Следы транспортных средств.

На проселочной дороге была обнаружена легковая автомашина «Волга», под которой лежал труп мужчины.

Владелец «Волги» был задержан работниками милиции, но он своей вины в наезде на человека не признавал, а пояснял, что им был совершен наезд на труп.

В связи с этим следователь с участием эксперта произвели осмотр трупа повторно и более тщательно, при котором на теле и одежде трупа обнаружили кроме следов протектора шин «Волги» еще след протектора грузовой автомашины «ГАЗ-63» с частной особенностью в рисунке.

Принятыми мерами была установлена машина «ГАЗ-63», а снятая с нее шина вместе со следом направлена на экспертизу. Экспертиза дала заключение, что след на трупе оставлен данным протектором.

Так, по следу была установлена автомашина и шофер, который при совокупности других доказательств признал вину в наезде на человека. Что же касается владельца «Волги», им был совершен наезд на труп.

Приведенный пример свидетельствует о том, что в процессе раскрытия некоторых преступлений необходимо устанавливать транспортные средства, которыми пользовались преступники. Чаще всего такая необходимость возникает по делам автодорожных происшествий, а также в тех случаях, когда преступники использовали транспорт для перевозки похищенного или разрушали преграду (вырывание запоров гаражных дверей).

Различают следующие группы следов транспортных средств:

1) следы ходовой части автомобиля;

2) следы-потеки (тормозная жидкость, ГСМ);

3) следы от столкновения (вмятины);

4) следы-вещества (осколки фарного рассеивателя, откол краски);

5) следы-ранения на теле человека, животного.

Основное внимание в трасологии при изучении следов транспортных средств уделяется вопросам установления автомобиля по следам, оставленным его ходовой частью. Кроме того, рассматриваются и другие следы автомобиля. Это следы буфера, кузова, облицовки радиатора. Установление искомого транспорта может быть и по его частям, найденным при осмотре места происшествия (осколки стекол, фар, части от кузова и т.д.). Изучение этих следов позволяет выяснить, какой вид, тип транспорта использовался.

По следам, оставленным автомобилем, в ряде случаев можно определить характерные признаки, по которым можно его разыскать.

С помощью исследования по следам колес производится идентификация шин транспортного средства. Заключения экспертов по данному вопросу нередко являются одним из важнейших доказательств по делу.

Следы транспортных средств подразделяют:

По характеру изменений следовоспринимающего объекта на объемные и поверхностные.

Объемные следы возникают на мягком грунте за счет вдавливания рельефных элементов поверхности шин; поверхностные – на твердом грунте в виде отпечатков загрязненной, смоченной или окрашенной поверхности шин.

По механизму образования на статические и динамические.

Динамические следы возникают в результате торможения автотранспорта или в результате скольжения полозьев гужевого транспорта (сани).

Вывод о принадлежности автомобиля к определенному типу (грузовой, легковой и т.д.) и к определенной модели основывается на изучении всей совокупности общих признаков:

- число и расположение следов;

- ширина колеи;

- ширина профиля шины;

- строение рисунка следа протектора;

- посадочный диаметр шины.

Число и расположение следов при осмотре места происшествия часто бывает трудно установить, т.к. при движении автомобиля по прямой следы передних колес разрушаются задними колесами.

При повороте автомобиля на дороге отображаются следы всех колес автомобиля, и поэтому при осмотре места происшествия нельзя ограничиваться осмотром следов непосредственно около места происшествия.

Ширина колеи – расстояние между серединами дорожек колес, находящихся на одной оси. Если колеса парные, то измеряется расстояние между серединами промежутков дорожек колес.

Полученные на месте происшествия размеры сопоставляются с данными, имеющимися в технических справочниках автомобилей. В результате становится возможным совершенно исключить многие марки машин и определить те модели автомашин, которые по числу и расположению колес, ширине колеи соответствуют проверенным данным.

Кроме рисунка протектора, для точного установления некоторых моделей шин по следу необходимо знать размеры шин: ширину обнаруженного следа протектора и длину окружности шины.

Ширина обнаруженного следа протектора позволяет определить один из стандартов, принятых для обозначения размеров шины – ширину профиля шины. Для этого требуется умножить число, полученное при измерении ширины следа, на 3/2 исходя из того, что в следе чаще всего отображается лишь 2/3 ширины профиля шины. Для определения длины окружности шины необходимо найти в следе протектора какую-либо характерную особенность, повторяющуюся дважды и более, и измерить расстояние между отпечатками. По окружности легко установить диаметр, для чего необходимо разделить полученное число на 3,14.

В следах, оставленных шинами автомобиля на дороге, наряду с общими признаками отображаются частные признаки, при помощи которых можно отождествить конкретный автомобиль.

К частным признакам относятся:

- признаки, связанные с производством шин (строение вулканического шва);

- дефекты протектора (общий износ, пробои, вздутие, заплаты);

- признаки, связанные с использованием средств противоскольжения (дефекты при использовании цепей, шипов).

Признаки, отображающиеся в следах транспортных средств, позволяют судить не только о характере транспорта, но и о направлении и скорости движения.

Направление движения колесного транспорта можно установить по следующим признакам:

1. По форме дна следа. Дно следа имеет неровности в виде зубцов, пологие стороны которых обращены в сторону движения.

2. По веерообразному расположению пыли, песка и снега вдоль следов. Острые углы этих отложений направлены в сторону движения.

3. По расположению окрашенного следа. При переезде красящего вещества колеса образуют окрашенный след в сторону движения.

4. По форме брызг от луж. Брызги от луж отбрасываются вперед и несколько в стороны по направлению движения.

5. По раздавленным колесами прутьям, веткам, соломинкам и т.п. Они обращены своими концами в сторону движения.

6. По форме капель масла и воды, капающих с автотранспорта. Они ложатся на дорогу в виде пятен, вытянутых отдельными брызгами по направлению движения.

О скорости движения транспорта в отдельных случаях можно судить по длине тормозного пути.

Следы транспортных средств фиксируются таким же образом, что и следы ног, а именно с помощью масштабной фотосъемки, изготовления слепков, составления схем и описания в протоколе осмотра места происшествия.

Правильно изъятые следы транспорта и вещественные доказательства дают экспертизе возможность ответить на следующие вопросы:

1. Не оставлены ли следы колес или других частей автомобиля, обнаруженные на месте происшествия, определенным автомобилем?

2. Не является ли обломок или осколок частью детали определенной машины?

3. Автомобилем какой марки и типа оставлены следы протектора?

Таким образом, мы видим, что следы транспортных средств, как и другие следы, могут и должны быть использованы для раскрытия преступления.