Заключение

В ходе проделанной работы мною был быстродействующий выключатель силовой цепи. Определены элементы, из которых были выбраны лимитирующие, из них наибольшему износу подвергаются дугогасительная камера и силовые контакты. Приведены предельные параметры и характеристики данных узлов. Используя лимитирующие элементы была построена карта неисправностей и модель отказов. Найден критический путь отказа, вероятность которого составила 0,088, подконтрольный путь 0,076 и путь устойчивой работы 0,002. Была разработана карта технологического процесса, в которой приведены все операции по ремонту быстродействующего выключателя. Время затраченное на ремонт и обслуживание составило 3 часа 5 минут. Спроектирована технологическая оснастка быстродействующего выключателя в виде штифта, вставленного в отверстия регулировочных винтов, что позволило в несколько раз увеличить срок безотказной работы удерживающей катушки. Разработаны требования охраны труда и техники безопасности. Определен годовой экономический эффект 10145 рублей и срок окупаемости 5,5 месяцев, что эффективно при заданном сроке окупаемости - 3 года.

Библиографический список

1. Капранов Н.Н. Определение элементов, лимитирующих пробег электровозов между ремонтами // Межвуз. сб. науч. тр. / Куйб. ин-т инж. ж.-д. трансп., 1989. – Вып. 2. Повышение надежности подвижного состава. – С. 8-10;

2. Находкин В.М., Черепашенец Р.Г. Технология ремонта тягового подвижного состава. – М.: Транспорт, 1988. – 461с;

3. Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава ЦТ – 535. – М.: Нейроком-Электротранс, 1998. – 29 с.

32