34. Характеристика инфраструктуры раздельных пунктов.

Раздельный пункт – пункт, разделяющий ж/д-ую линию на перегоны и блок-участки.

Раздельные пункты бывают:

1. Не имеющие путевого развития (путевые посты, проходные светофоры, граница блок-участка)

2. Имеющие путевое развитие (разъезды, обгонные пункты, станции)

Разъезд– раздельный пункт на однопутной линии, имеющий путевое развитие, предназначенный для скрещения и обгона поездов.

Обгонный пункт – предназн. только для обгона.

Путевое развитие раздельных пунктов состоит из: станционных путей и путей спец. назначения.

К станционным путям относ-ся:

• главные станционные пути (явл-ся продолжением путей перегона и не имеют отклонений на стрелочных переводах)

• приемоотправочные пути (предназн для приема поездов на станции, стоянки и отправления на перегон)

• сортировочные пути (предн. для сортировки и накопления вагонов)

• вытяжные пути (предн. для перестановки отдельных ваг-в и их групп с одних путей на другие).

К путям специального назнач. относ.:

• предохранительные и улавливающие тупики (тупиковые пути предн. для реализации мероприятий, обеспеч-щих безопасность движ-ия поездов).

• подъездные пути предприятий.

Станции по хар-ру экспл-ой работы дел-ся на: грузовые и пас-ие.

Грузовые станции:

• промежуточные На них выполн-ся операции по пропуску, скрещению и обгону поездов; прием/отпр-ие поездов; погрузка/выгрузка грузов; посадка/высадка пас-ов и их сервисное обслуживание; прием, перевозка и выдача багажа, грузобагажа и грузов.

• участковые станции служат для обслуживания прилегающих участков и формир-ия/расформир-ия небольшого кол-ва поездов(+ те же операции, что и для грузовых станций) (из ОиТПП: на них осущ-ся технический осмотр поездов, безотцепочный ремонт вагонов, смена локомотивных дригад).

• сортировочные станции: кроме всего вышеперечисленного, служат для массового формир-ния, расформир-ия поездов.Они дел-ся на: односистемные (однокомплектные, односторонние) и двухсистемные (двукомплектные, двусторонние). По хар-ру располож-ния осн-ых устр-в бывают: с параллельным, с последовательным, с комбинированным расположение парков.

• грузовые станции предн. для массовой погрузки или выгрузки грузов. Они бывают: портовые, наливные, перегрузочные.

Пассажирские станции:

• пассажирские: предн. для посадки и высадки пас-ов, их сервисного обслуж-ия, приема и выдачи багажа

• пассажирские-технические: предн. для формир-ния, переформир-ния составов пас-ких поездов, технического обслуживания вагонов, проведения санитарной обработки ваг-ов, наружной мойки, экипировки.

По объему эксплуатационной работы ст-ции дел-ся на: 5-1 класс и внеклассные.

По расположению на сети ж/д: линейные, предузловые, узловые, стыковые.

35. Характеристика подвижного состава (пс) железнодорожного транспорта.

ПС дел-ся на: самоходный и несамоходный.

Самоходный ПС: локомотивы, моторвагонный ПС, специализированный ПС.

Локомотивы по виду тяги:

• паровозы

• электровозы (более эффективные)

• тепловозы.

Локомотивы по виду деят-ти:

• грузовые (предн. для вождения грузовых поездов)

• пассажирские (предн. для вождения пас-ких поездов)

• маневровые ().

Несамоходный ПС. Вагоном называется единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов. По назначению вагоны разделяют: для перевозки грузов, для перевозки пас-ов. По числу колесных пар: 4-, 6-, 8-осные.

Основные параметры, хар-щие вагон:

• грузоподъемность (наибольшая масса перевозимого груза, на которую рассчитана его конструкция.)

• собственная масса (тара вагона: это масса всех его частей (в порожнем состоянии), включая тележки и колесные пары.)

• осевая нагрузка (количество осей)

• пагонная нагрузка (определяется отношением массы брутто вагона к длине его по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1 м (т/м).)

Вагонный парк дел-ся на: рабочий и нерабочий.

Рабочий парк: состоит из исправных вагонов, находящихся в поездах, на станциях под погрузкой и выгрузкой и др., т.е. участвующих непосредственно в перевозочном процессе.

Нерабочий парк включает вагоны, находящиеся в резерве, неисправные вагоны, используемые для технических нужд.

Основные виды вагонов:

• крытый (предназн. для перевозки тарно-штучных, пакетизированных, реже насыпных грузов, требующих защиты атм. осадков)

• полувагон (предназн. для перевозки навалочных, штучных, длинномерных грузов, не требующих защиты от атмосферной среды (уголь, руда, стройматериалы)

• цистерны (предназн. для перевозки наливных грузов (нефтепродукты, виноматериалы, сжиженные газы и др.), а также некоторых порошкообразных грузов)

• платформа (предназн. для перевозки колесных, лесных и гусеничных машин, штучных, длинномерных и др. грузов.для крепления грузов вагоны оборудованы торцевыми скобами, кольцами для увязки грузов.). Фитинговая платформа – пл-ма, кот-ая имеет фитинговые зажимы для закрепления контейнера на ПС.

• хоппер-вагон (полувагоны-хопперы для навалочных грузов, не боящихся осадков и хоппер-дозаторы, кот.используются при путевых работах.)

• специальные вагоны (вагоны специальной конструкции, предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов: цистерны, минераловозы, хопперы, рефрежераторные вагоны).

• Изотермические вагоны служат для перевозки скоропортящихся грузов, требующих соблюдения определенного температурного режима(мясо, рыба, фрукты).

• Транспортеры предназн. для перевозки самых тяжелых грузов по ж/д.

• Думпкары (предн. для перевозки и механизированной перегрузки сыпучих грузов)

Пассажирские вагоны: двухместный мягкий, мягкие, купейные, плацкартный, общий, межобластной.