4.2. Организация работ при выгрузке рельсовых плетей на перегоне.

Перед началом «окна» 9 монтеров пути №№1-9 укладывают в середину пути через каждые 15 м опорные прокладки (полушпалы).

После оформления закрытия перегона, прибытия на место работ спецсостава РС-800/3 и ограждения места производства работ согласно Инструкции ЦП-485, выполняются работы по выгрузке старогодных рельсовых плетей в следующей последовательности.

Старший машинист останавливает спецсостав на расстояние, позволяющее стянуть концевые концы плетей на начальную точку выгрузки в середину пути.

4 машиниста и 2 монтера пути №№1,2 освобождают две плети из замков и якорей, надевают направляющие лыжи на концевые концы плетей, присоединяют тросы к направляющим лыжам и протаскивают их вместе с рельсовыми захватами конструкции ПТКБ ЦП через противокантовочное устройство, лотки и желоба концевой платформы.

2 монтера пути №№1,2 ставят рельсовые захваты конструкции ПТКБ ЦП на действующий путь.

Далее начинается движение спецсостава локомотивом вперед с места для медленного натягивания тросов и стаскивания рельсовых плетей со скоростью не более 0,5 км/ч.

При этом старший машинист следит за перемещением рельсовых плетей по подъемным опорам, через противокантовочное устройство, лотки на концевой платформе.

После того как концевые концы рельсовых плетей опущены на путь на длине 80-100 м, спецсостав останавливается.

3 машиниста и 2 монтера пути №№1,2 отсоединяют троса от концевых концов плетей, снимают рельсовые захваты конструкции ПТКБ ЦП с действующего пути, снимают направляющие лыжи с концевых концов плетей и доставляют на концевую платформу.

После чего спецсостав возобновляет движение локомотивом вперед со скоростью до 15 км/ч.

Заблаговременно, когда передние концы плетей не дошли на 10-15 м до замкового устройства, скорость движения спецсостава снижается до 1-3 км/ч.

После прохода передних концов плетей через противокантовочное устройство скорость движения спецсостава снижается до 0,5 км/ч.

После выгрузки концов плетей на путь спецсостав должен быть остановлен.

После убытия спецсостава с места работ 9 монтеров пути №№1-9 закрепляют выгруженные плети костылями к опорным прокладкам и устанавливают на концы плетей башмаки.

Далее в том же порядке производят работы по выгрузке следующей пары рельсовых плетей.

5. Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента.

5.1. Машины и механизмы.

Спецсостав для перевозки рельсовых плетей РС-800/3, шт. ………… 1

Платформа МПД (при погрузке плетей), шт. ...…………………………….. 1

Комплект дополнительного оборудования на спецсоставе, шт. ……. 1

5.2. Путевой инструмент.

Лом лапчатый (при погрузке плетей), шт. ………………………………….. 4

Лом остроконечный (при выгрузке плетей), шт.…………………………….. 4

Лопата совковая, шт. …….………………………………………………… 5

Молоток путевой, шт. ……………………………………………………… 7

Термометр рельсовый, шт. ………………………………………………… 1

Рулетка мерная, шт. ………………………………………………………... 1

Аппаратура радиосвязи и оповещения, комплект ……………………….. 2

6. Требование безопасности.