16.Классификация элементов. Датчики.

Элемент – конструктивно-законченное устройство, выполняющее ряд определенных функций:1)пассивные элементы(преобразуют входную величину в выходную за счет энергии входной величины, пример:телефон); 2)активные элементы(нужна доп. энергия Un , пример: колонки на комп, Un-доп. питание, усилитель).

Датчик – элемент , который преобразует не эл. величину в эл. или наоборот. Виды датчиков: 1)резистивные – изм. неэл. величины в эл. Датчики, которые изменяют свое внутр. эл. сопротивление в зависимости от изменения неэл. входной величины(часы в холодильниках);2)контактные – при контакте с которыми поступает информация(ремни в авто, дверь холодильника);3)индуктивные – преобразуют входную неэл. величину в изменение собственной величины индуктивности;4)емкостные – неэл. величину в изм. собственной эл. емкости;5)болометрические – преобразуют инфракрасную энергию в изменение собственного эл. сопротивления;6)тензодатчики – приобретают линейные механические усилия в изменения собственного эл. сопротивления(для определения массы). Весомеры (притягиваются к поверхности металла, потом по изменению линейной величины мы узнаем допустимое усилие или нет).

17. Комбинированное реле (Состав и принцип действия).

Комбинированные малогабаритные реле представляют собой сочетание нейтрального и поляризованного реле с общей магнитной системой. Магнитная система комбинированного реле состоит из катушек, сердечника, постоянного магнита, поляризованного якоря и нейтрального якоря. При прохождении через обмотки тока любой полярности нейтральный якорь притягивается, в результате чего замыкается общий О и фронтовой Ф контакты. Перебрасывание поляризованного якоря и замыкание управляемых им контактов происходит в зависимости от направления (полярности) тока, протекающего через обмотки катушек реле.

18.По маневровым маршрутам передвигаются подвижные единицы, не подготовленные для выхода на перегоны. Началом маневрового маршрута может быть маневровый светофор или место получения разрешения на передвижение, передаваемого по радио или с помощью ручных сигналов, а концом – первый попутный маневровый светофор, станционный путь ,тупик или граница станции.

19 Маршрутизация передвижений по станции. Маршрутизация передвижений на станции является гарантией обеспечения безопасности. Поэтому полностью централизуются все виды поездных передвижений на станции (прием, отправление и передача управления из одного района станции в другой), которые осуществляются по разрешающим показаниям поездных сигналов (входных, выходных и маршрутных). По разрешающим показаниям маневровых светофоров, управляемых дежурным по станции, выполняются маневровые передвижения, в которых участвуют рельсовые участки и стрелки, используемые и для поездных маршрутов. Кроме того, в ЭЦ включаются ходовые и охранные стрелки маневровых маршрутов передачи составов из одного парка в другой, подачи локомотивов под поезда и уборки в депо, надвига составов на сортировочные горки. Также централизуются стрелки маневровых районов и отдельные стрелки, ручное обслуживание которых технически и экономически нецелесообразно.