14. Классификация рельсовых цепей

По роду питания РЦ делятся на:

1. с непрерывным действием;

2. с импульсным питанием;

3. с кодовым питанием.

По роду сигнального тока:

1. РЦ постоянного тока (применяется на участках с автономной тягой поездов);

2. РЦ переменного тока (частота 50Гц применяется на участках эл. тяги постоянного тока; 25-75Гц на участках с переменным током).

По виду (конструкции) РЦ:

1. разветвленные;

2. неразветвлнные.

По способу пропуска обратного тягового тока:

1. однониочный;

2. двухниточный.

По типу путевого приемника:

1. с одноэлементным приемником;

2. с двухэлементным приемником.

Рельсовые цепи тональной частоты:

Применяются 3 и 4 поколений.

ТРЦ 3 используют несущие частоты 420, 480, 520, 580, 720, 780Гц, с частотой модуляции 8 и 12Гц.

ТРЦ 4 используют несущие частоты 4,5; 5 и 5,5кГц с теми же частотами модуляции.

Длина РЦ при ТРЦ 3 не более 1000м., при ТРЦ 4 не более 300м..

ТРЦ 4 выполняют функцию эл. изолирующего стыка и устанавливаются возле светофоров. В наше время ТРЦ 4 выведен из обращения.

ТРЦ 3 наоборот вводится в обращение и на перегонах и на станциях.

15. Классификация светофоров по месту и способу установки.

По месту установки светофоры подразделяют на станционные и перегонные. К станционным светофорам относят входные, выходные, маршрутные, маневровые, горочные и повторительные.

Входной светофор разрешает или запрещает поезду следовать на станцию с перегона, а выходной – со станции на перегон.

Маршрутный светофор разрешает или запрещает поезду следовать из одного района станции в другой.

Маневровый светофор подает сигналы, разрешающие или запрещающие производство маневров на станции.

Горочный светофор разрешает или запрещает роспуск вагонов с сортировочной горки.

Повторительные светофоры оповещают о показании выходного, маршрутного или горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.

К перегонным светофорам относятся проходные, прикрытия и заградительные.

Проходные светофоры подают сигналы, разрешающие или запрещающие поезду следовать с одного блок-участка на другой.

Светофоры прикрытия используются для ограждения мест пересечения железных дорог в одном уровне с другими железными дорогами, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов, участков, проходимых с проводником.

Заградительные светофоры требуют остановки поезда при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях, обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станциях.

Предупредительные светофоры заблаговременно предупреждают о показаниях входного, проходного, заградительного светофоров или светофора прикрытия. По способу крепления сигнальных головок светофоры разделяют на мачтовые, карликовые, мостиковые и консольные. У мачтового светофора сигнальная головка помещается на верху мачты, у карликового – на бетонном основании в нижней части габарита приближения строений, а у мостикового и консольного – соответственно на кронштейнах мостика и консоли.