Тема 4. Переработка Нефти

Сырая нефть не нужна. Для использования пригодны более частные нефтепродукты

27 крупных НПЗ, общая годовая мощность по первичной переработке (установки ЭЛОАВТ) 250 млн. т. 43 мини-НПЗ, общей мощностью 5,5 млн. т.

Омский НПЗ на 3 месте в мире по объемам переработки и технико-экономическим показателям

Проблемы нефтепереработки:

1. производственная мощность 250 (потенциал), фактически перерабатывается 206 млн. т – 2005 г, 197 млн. т – 2004 г. → недогрузка при первичной переработке. НПЗ имеют предел рентабельности по загрузке. Если коэффициент меньше 0,8, то работа нерентабельна

2. очень высокая степень износа – 53%. 80% по нефтеперерабатывающим, несколько лет назад 90%. При таком коэффициенте износа трудно соблюдать технологический процесс

3. недостаточная глубина переработки – проблема рационального использования. 2000 – отбор светлых нефтепродуктов на 60%, 2005 – отбор светлых нефтепродуктов на 71%, по Европе в среднем 85%. Рекорд в Калифорнии – 95%. У нас только 4 НПЗ имеют глубину переработки свыше 80%. В Волгограде проектируется НПЗ с 95% переработкой. Соотношение первичных и вторичных процессов переработки: Европа – 30% / 70%, США – 50% / 50%, Россия – 13% / 87%. Проблема заключается в развитии вторичных процессов переработки, в стимулировании производства нефтепродуктов (27% мазута, но с другой стороны нам нужно много мазута). Развитие вторичных процессов переработки должно быть с учетом того, что мы у кого-то забираем мазут и его надо чем-то заменить. Раньше заменяли газом. Энергетика становится более восприимчива к углю. Установка в Омске, а мазут раскидан по стране.

Лекция 8 (04.10.06)

Наша задача – обеспечить коэффициент отбора до 0,85

4. повышение качественных параметров производимой продукции

Дизельное топливо – его качественные параметры были плохими (большое количество коксующихся веществ) → экспортировали его плохо, рынок в Европе снижает объемы потребления. Второй параметр – наличие большого количества серы

Больше всего на экспорт идет ДТ. Одним из критериев включения в Евросоюз является улучшение качества бензина до евро-3 и евро-4. Нам надо переходить на более высокие октановые числа (задача вторичной переработки), решать проблему с серой. Надо контролировать заправки и улучшать технологию переработки нефти.

У нас до 40 мини-НПЗ. Темпы строительства и использования мини-заводов очень высокие.

Причины переориентации:

1. В настоящее время по мнению специалистов появилась почва для развития малого бизнеса. Возможность нормального функционирования малых предприятий связана с переработкой нефти, т.к. на рынок нужно поставляя только нефтепродукты

Вариант решения проблемы:

1. «Идти на поклон крупному бизнесу» - давальческая схема. Компания отправляет нефть на НПЗ, ее там перерабатывают, но в качестве платы забирают определенный объем нефтепродуктов. Но НПЗ, осознавая свою власть, злоупотребляет ею и «выкручивает руки» малому бизнесу

2. «Перерабатывать нефть на своих собственных установка». Но нет отечественных нефтеперерабатывающих установок небольшой мощности, поэтому нужны доллары для покупки зарубежных, а для этого нужны нефтепродукты → замкнутый круг

2. Стремление регионов снизить зависимость от НК

Цены на нефтепродукты в период сбора урожая вырастают. Минирефайнеры ориентированы на производство ДТ.

4 млн. т нефти было переработано мини-НПЗ 200 тыс. т бензина, 400 тыс. т мазута, остальное ДТ

Такое строительство мини-НПЗ решает проблему занятости, особенно шахтеров.

На заводах трудно достигнуть качественных параметров – обеспечить раелизацию потенциала УВ можно только углубив ее переработку

Нужно решить задачи

1. обеспечить внутренний спрос

2. обеспечить реконструкцию мощностей НПЗ

3. снижение износа

4. достигнуть качественных параметров евро-3 и евро-4

Должна быть переориентация на рынок азиатско-тихоокианского бассейна. К 2035 Индия и Китай будут потреблять 60% мировой энергии

Магистральный транспорт нефти

Протяженность трубопроводов 48-50 тыс. км, протяженность продуктопроводов 24 тыс. км

Транснефть в 2005 перекачала 250 млн. т. Темпы роста транспорта – 16%, добычи – 8%

В результате радикальных реформ 90-х гг. трубопроводный транспорт очень много потерял в потенциале.

В 90-х гг. трубопроводы использовали как резервуар.

Трубы очень востребованы, т.к. это главное экспортное направление на Западе.

1. Главная проблема – повышение эксплуатационной надежности трубопроводных систем

34% магистральных трубопроводов отработали более 30 лет, 70% трубопроводов отработали более 20 лет, при том, что срок жизни трубопровода – 33 года

Транснефть провела полную диагностику трубопроводных систем

В 2004 на эти цели было истрачено 24 млрд.

2. Задача по повышения экспортного потенциала нашей страны

БТС - Балтийская трубопроводная система: первая очередь введена на 12 млн. т введена в 2001. Она была быстро построена и выведена на режим. Есть 2 лага: строительный и освоения (от конца строительства до выведения на проектную мощность).

Трубопроводная система перекачивает 50 млн. т. Сейчас хотят повысить до 60 млн. т

Главное направление экспорта через Новороссийск

Был проект о введении второй очереди Новороссийского терминала. Но это направление стало сложным, т.к. Турция ограничивает проход танкеров через Босфор и Дарданеллы. 2-ой довод – в Новороссийске Черное море штормит более 10 дней в году. Балтийское же море тише, спокойнее.

Проект был реализован, но надо было увеличить поток нефти. Туда построили трубу из Казахстана. В перспективе эта труба будет продлеваться. Куда же пошла нефть Азербайджана?

3. Интеграция «Дружбы» с трубопроводной сиситемой «Адрия» балканских стран. Проект находится на завершающей стадии. Трубопровод Бургас – Александрополис – основной поставщик нефти ЛУКОЙЛа. Будет подаваться из Новороссийска. В Александрополисе нефть будет наливаться в танкеры и развозиться по всему миру.

4. Вопрос расширения Восточного вектора нефтепроводов. Западная Сибирь – Охотское море. Много разговоров на экологическую тему, т.к. вблизи озера Байкал. Транснефть проработала вариант улучшения качества – утолщение стенок в 2 раза. Однако, не без участия президента, трубопровод переносят дальше на север. На танкерах нефть будет отправляться в Японию, отвод будет в Китай. Поток рассчитан на 80 млн. т нефти в год. Трубопровод строится

5. Трубопровод Карьяга – Юдина. Круглогодичный поток нефти, Тимано-Печерский регион.

Нефтепродуктообеспечение

Связывают нефтепереработку с потреблением. Основные объекты – нефтебазы. Основная цель нефтебаз – перевалочная, распределительная. Смешенные нефтебазы – хранение и распределение.

Перевалочные базы – с одного вида транспорта на другой (ж/д, труба, танкер)

Распределительная нефтебаза. Ее цель – распределить нефть по потребителям. Существуют прямые поставки, либо распределение через системы АЗС

Смешанные нефтебазы. Решают проблемы распределения и перевалки нефти.

Количество нефтебаз 1 600 – постоянно. Компании называют теперь нефтебазы терминалами. Обеспечивают надежное продуктообеспечение всех потребителей. Каждая компания имела регион, где она должна была обеспечить стабильное нефтепотребление. Например, Сургутнефтегаз → Псков, Новгород, Ленинград. Но система нефтепродуктообеспечения была открыта для частного бизнеса.

Сейчас нет государственных заправок.

Сдерживает высокая степень криминализации этой сферы деятельности – без «крыши» не выжить.