35.Особенности развития промышленности (банковский сектор, транспортная инфраструктура) России после реформы 1861г.

  

Огромную роль в развитии российской  промышленности  играло государство. Стадия  свободной  конкуренции  -  классическая  для западного капитализма - в России была выражена слабо. В 60-е годы правительство попыталось пойти  по  западному  пути  -  разрешило свободное     учреждение     акционерных     обществ,    доверило железнодорожное строительство   частному   капиталу,   но   скоро вернулось  к  практике  активного  вмешательства  в экономику.  С помощью государственных средств регулировался курс ценных  бумаг, поддерживались   "солидные"   предприятия  -  им  предоставлялись субсидии,  гарантировались казенные заказы, определенная прибыль, рынки сбыта.  К 90-м годам государству принадлежало 60%  железных дорог. Значительную     часть      промышленности      составляли государственные заводы.       Вместе с  государством  большую  роль   играл   иностранный капитал.  Западных  предпринимателей в России привлекали огромные сырьевые ресурсы,   дешевая   рабочая   сила    и    политическая стабильность.  С 1861 по 1890-е годы иностранный капитал в России вырос в 23 раза,  причем первое место здесь занимала Франция,  за ней шли Великобритания,  Германия,  Бельгия.  В металлургической, каменноугольной,      машиностроительной,      электротехнической промышленности иностранный капитал играл ведущую роль.       Ускоренное развитие  индустрии,   во   многом   побуждаемое "сверху", привело  к перестановке этапов промышленного развития в России. Так,   железные   дороги   здесь   не   "венчали   здание капитализма", как  на  Западе,  а  во  многом служили рычагом его роста. Они  мощно  стимулировали  подвижность   населения,   рост внешний и внутренней торговли;  сами предъявляли спрос на металл, уголь, нефть,  лес,  машины,  рабочую  силу.  За  1865-1890   гг. железнодорожная сеть  России  выросла  в  7  раз.  Она  соединила хлебные районы  с  промышленными  городами  и  портами,  центр  с окраинами. Успешно развивался и паровой водный транспорт.       Крупная промышленность была  неравномерно  распределена  по территории России,  она  сосредотачивалась  в нескольких очагах - Московском, Петербургском, Польском, Прибалтийстком, Уральском. К ним добавились  новые  районы  -  Южный  угольно-металлургический (Донбасс и Украина),  Бакинский нефтедобывающий. К концу XIX века динамичный капиталистический Юг оттеснил полукрепостнический Урал и резко  вырвалася  впред.  В  1880  г.  здесь  выплавлялось   5% российского чугуна,  а  в  90-е годы - свыше 40%;  Донбасс в 90-е годы давал 70% российского угля. Машинная индустрия  в  России  (особенно  в  новых районах) сразу  создавалась  как  крупная  индустрия.   В   1890   г.   на предприятиях,  имевших  500  и  более рабочих,  сосредоточивалась почти половина всех рабочих России (в  США  -  около  трети).  Но кроме крупной   промышленности,   сохранились   и  даже  получили развитие   кустарные   промыслы,   ремесло.   Росла   и    мелкая промышленность. Важным показателем  капиталистического  развития  был  рост торговли. С  70-х по 90-е годы внутренний торговый оборот вырос в три с  лишним  раза,  внешнеторговый  оборот  -  в  четыре  раза. Главными торговыми  партнерами  России  были  Англия  и Германия. Российский экспорт      на      три      четверти      составляли сельскохозяйственные продукты  (в  основном  -  хлеб),  а  импорт главным образом - металл, уголь (в 90-е годы их ввоз составил 40% от производства в России), машины, хлопок. Успехи промышленного  развития  второй  половины  XIX  века заметно укрепили российскую экономику,  укрепили положение России среди великих держав.  Однако Россия  все  же  не  могла  догнать передовые страны: слишком велик был начальный разрыв. По прежнему в  экономике  России  главным было  сельское  хозяйство;   легкая промышленность давала две трети фабричной продукции.  В 1895 году в России на душу населения добывалось угля в 2,5 раза меньше, чем в Германии,  в 3 раза меньше,  чем в США,  в 5 раз меньше,  чем в Англии;  выплавлялось чугуна в 4 раза меньше, чем в Германии, в 6 раз меньше,  чем в Англии,  в 8 раз меньше, чем в США. Отставание это сохранилось и в дальнейшем, создав для России много проблем.