- •Основные сведения по авариям
- •1.1 Причины возникновения аварий
- •1.2 Аварии с бурильной колонной
- •Поломки по телу труб и в их соединениях
- •Срыв резьбы
- •Падение колонны труб в скважину
- •Прихваты колонны труб
- •1.3 Аварии при креплении скважин
- •1.3.1 Аварии с обсадными колоннами
- •1.3.2 Прочие аварии с обсадными трубами
- •1.3.3 Аварии из-за неудачного цементирования
- •1.4. Аварии с забойными двигателями
- •1.5 Аварии с долотами
- •1.5.1 Аварии с шарошечными долотами
- •1.5.2 Аварии с алмазными долотами
- •1.5.3 Аварии с лопастными долотами
- •1.6 Падение в скважину посторонних предметов
- •1.7 Прочие виды аварий
- •1.7.1. Аварии при промыслово-геофизических работах
- •1.7.2 Открытые фонтаны
- •1.7.3 Падение и разрушение нефтяных вышек
- •1.7.4 Падение элементов талевой системы
- •1.7.5 Взрывы и пожары на буровых
- •Методы ликвидаций аварий
- •2.1 Общие положения
- •Ликвидация аварий с бурильной колонной
- •Извлечение не прихваченной части бурильной колонны
- •Извлечение прихваченной части бурильной колонны
- •Выбор метода ликвидации прихвата
- •Определение верхней границы прихвата колонны труб
- •Ликвидация аварий с обсадными колоннами
- •Ликвидация аварий с турбобурами и турбодолотами
- •Ликвидация аварий с долотами
- •Освобождение скважины от посторонних предметов
- •Ликвидация прочих аварий
- •Ликвидация аварий, возникающих при геофизических работах в скважинах. Ликвидация прихвата кабеля и приборов
- •2.7.2 Ликвидация фонтанов
- •Забуривание нового ствола как средство ликвидации аварии
- •Описание основных ловильных инструментов и их конструкция
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Ловители с промывкой
- •3.3 Метчики
- •3.4. Колокола
- •3.5. Труболовки
- •3.5.1. Труболовка внутренняя освобождающаяся (тво)
- •3.5.2 Труболовка внутренняя универсальная (тву)
- •3.5.3. Труболовка внутренняя извлекаемая (тви)
- •3.5.4 Труболовка внутренняя спиральная (твс-140)
- •3.5.5 Труболовка наружная спиральная освобождающаяся (тнс)
- •3.5.6. Труболовка для ведущих труб (твт)
- •3.6 Фрезеры
- •3.6.1 Фрезеры забойные (фз)
- •3.6.2 Фрезер торцовый (фт)
- •3.6.3 Фрезер кольцевой (фк)
- •3.6.4 Фрезер забойный комбинированный (фзк)
- •3.6.5 Фрезер-воронка
- •3.6.6 Фрезер-райбер (фрс)
- •3.6.7 Фрезер-райбер прогрессивного типа (рпм)
- •3.6.8 Фрезер колонный конусный (фкк)
- •3.6.9 Комплекс режущего инструмента (криз)
- •3.6.10 Фрезеры-ловители магнитные
- •3.7 Устройства для удаления с забоя мелких металлических
- •3.7.1 Паук гидромеханический
- •3.7.2 Трубный паук
- •3.7.3 Гидравлические ловители мелких предметов
- •3.7.4 Шламометаллоуловители
- •3.8 Устройства для ликвидации прихватов
- •3.8.1. Гидравлический ударный механизм (гум)
- •3.8.2 Возбудитель ударных колебаний
- •3.8.3 Ясс ударно-вибрационный
- •3.8.4 Ясс механический
- •3.9 Торпеды
- •3.9.1 Торпеда шашечная термостойкая (тшт)
- •3.9.2 Торпеда из детонирующего шнура (тдш)
- •3.9.3 Торпеды кумулятивные осевого действия (гко)
- •3.10 Труборезы
- •3.10.1 Труборез кумулятивный (трк)
- •3.10.2 Труборез внутренний механический
- •3.10.3 Устройство вырезающее универсальное (уву)
- •3.11. Печати
- •Рапапроявление
1.5 Аварии с долотами
1.5.1 Аварии с шарошечными долотами
Наиболее частые аварии - отвинчивание долот и их поломка. Отвинчивание происходит из-за нарушения правил крепления или спуска долота, а также при использовании переводников на долото с несоответствующей резьбой.
Причинами поломки долот являются следующие:
передвижка на забое;
бурение с нагрузками, превышающими допустимые;
удар долотом о забой или уступ;
бурение долотами, не соответствующими крепости пород;
малая прочность опор;
недостаточная прочность сварных швов;
заклинивание резьбы;
неплотное прилегание заплечиков лап долота к торцу переводника;
работа долота по металлу;
длительная промывка скважины перед подъемом сработанного долота.
В результате аварий с долотами в скважине чаще всего остаются шарошки долот. Это связано со значительным износом опор, недостаточным сроком их работы по сравнению со сроками, предусматриваемыми техусловиями, и продолжительностью работы последних долот в той же скважине.
Долговечность опоры долота зависит от интенсивности изнашивания и разрушения поверхностей цапфы, шарошки и тел качения.
1.5.2 Аварии с алмазными долотами
Наиболее характерной аварией с алмазными долотами является заклинивание долота при СПО и в процессе бурения, а также отвинчивание долот.
Причинами заклинивания алмазных долот являются следующие:
резкая посадка долота в зоне сужения ствола скважины и в ее призабойной зоне в результате спуска долота без ограничения скорости;
преждевременное прекращение циркуляции промывочной жидкости перед подъемом бурильной колонны с алмазным долотом (чаще во время наращивания);
недостаточная промывка скважины из-за утечки промывочной жидкости через негерметичные участки бурильной колонны и ниппель турбобура, а также вследствие малой подачи промывочной жидкости насосами;
бурение при несоответствии размеров долота, УБТ и забойного двигателя;
заклинивание долота инородными предметами (металл, обломки породы).
Часто новые алмазные долота заклиниваются при спусках в скважину после бурения трехшарошечными долотами и после длительной работы алмазным долотом. Алмазные долота отвинчиваются, как и рассмотренные выше долота.
При бурении алмазными долотами из них могут выпадать алмазы вследствие недостаточно надежного их крепления, а также из-за изнашивания матрицы. Выпавшие алмазы изнашивают другие алмазы в долоте, что может привести в негодность все долото
1.5.3 Аварии с лопастными долотами
Эти аварии происходят значительно реже, чем аварии с шарошечными долотами. Наиболее частыми авариями лопастных долот являются отвинчивание долота, излом лопастей, поломка корпуса. Отвинчивание лопастных долот происходит по тем же причинам, что и в случае шарошечных долот.
Лопасти ломаются вследствие неплотного их присоединения к корпусу или при заклинивании долота, вызванного несоответствующим режимом его работы. По этим же причинам происходит и поломка лопастного долота.