Слайд №11

Без подписи любого члена комиссии в актах формы ПУ-48 и ПУ-48а отремонтированные капитальными или усиленным средним ремонтом километры не считаются принятыми в эксплуатацию и оплате не подлежат.

Слайд №12

Участки, отремонтированные средним и подъемочным ремонтами, планово-предупредительной выправкой, работы по сплошной смене рельсов новыми и старогодными, замене стрелочных переводов, капитальному ремонту переездов принимаются комиссиями под председательством начальника дистанции пути или его заместителя, начальника ПМС (ПЧМ) или заместителя с участием местного дорожного мастера, бригадира пути и, при необходимости, представителей дистанций электроснабжения и сигнализации и связи, начальника станции.

Приемщик по качеству ремонта пути осуществляет проверки качества указанных работ выборочно по графику, утвержденному начальником отделения дороги.

Приемщик по качеству ремонта пути:

Слайд №13

1. Осуществляет приемку, проверяет техническую документацию и устанавливает соответствие ей фактического состояния пути и объемов выполненных работ при ремонте, а также соответствие количества и качества уложенных в путь материалов верхнего строения пути, наличие и соответствие сертификатов, оформляет акты на скрытые работы;

2. Контролирует соблюдение правил, инструкций, ГОСТов, технических указаний и технологических процессов при ремонте пути и его обустройств, приказов и указаний МПС России по качеству ремонта пути;

3. В своей практической деятельности руководствуется "Положением о приемщиках по качеству ремонта пути".

Слайд №14

Руководители служб пути и отделений железных дорог обязаны ежемесячно принимать в эксплуатацию участки пути, отремонтированные капитальными и средним ремонтами пути. При этом заместители начальников железных дорог по пути и начальники служб пути – не менее 10% от общего количества километров, отремонтированных капитальными и не менее 5% средним ремонтами пути. Заместители начальников служб пути (каждый) – не менее 10% усиленного капитального и капитального ремонта и не менее 10% - среднего ремонта пути.

В период сборки звеньев путевой решетки на производственной базе ПМС осуществляется технический надзор, в процессе которого выполняется проверка:

Слайд №15

1. Электрического сопротивления звеньев с железобетонными шпалами;

2. Соблюдения сборочных допусков по ширине колеи и эпюре шпал собранных звеньев;

3. Соответствия группе годности используемых материалов верхнего строения пути;

4. Качества укладываемых в путь материалов верхнего строения пути в соответствии с сертификатами на рельсы, шпалы, скрепления, балласт и др.

Вне зависимости от вида ремонтно-путевых работ отремонтированный путь должен удовлетворять следующим общим требованиям:

Слайд №16

1. Путь и все его сооружения соответствуют проектной документации , а работы выполнены в полном объеме;

2. Использованные материалы соответствуют стандартам, ТУ, группе годности и уложены в нормативных объемах;

3. Шпалы сплошь подбиты;

4. Балласт в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы уплотнен;

5. Верх призмы находится на 3 см ниже поверхности деревянных шпал и на одном уровне с поверхностью железобетонных шпал в средней их части;