38

Подшипники качения.

1.Общие сведения.

Подшипники качения (ПК) – опоры валов. Вращающихся осей, в которых реализуется трение качения.

Передача нагрузок со стороны валов на корпус и обеспечение вращения вала – назначение ПК.

1 3

4

2

D

B d

1. наружное кольцо;

2. внутреннее кольцо;

3. тело качения (шарик или ролик);

4. сепаратор.

Основные размеры: внутренний и внешний диаметры.

Твердость колец до HRC63.

Достоинства: (по сравнению с подшипниками скольжения)

1. Низкая себестоимость (изделие массового производства).

2. Малые потери на трение при пуске и вращении.

3. Высокий КПД (более 0.99).

4. Высокая износоустойчивость при малом расходе смазочного материала.

5. Нет необходимости в применении дорогих антифрикционных материалов.

Недостатки:

1. Ограниченная быстроходность из-за нагрева.

2. Чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам.

3. Большие радиальные габариты.

4. Невозможность использования без уплотнения.

Классификация пк.

1. По форме тел качения.

а) шариковые

Достоинства:

1. min потери на трение;

2. более быстроходные;

3. при сборке допускают менее точную установку валов (перекос валов 15”)

Недостатки:

1. меньшая нагрузочная способность (связано с площадью контакта);

2. прогибы вала под нагрузкой в опорах больше.

б ) роликовые

-цилиндрические

- конусные

- бочкообразные

- игольчатые (l/d>10)

Достоинства:

1. большая нагрузочная способность;

2. меньшие прогибы вала под нагрузкой.

Недостатки:

1. большие потери на трение;

2. менее быстроходные;

3. при сборке допускают более точную конструкцию (перекос вала 2”).

2.По направлению воспринимаемой нагрузки.

а) радиальные ( для восприятия радиальных нагрузок)

неразборный разборный

радиальный шариковый радиальный роликовый

б ) радиально-упорные

неразборный разборный

радиально-упорный радиально - упорный

шариковый роликовый конический

в) упорные (воспринимают только осевые нагрузки)

3.По числу рядов тел качения.

а) однорядные

б) двухрядные

4.По допускаемому перекосу.

а) простые ;

б) самоустанавливающиеся

5.По нагрузочной способности.

Подшипники каждого типа при одном и том же внутреннем диаметре разделены на серии:

тяжелая

средняя

легкая

d