- •Билет № 1
- •Билет № 5
- •Билет № 2
- •Билет № 3
- •Билет № 4
- •Билет № 6
- •Билет № 7
- •Билет № 8
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •Билет №13
- •Билет № 14
- •Билет № 15
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 19
- •Билет № 18
- •Билет № 20
- •2. Качество
- •3. Неизбежность изменений
- •4. Цели снабжения.
- •2. Гибкость объема продукции
- •3. Темпы изменений
- •4. Выбор поставщика
- •2. Технология
- •3. Колесо Деминга
- •4. Цикл снабжения
- •2. Место расположения
- •3. Реинжиниринг бизнесс-процессов
- •4. Типы закупок
- •1. Исходящие перевозки
- •2. Управление затратами
- •3. Важность размещения элементов инфраструктуры
- •4. Соглашения и условия закупок
- •2. Дифференциация продукции
- •3. Альтернативы размещению новых элементов
- •4. Зачем создается запас
- •2. «Тощие» стратегии
- •3. Выбор региона
- •4. Сырье
- •1. Ценность
- •3. Подход на основании непрерывных методов
- •4. Незавершенное производство
- •2. Передача ценности
- •3. Подход на основе бесконечного числа вариантов.
- •4. Готовая продукция
- •1. Цели логистики
- •2. Поток ценности
- •3. Подход на основе реально доступных вариантов.
- •2. «Вытягивание»
- •3. Простейшие непрерывные модели
- •2. Совершенствование
- •3. Подход на основе реально доступных вариантов
- •2. Динамичная стратегия
- •2. Стратегии на основе временных параметров
- •3 Типы планирования
- •2. Стратегии с добавленной стоимостью
- •3. Краткосрочная корректировка мощности
- •4. Особенности управления запасами в портах и терминалах ????
- •2. Стратегии но основе защиты окружающей среды
- •3. Планирование использования мощности
- •2. Стратегии повышенной производительности
- •3 Корректировка мощности
- •2. Стратегии диверсификации и специализации
- •3. Планирование потребности в материалах
- •2. Стратегии роста
- •3.Зависимый и независимый спрос
Билет № 12
1. В процессе прохождения через цепь поставок продукт перемещается через ряд организаций, каждая из которых добавляет к нему дополнительную стоимость (ценность).
2. Стратегические решения: наиболее важные, задающие общее направление деятельности организации, оказывающие долгосрочное влияние, требующие больших ресурсов и связанные со значительным риском. Стратегические решения бывают нескольких типов, и для них применяются разные названия. Наиболее употребительными сегодня являются следующие:
миссия, корпоративная стратегия, бизнес-стратегия, функциональные стратегии.
Тактические решения: связанные с реализацией стратегии в среднесрочном плане, проработанные на более детальном уровне, связанные с меньшими ресурсами и сопряженные с определенным риском.
Операционные решения: наиболее проработанные, касающиеся видов деятельности на ближайшее время, требующие ограниченных ресурсов и связанные с незначительным риском.
3. Структура цепи включает типы посредников (кто будет поставщиком и потребителем), каково будет их число, где будут располагаться склады, какая работа будет выполнятся в логистических центрах, какие потребители будут обслуживаться из каждого центра, виды транспорта, скорость доставки и п.д. На этом этапе ключевым становится выбор протяженности и ширины цепи поставок.
4. Расширение зоны деятельности JIT и вовлечение в него всех звеньев цепи поставок носит название быстрой реакции (quick response, QR), планирования непрерывного пополнения (continuous replenishment planning, CRP), или эффективной реакции на запросы потребителей (efficient consumer response, ECR).
ECR «тянет» материальные ресурсы через организации, входящие в цепь поставок. С этой целью организации должны выполнить следующую последовательность шагов:
разработка логистической стратегии на основе оперативно пополняемых запасов;
понимание принципов ECR, равно как и их влияния на операции;
формулировка целей по ECR и измерение показателей, получаемых при организации партнерств с другими организациями;
внедрение систем электронного обмена данными между поставщиками и потребителями;
создание потоковой логистики, при которой материалы перемещаются с максимальной эффективностью;
сопоставление операций с лучшими аналогами и непрерывное совершенствование.
Билет №13
1. вся деятельность по передвижению материалов от предыдущих организаций до данной организации
2. заявление с указанием общей цели организации в целом
3. это число уровней или посредников, через которые материалы проходят от места их производства до места потребления (т.е. длина задается в терминах поставщиков, оптовиков и ритейлеров).
4. Нам надо иметь какой-то способ, позволяющий определить, насколько хорошо она работает в данный момент и каким образом ее можно усовершенствовать. Для этого надо получить ответы на четыре вопроса.
Что мы делаем в настоящее время? (Надо проанализировать текущие методы, цели и операции логистики).
Что мы хотим делать в будущем? (Надо сформулировать новые задачи и четко определить цели для совершенствования).
Каковы лучшие способы для этого? (Надо изучить варианты и выбрать лучший).
Каковы мы узнаем, что движемся в нужном направлении? (Надо измерять показатели и сравнивать фактические результаты с ожидаемыми).