8. Двухниточный план станции

Выполняется на основании однониточного плана и служит основным документом по оборудованию станции напольными устройствами ЭЦ. На двухниточном плане станции отражается расстановка изолирующих стыков, стрелочных соединителей, аппаратуры питающих и релейных концов рельсовых цепей. Каждая стрелка разветвленной рельсовой цепи оборудуется дополнительными изолирующими стыками ДИС для того, чтобы избежать короткого замыкания рельсовых нитей элементами стрелочного перевода.

9. Диск –бквц. Комплекс технических систем мониторинга (ктсм)

Б-контроль буксовых узлов

К – проверка поверхности качения колес

В – проверка волочащихся деталей

У – аппаратура центральной стойки

КТСМ – комплекс технических средств мониторинга

Система двухсторонняя – может контролировать подвижные единицы в две стороны, едущие по одному пути(а может и не быть)

10. Импульсное реле (Состав и принцип действия).

Импульсное реле является поляризованным.

Магнитная система малогабаритного импульсного реле содержит катушку, постоянный магнит с полюсными надставками и поляризованного якоря. Якорь закреплен одним концом на стойке с помощью пружины. К свободному концу якоря прикреплена контактная пружина, которая своим контактом замыкается с нормальным Н или переведенным П контактами. При изменении направления тока в обмотке поляризующий поток Ф₀, обеспечивает направленность действия якоря и удерживает якорь в заданном положении при отсутствии тока в обмотке. Рабочий поток Ф_к, взаимодействуя с поляризующим, перемещает свободный конец якоря и контактная пружина замыкается с нормальным Н или переведенным П контактами в зависимости от направления тока, протекающего по обмотке катушки реле.

11. Классификация ЖАТ Системы железнодорожной автоматики и телемеханики представляют собой комплекс устройств автоматики, телемеханики и вычислительной техники и информатики, предназначенный для управления и регулирования движения поездов с целью обеспечения безопасности и бесперебойности их следования при заданных пропускной и перерабатывающей способностях перегонов и станций железных дорог. Делятся на: перегонные (АБ, ПАБ), станционные (ЭЦ, ГАЦ, ДЦ, АЛС, поездная сигнализация, диспетчерский контроль)

12 Классификация оптических систем светофорных головок. Линзовые и прожекторные. Основными частями линзовой головки явл линзовые комплекты, которые крепятся к корпусу головки и козырьки предохраняющие линзовые комплекты от попадания в них солнечных лучей и лучей прожектора локомотива. Линзовый комплект сост из чугунного корпуса, наружной бесцветной линзы, ламподержателя, электрической лампы, козырька.

13. Классификация реле жат

Их подразделяют на: тепловые, оптические, электрические и магнитные. На ЖД широко распространены электромагнитные реле.

Реле – это повторитель, который имеет два значения: 1 и 0. Элемент, у которого при плавном изменении входной величины происходит скачкообразное изменение выходной величины.

Существуют электромагнитные реле постоянного тока (к ним относятся нейтральные и поляризованные). Нейтральные – не реагируют на полярность; поляризованные – различают полярность (в целях контроля положения стрелки). И реле переменного тока (индукционное реле).

Одноэлементные и двухэлементные реле. Элемент – сердечник с катушкой.

Существуют реле 4-х классов надежности.