- •Оборудование автоматизированного машиностроительного производства
- •Введение
- •1. Организация курсового проектирования
- •1.1. Тематика и содержание курсового проекта
- •1.2. Последовательность выполнения курсового проекта
- •1.3. Содержание и оформление расчетно-пояснительной записки
- •1.4. Содержание и оформление графической части
- •2. Определение основных технических характеристик привода
- •2.1. Выбор базовой модели станка
- •2.2. Определение частот вращения шпиндельного вала
- •2.3. Предварительный выбор электродвигателя
- •3. Кинематический расчет привода
- •3.1. Типы передач приводов вращательного движения
- •3.2. Приводы с последовательно соединёнными передачами
- •3.3. Приводы с частичным перекрытием ступеней частот вращения
- •3.4. Приводы с выпадением ступеней частот вращения
- •3.5. Приводы сложенной структуры
- •3.6. Последовательность кинематического расчета привода
- •4. Проектные расчеты
- •4.1. Ориентировочный расчет валов
- •4.2. Расчет ременной передачи
- •4.3. Пример расчета клиноременной передачи
- •4.4. Проектный расчёт зубчатых передач
- •4.5. Пример расчета зубчатой передачи
- •4.6. Особенности конструкций элементов зубчатых передач
- •4.7. Предварительный выбор подшипников
- •4.8. Расчет и выбор шпоночных и шлицевых соединений
- •4.8.1. Расчет шпоночных соединений
- •4.8.2. Расчет шлицевых соединений
- •5. Разработка компоновочной схемы привода
- •6. Проверочные расчеты
- •6.1. Уточненный расчет валов
- •6.2. Пример расчета вала на усталостную прочность
- •6.3. Проверочный расчет зубчатых передач на усталость при изгибе
- •6.4. Проверка подшипников качения на долговечность
- •6.5. Пример определения долговечности подшипников
- •6.6. Расчет жесткости шпиндельного узла
- •7. Проектирование системы переключения передач
- •8. Выбор и расчет системы смазки
- •8.1. Классификация смазочных систем
- •8.2.Способы смазывания подшипников качения жидким материалом
- •8.3. Способы смазывания подшипников качения пластичным материалом
- •Список литературы
- •Приложение
1.4. Содержание и оформление графической части
Графическая часть проекта выполняется на листах формата А1 и включает кинематическую схему станка, продольный разрез привода (развертку), поперечный разрез привода (свертку).
Кинематическая схема станка вычерчивается без соблюдения масштаба в контуре базовой модели станка. Схема проектируемого привода изображается в новом разрабатываемом варианте в соответствии с заданной структурной формулой. Схема остальных узлов и механизмов станка изображаются из базовой модели.
В правом верхнем углу листа записывается полная структурная формула привода, а так же выполняются структурная сетка и график частот вращения.
Продольный разрез привода (развертка). Чертеж выполняется, как правило, в масштабе 1:1. В особых случаях, при больших размерах привода масштаб чертежа может быть по согласованию с руководителем проекта принят другим. Разрез выполняется по валам, т.е. на чертеже все валы привода изображаются в одной плоскости. Конструктивная разработка привода выполняется на уровне технического проекта. В процессе разработки конструкции прорабатываются вопросы технологичности деталей, сборки узла, регулировки элементов и др. устройств, а также систем смазки зубчатых колес, подшипников, муфт и др. элементов. При разработке системы смазки показывается привод насоса и конструкция насоса смазки (если насос попадает в разрез).
На продольном разрезе изображаются элементы системы управления приводом: переводки, рычаги, зубчатые секторы, рукоятки и т.д.
На чертеже проставляются все посадочные размеры сопряжений, указываются межосевые расстояния с допусками, основные габаритные, присоединительные и установочные размеры. Всем деталям, изображенным на чертеже, присваиваются обозначения позиций, которые проставляются на выносках.
Если на продольном разрезе остальные элементы изображены недостаточно полно, то дополнительно могут быть сделаны местные разрезы или показаны виды в той или иной проекции.
Поперечный разрез привода (свертка). На чертеже изображается поперечный разрез привода. Масштаб чертежа 1:1. Плоскость поперечного разреза выбирается так, чтобы конструкция привода была показана наиболее полно. Достигается это обычно при ступенчатом разрезе. Место разреза должно быть показано на чертеже развертки привода.
В процессе проектирования свертки привода пространственное расположение валов следует определять с учетом следующих требований:
-
компактность поперечных размеров привода;
-
удобство сборки привода и легкий доступ к механизмам, требующим периодической регулировки (для этой цели необходимо предусматривать окна, люки, проемы в корпусе);
-
расположение оси шпинделя должно быть таким же, как в базовом станке;
-
обеспечение внешних форм привода в соответствии с современными требованиями художественного проектирования;
-
удобство и легкость переключения элементов привода.
На чертеже показывается система управления (если она не выполнена на развертке), проставляются посадочные размеры для сопряжений, не показанных на развертке, габаритные, установочные и присоединительные размеры.
На чертеже приводятся также основные технические характеристики станка, такие как:
-
наибольшие размеры заготовок, которые могут быть установлены на станке;
-
число ступеней регулирования привода;
-
диапазон регулирования;
-
размеры базовых поверхностей шпинделя;
-
шаги нарезаемых резьб (для токарных станков);
-
мощность электродвигателей;
-
и т.п.