, учитывающий общую величину расходов (включая и не зависящие от размеров движения расходы) по движенческой и транзитной операциям. В расчета принимается =1,6.
В круглых скобках формулы (21) знак плюс применяется при груженом (нечетный вариант), знак минус - при порожнем направлении перевозки грузов по железной дороге (четный вариант).
В формуле (21) количество переработок вагонов на технических станциях устанавливается из следующих условий. При расстоянии перевозки на магистральной железной дороге в 127 км и меньше = 0; если расстояние более 127 км, = 1 при порожнем и = 2 при груженом направлении перевозоок;
-
затраты, связанные с выполнением погрузо-разгрузочных операций, определяются по формуле (8) с учетом количества грузовых операций, обусловленных схемой перевозки, Zp = 3 и Zп= 3.
-
затраты, связанные с вывозом груза со станции назначения грузополучателю, определяется в зависимости от вида используемого транспорта:
- при вывозе автомобильным транспортом – по формулам (3) и (7) для городских условий перевозки;
- при наличии подъездного железнодорожного пути – по формуле (17);
- при использовании для вывоза груза подъездного железнодорожного пути, а от подъездного пути до склада получателя автомобильного транспорта – по формулам (17), (3) и (7).
Таблица 6
Расходы, связанные с передвижением вагонов в поездах, включая расходы по простою в прямых поездах на технических станциях и пути следования без переработки (в части, зависящей от размеров движения), руб./т км
Тип 4-осных вагонов |
Величина |
Величина |
Прямые поезда А) при электровозной тяге |
||
Крытый |
0,0257 + 0,2548/р + (0,0171+0,0942/р)к |
0,4005/р |
Платформа |
0,0257 + 0,2168/р + (0,0171+0,0942/р)к |
0,3675/р |
Полувагон |
0,0257 + 0,2594/р + (0,0171+0,0942/р)к |
0,4117/р |
Б) при тепловой тяге |
||
Крытый |
0,0329 + 0,2991/р + (0,0248+0,1361/р)к |
0,5167/р |
Платформа |
0,0329 + 0,2605/р + (0,0248+0,1361/р)к |
0,4782/р |
Полувагон |
0,0329 + 0,3069/р + (0,0248+0,1405/р)к |
0,5269/р |
Сборные поезда при тепловозной тяге |
||
Тип 4-осных вагонов |
Величина |
Величина |
Крытый |
0,0386 + 0,3668/р + (0,0171+0,1508/р)к |
0,6079/р |
Платформа |
0,0386 + 0,3516/р + (0,0171+0,1475/р)к |
0,5875/р |
Полувагон |
0,0386 + 0,3616/р + (0,0171+0,1483/р)к |
0,5939/р |
Примечание. к – коэффициент изменения энергетических расходов.
Коэффициент изменения энергетических расходов к определяется согласно таблице 7.
Таблица 7