- •Содержание
- •2. Цели и задачи дисциплины. Ее место в учебном процессе
- •3. Содержание дисциплины
- •Раздел 1. Управление эксплуатационной деятельностью порта
- •Вопросы для самопроверки:
- •Литература:
- •Раздел 2. Управление персоналом морского порта
- •Вопросы для самопроверки:
- •Литература:
- •Раздел 3. Экономические показатели работы морского порта
- •Вопросы для самопроверки
- •Литература:
- •4. Курсовое проектирование
- •1. Цель и состав курсового проекта
- •2. Общие методические указания к пояснительной записке и графическим работам
- •3. Методические рекомендации по этапам работы
- •3.1. Морской порт как социально-экономическая система. Основные положения процессов управления работой порта
- •3.1.1. Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта
- •3.1.2. Транспортные характеристики грузов и их классификация
- •3.2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов
- •3.2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •3.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •3.2.2.1. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным технологическим схемам
- •3.2.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным вариантам работ
- •3.2.3. Расчет себестоимости работы механизмов
- •3.2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •Расчет удельной себестоимости и тарифа (аккордной ставки) за переработку 1 тонны заданного груза (пример)
- •3.3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •Расчет экономических показателей при переработке проектируемого грузопотока
- •3.4. Выбор оптимального грузопотока
- •Литература
- •Дополнительная литература:
- •Технологические схемы грузопереработки по классам груза
- •Общие для всех вариантов исходные данные
- •Варианты заданий
3.3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
К экономическим показателям, характеризующим эффективность проектируемого грузопотока и влияющим на формирование грузовой базы порта относятся себестоимость, затраты, доходы, прибыль, рентабельность, удельная прибыль в расчете на 1 тонну переработанного груза и один человеко-час, необходимый для переработки заданного груза.
Экономические показатели для прямого и складского вариантов перевалки рассчитываются по следующим формулам:
1. Эксплуатационные расходы (Rэ, руб.):
Rэ = S Q, (23)
где S – удельная себестоимость переработки заданного груза, руб/т;
Q – проектируемое количество груза, физ. т.
2. Доходы от грузопереработки проектируемого грузопотока (Д, руб.):
Д = А Q, (24)
где А – тариф на перевалку 1 тонны заданного груза, руб./т;
Q – проектируемое количество груза, физ. т.
3. Прибыль от грузопереработки проектируемого грузопотока (П, руб.):
П = Д – Rэ (25)
4. Удельная прибыль (прибыль, приходящаяся на 1 тонну проектируемого грузопотока) ( ):
, (26)
где П – прибыль от грузопереработки проектируемого грузопотока, руб.;
Q – проектируемое количество груза, физ. т.
5. Удельная прибыль (прибыль, приходящаяся на 1 человеко-час трудозатрат, необходимых для переработки заданного базового грузопотока ( , руб/чел-час):
, (27)
где П – прибыль от переработки проектируемого грузопотока по прямому или складскому вариантам, руб.;
Тi – количество человеко-часов, необходимых для переработки проектируемого грузопотока по заданным вариантам (прямому и складскому) (табл. 2).
В п. 3.2.4. рассчитана удельная себестоимость переработки базового объема проектируемого грузопотока по двум заданным грузам при заданном базовом объеме (Qбаз) равном 20000 т по прямому варианту и 20000 т по складскому варианту.
Так как целью курсового проекта является выбор и обоснование наиболее эффективного для порта груза и объема его грузопереработки, необходимо рассчитать для каждого заданного вида груза экономические показатели по базовому объему грузопотоков Q1 = 20000 т и при увеличении объемов грузопотоков с базовых 20000 т до 42000 т по прямому и складскому вариантам грузопереработки.
При возрастающем грузопотоке:
, (28)
где – сумма человеко-часов трудозатрат по всем вариантам, входящим в складской вариант, или по прямому варианту, чел-час;
Qбаз – базовый грузопоток по прямому и складскому вариантам, т;
Qn – количество груза на каждом шаге n = 20000 т при возрастающем грузопотоке (22000 т, 24000 т, 26000 т и т.д. до 42000 т).
В удельную себестоимость переработки груза включены условно-постоянные (накладные) расходы. В них входят расходы, сокращающиеся при увеличении объема грузопереработки (заработная плата с отчислениями всего персонала порта, зарплата которых не относится к прямым расходам, амортизация имущества, арендная плата за причалы и др. расходы общепортового значения) и возрастающие при увеличении объема грузопереработки накладные расходы (заработная плата с отчислениями дополнительно привлекаемого для освоения возрастающего грузопотока персонала, затраты и ремонт дополнительно используемого перегрузочного оборудования и часть операционных расходов).
Таким образом, удельные накладные расходы при увеличении грузопотока ( накл) можно рассчитать по следующей формуле:
, (29)
где накл.сокр. – удельные накладные расходы, сокращающиеся при увеличении грузопотока, руб/т;
накл.возр. – удельные накладные расходы, возрастающие при увеличении грузопотока, руб/т;
rнакл.сокр – удельные накладные расходы, сокращающиеся при увеличении грузопотока в базовом грузопотоке, руб/т;
rнакл.возр. – удельные накладные расходы в базовом грузопотоке, возрастающие при увеличении грузопотока в базовом грузопотоке, руб/т;
kq – коэффициент, характеризующий соотношение увеличенного объема грузопереработки к базовому. k q > 1 (в базовом варианте kq = 1).
В исходных данных (Приложение 2) приведены процентные доли в базовых удельных накладных расходах, сокращающихся и возрастающих при увеличении грузопотока частей накладных расходов.
kq определяется при каждом шаге увеличения грузопотока:
, (30)
где kq – коэффициент, характеризующий соотношение увеличенного объема грузопереработки к базовому при каждом шаге (шаг n=2000 т);
Qn – объем грузопереработки при каждом шаге, т;
Q – базовый объем грузопотока, т (20000 т).
Удельная себестоимость переработки груза при возрастании грузопотока определяется по каждому шагу расчета по формуле:
(31)
где S – удельная себестоимость переработки заданного груза в базовом варианте проектируемого грузопотока, руб/т;
rнакл. – удельные накладные расходы по базовому грузопотоку, руб/т;
– удельные накладные расходы по возрастающему грузопотоку при каждом шаге от 20000 т до 42000 т.
Рассчитать для каждого заданного вида груза по прямому и складскому вариантам работ при возрастающем с 20000 т до 40000 т грузопотоке при шаге расчета n=2000 т, следующие экономические показатели:
1. Удельные накладные расходы.
2. Удельную себестоимость грузопереработки, руб/т.
3. Эксплуатационные расходы, руб.
4. Тариф (аккордную ставку) руб/т.
5. Доходы, руб.
6. Прибыль, руб.
7. Удельную прибыль, руб./т.
8. Рентабельность, %.
9. Удельную прибыль, приходящуюся на 1 человеко-час трудозатрат, необходимых для перевалки заданного грузопотока, руб/чел-час.
Результаты расчетов свести в результирующую табл. 5 «Расчет экономических показателей при переработке проектируемого грузопотока».
Таблица 5