5.3 Выбор лимитирующих элементов по третьему признаку.

таблица 4

№ п/п	Элемент	Режим работы	Состав нагружения	Структура нагружения	Свойство нагружения	Функциональное влияние на систему	Оценка
1.	Удерживающая катушка	ступенчатый	простой	Сосредот.	Период.	Косвен.	6
2.	Дугогасительная катушка	ступенчатый	сложный	Сосредот.	Период.	Непоср.	8
3.	Дугогасительная камера	импульсный	сложный	Распредел.	Стацион.	Непоср.	7
4.	Силовые контакты	ступенчатый	сложный	Сосредот.	Период.	Непоср.	8
5.	Блокировочное устройство	комбинированный	сложный	Сосредот.	Период.	Косвен.	7

Средняя оценка: (6+8+7+8+7)/5=7,2

По третьему признаку лимитирующими элементами являются дугогасительная катушка и силовые контакты.

Рис.6 Гистограмма значимости узлов

5.4 Определение двух-трех лимитирующих элементов с описанием предельных параметров или характеристик.

таблица 5

№ п/п	Элемент	Признаки			Лимитирующий элемент
		1	2	3
1.	Удерживающая катушка	-	-	-	-
2.	Дугогасительная катушка	-	-	да	-
3.	Дугогасительная камера	да	да	-	да
4.	Силовые контакты	да	да	да	да
5.	Блокировочное устройство	-	-	-	-

Лимитирующими элементами являются дугогасительная камера и силовые контакты.

Предельные параметры для силовых контактов:

- Ширина подвижного контакта в рабочей части не менее 40мм

- Длина съемного контакта не менее 111мм (производить смену контакта при длине 112мм)

- Разрыв силовых контактов не менее 19мм и не более 26мм

Предельные характеристики для дугогасительной камеры:

- Трещины и отколы

- Толщина стенок камеры в районе места разрыва контактов менее 3мм

- Зазор между между стенками камеры и силовыми контактами менее 1мм

6. Разработка карты неисправностей

Для повышения эффективности контроля технического состояния локомотивов целесообразно разрабатывать карты неисправностей. Такая карта представляет собой чертеж узла или отдельных деталей, на котором стрелками указаны места появления неисправностей.

При составлении карт выбор признаков неисправностей и их рациональной совокупности определяем отрешением к повышению достоверности контроля и снижения вероятности ошибок первого рода (пропуск дефекта) и второго рода ( ложная тревога). Возможность таких ошибок определяем, прежде всего, следующими признаками:

- трудность распознавания признака;

- незнание признака конкретным исполнителем, осуществляющий контроль;

- небрежность и невнимательность исполнителя;

- связь одного признака с несколькими неисправностями.

При составлении карты по каждой неисправности было выявлено как минимум по 3 признака для каждого узла или детали с целью повышения эффективности и достоверности контроля для исполнителя.

В карте неисправностей приведены износы силовых контактов, дугогасительной и удерживающей катушек, блокировочного устройства, индуктивного шунта и пневматического привода. Карта неисправностей быстродействующего выключателя представлена в приложении.