1.4 Экологические аспекты производства мтбэ.

Продукты сгорания моторных топлив – одни из основных загрязнителей воздушного бассейна. Мировое потребление бензина в 2000 г. превысило 800 млн. тонн, а ежегодный прирост потребления бензинов составляет 2-4%. По мере увеличения объема потребления топлив возрастает содержание в воздухе таких наиболее токсичных составляющих отработанных газов двигателей, как монооксид углерода, оксиды азота, несгоревшие углеводороды и соединения свинца.

Широкое применение МТБЭ может обернуться запретом на его использование в качестве оксигената из-за нападок со стороны общественности и средств массовой информации в связи с якобы существующей угрозой загрязнения источников водоснабжения.

МТБЭ обнаружен в источниках водоснабжения в штатах США, применяющих реформулированный бензин. МТБЭ, будучи эфиром, очень хорошо растворяется в воде и легко поддается обнаружению по запаху и вкусу даже в очень малых концентрациях. Пробы, взятые из нескольких источников питьевого водоснабжения в Калифорнии, подтверждают присутствие МТБЭ в концентрациях ниже пороговых для вкуса и запаха. В некоторых научных исследованиях (в частности, в исследовании Калифорнийского университета), оппоненты МТБЭ высказывают предположение о возможном канцерогенном воздействии этого оксигената на человека. Однако, еще в октябре 1998 года Международное агентство по исследованию рака (IARC) при Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) не классифицировало МТБЭ как канцероген. Ассоциация производителей оксигенизированных топлив (OFA) оспаривает выводы Калифорнийского университета (ИС).

Виновниками попадания МТБЭ в грунтовые воды являются подземные резервуары для хранения бензина. В результате утечек из этих резервуаров МТБЭ мигрирует через водные зеркала и попадает в водозаборные скважины.

Одновременно с требованием запрета на МТБЭ ведется дискуссия и проводится исследование возможности применения ЭТБЭ и ТАМЭ (трет-амилметилового эфира) вместо МТБЭ.

Между тем, МТБЭ сохраняет и сохранит в обозримом будущем свое значение как «чистый» высокооктановый компонент, заменивший ТЭС для производства неэтилированного бензина. По мере дальнейшего ограничения или полного исключения из бензина таких компонентов, как бензол, ароматические углеводороды, сера и свинец в новых спецификациях на бензин нефтепереработчикам придется заменить их «чистыми» соединениями, улучшающими октановые характеристики топлива. Следовательно, спрос на МТБЭ может возрасти, несмотря на то, что он находится «под огнем критики».

Сейчас ведется поиск средств предотвращения попадания МТБЭ в грунтовые воды и ликвидации утечек из подземных резервуаров для хранения топлива. Приняты нормативные документы, предусматривающие снабжение модернизированных или новых подземных резервуаров для хранения бензина устройствами, предотвращающими пролив, переполнение резервуаров, средствами защиты от коррозии и системами для обнаружения утечек. Сторонники МТБЭ, в отличие от его противников, считают, что можно и должно одновременно добиваться чистоты воздуха и воды.

Известно, что исследователи Калифорнийского университета проводят «полевые» испытания микроба, пожирающего МТБЭ. На одном из сооружений для очистки сточных вод был обнаружен живой организм — микроб, который, по данным Oxygenated Fuels Association (OFA), является «многообещающим» по результатам лабораторных исследований. Этот микроб разлагает МТБЭ, превращая его в СО₂ и воду. Пожирающий МТБЭ микроб был культивирован из естественного микробиального консорциума.

Но в связи с ростом выбросов отработанных газов автомобильным транспортом и попадания МТБЭ в грунтовые воды предлагают заменить легко летучий МТБЭ на антидетонационную добавку БТ, ТУ 0257-002-50897159-2001.

Композиция добавки включает кислородосодержащие соединения – спирты, беззольную антидетонационную присадку монометиланилин (N-метиланилин), а также стабилизаторы состава.

По физико-химическим и эксплуатационным свойствам добавка БТ отвечает современным требованиям европейских стандартов.

Рекомендуемая концентрация добавки БТ в составе товарных автомобильных бензинов составляет 10-12% по массе, в отдельных случаях до 25 % масс. Введение добавки БТ в состав бензинов позволяет:

• снизить содержание в них ароматических углеводородов, являющихся источником токсичных продуктов в отработавших газах автомобилей. Повышение октановых характеристик с помощью добавки БТ на 8-10 пунктов позволяет снизить содержание в бензине ароматических углеводородов на 20-25 %. Таким способом, для получения высокооктановых бензинов можно использовать риформат «мягкого режима», что позволяет увеличить срок службы катализаторов риформинга и снизить потери сырья связанные с газообразованием;

• поднять плотности товарного бензина до норм, рекомендуемых спецификацией EURO – 2000. Плотность добавки БТ 0,83-0,84 г/см3;

• улучшить состав отработавших газов. Так, введение кислорода в топливо приводит к тому, что содержание углеводородов (СН) в отработавших газах снижается на 8%, а окиси углерода (СО) на 80%;

• снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля благодаря высоким моющим, антиобледенительным и антикоррозийным свойствам. Бензин с добавкой БТ обеспечивает защиту от коррозии и чистоту металлических поверхностей топливного бака и системы подачи топлива автомобиля; в зимний период эксплуатации автомобиля предотвращает обледенение карбюратора [3].