2.1. Условия производства работ при погрузке рельсовых плетей на перегоне.

2.1.1. Сварные рельсовые плети, грузятся попарно с середины колеи на платформы оборудованные роликовыми опорами и специальными приспособлениями конструкции ПТКБ ЦП, методом осаживания состава на плети, лежащие в середине колеи.

2.1.2. Перед подачей спецсостава РС-800/3 к месту работ на перегон машинистам необходимо наладить на заданный тип рельсов противокантовочное устройство и подготовить накладки и рельсовые упоры замков.

2.1.3. Спецсостав транспортируется к месту погрузки и останавливается таким образом, чтобы расстояние между приемными лотками концевой платформы и концами загружаемых плетей позволяло надеть на концы плетей направляющие лыжи и поднимать концы плетей краном, не задевая за приемные лотки.

2.1.4. Поворотный кран и направляющее устройство концевой платформы должны быть установлены в положение погрузки рельсовых плетей, нижние ролики откидываются.

2.1.5. Погрузка на спецсостав РС-800/3 производится по две плети одновременно.

2.1.6. Плети грузятся на спецсостав сначала на нижний ярус, далее средний ярус, а затем на верхний ярус.

2.1.7. Подъем концов плетей производится с помощью ручной тали крана, на крюк которой подвешена траверса с рельсовыми захватами.

2.1.8. Высота подъема плетей устанавливается с помощью винтовых стяжек направляющего устройства так, чтобы направляющие лыжи, закрепленные на концах плетей, попадали на ролики приемных лотков при последующем осаживании спецсостава на рельсовые плети.

2.1.9. Последующие за первой парой рельсовые плети должны грузиться на спецсостав РС-800/3 при помощи направляющих роликов, устанавливаемых на концы рельсовых плетей после прохождения ими противокантовочного устройства.

2.1.10. Начинают погрузку плетей, осаживая на них состав с помощью локомотива со скоростью не более 0,5 км/ч, после того, как концы плетей выйдут из-под рамы концевой платформы.

2.1.11. После прохода концов рельсовых плетей противокантовочного устройства скорость движения состава увеличивают до 3 км/ч.

2.1.12. В момент, когда сопротивление перемещения загружаемых плетей на составе станет равным сопротивлению перемещения концов плетей на путевой решетке, вследствие чего дальнейшая погрузка плетей на состав станет невозможной, состав должен быть остановлен.

2.1.13. Недогруженные концы плетей к замковым платформам подтягивают платформой МПД при помощи тросов, после чего концы погруженных плетей закрепляют в замках.

2.1.14. Рабочий поезд для погрузки и транспортировки рельсовых плетей формируется из локомотива, турного вагона, платформы МПД, направляющих платформ №№ 1,2,3, платформ промежуточных в количестве 51 шт., платформы понижающей, платформы замковой верхнего яруса, платформы замковой среднего яруса, платформы замковой нижнего яруса, платформы с подъемными опорами, платформы противокантовочной с направляющим аппаратом, платформы концевой с крановой установкой.

2.2. Условия производства работ при перевозке рельсовых плетей.

2.2.1. Перевозка рельсовых плетей спецсоставом разрешается в любое время суток.

2.2.2. Транспортирование груженого спецсостава разрешается со скоростями, установленными после проведения ходовых динамических испытаний специализированной организацией.

2.2.3. Транспортируют спецсостав в груженом и порожнем состоянии в сопровождении машинистов спецсостава, знающих устройство и порядок его эксплуатации и назначенных приказом по РСП.

В обязанность сопровождающих входит контроль за правильностью погрузки рельсовых плетей на платформы, их правильным закреплением, состоянием рельсовых плетей в пути следования, а также за соблюдением всех условий и требований изложенных в Руководстве по эксплуатации 2939.00.00.000. для спецсостава РС-800/3.

2.2.4. Транспортирование груженого спецсостава разрешается только с отдельным локомотивом.

2.2.5. Пропуск через сортировочные горки рельсовозного состава в груженом состоянии запрещается, а в порожнем состоянии разрешается только с локомотивом.

2.2.6. В пути следования груженого спецсостава из числа сопровождающих должен быть выделен один дежурный в тамбур турного вагона с целью наблюдения за положением рельсовых плетей, и в случае нарушения их правильного положения на составе (обрыв плетей, повреждение роликовых опор концами плетей и т.п.) принимать меры по остановке поезда.

Дежурный должен иметь комплект сигнальных принадлежностей и подавать сигналы машинисту локомотива в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской федерации ЦРБ-757.

2.2.7. Если в пути следования произойдет отрыв хотя бы одной рельсовой плети, сопровождающие обязаны немедленно остановить состав на перегоне и временно закрепить конец плети цепью, после чего спецсостав может следовать до ближайшей станции с ограничением скорости до 25 км/ч.

По прибытию на ближайшую станцию руководитель бригады спецсостава должен принять меры к нормальному закреплению плетей.

2.2.8. При остановках на станциях бригада, обслуживающая спецсостав, должна проверять:

- расположение рельсовых плетей на составе;

- закрепление концов плетей;

- положение роликовых опор под концами рельсовых плетей;

- закрепление бортов платформ.