- •Доклад о результатах и основных направлениях деятельности министерства промышленности и торговли российской федерации на 2010-2012 годы
- •Содержание
- •Введение.
- •Раздел 1. Цели, задачи, показатели деятельности.
- •Цель 1. Сохранение и повышение конкурентоспособности российской обрабатывающей промышленности.
- •Цель 2. Оптимизация издержек и рисков решения задач долгосрочного развития Российской Федерации.
- •Цель 3. Создание потенциала развития промышленности и товарных рынков.
- •Раздел 2. Расходные обязательства и формирование доходов
- •Раздел 3. Результаты деятельности
- •Раздел 4. Распределение расходов по целям, задачам и программам
- •Раздел 5. Результативность бюджетных расходов.
- •Наиболее значимые мероприятия (проекты), реализованные Минпромторгом России в 2009 году
- •1. Формирование благоприятной законодательной среды для устойчивого развития промышленности и торговли
- •2. Создание кадрового задела для высокотехнологичной промышленности
- •3. Снижение административного давления на малый и средний бизнес
- •4.Реализация важнейших инновационных проектов
- •5. Техническое перевооружение металлургических предприятий
- •6. Создание современных автомобилестроительных и автокомпонентных производств на территории России
- •7. Возвращение России статуса мирового центра авиастроения
- •8. Развитие гражданского судостроения
- •9. Развитие радиоэлектронной отрасли
- •10. Развитие глубокой переработки леса на территории России
- •11. Обеспечение лекарственной безопасности России
- •Приложение 1. Показатели деятельности Минпромторга России как субъекта бюджетного планирования.
- •Приложение 5. Распределение фактических и планируемых расходов Министерства промышленности и торговли Российской Федерации по целям, задачам и программам (дсп).
6. Создание современных автомобилестроительных и автокомпонентных производств на территории России
Проекты, осуществляемые в рамках режима «промышленной сборки» автомобилей, позволили довести долю «отечественных иномарок» на российском рынке до 19%. Благодаря режиму «промышленной сборки» заключено 25 соглашений с крупнейшими мировыми автопроизводителями, общая сумма инвестиций по которым составила порядка 5 млрд. долларов. Соглашения предусматривают создание производственных мощностей объемом более 1,6 млн. автомобилей и более 50 тыс. рабочих мест.
Заводы, находящиеся на стадии крупноузловой сборки, в ближайшее время приступят к этапу локализации автокомпонентов. На текущий момент подписано 32 соглашения между российскими юридическими лицами и Министерством экономического развития Российской Федерации по «промышленной сборке» узлов и агрегатов для моторных транспортных средств. Стоит заметить, что на сегодняшний день отсутствует лимитирование по срокам заключения соглашений по «промышленной сборке» автокомпонентов, что является благоприятным фактором инвестиционной привлекательности российской автомобильной и автокомпонентной промышленности.
Кроме того, в 2009 году на поддержку автомобильной промышленности направлено большинство, антикризисных мер, результаты которых следующие:
заключено 79 соглашений о предоставлении субсидий из федерального бюджета бюджету субъекта Российской Федерации на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники на 2009 год между Минрегионразвития России и субъектами Российской Федерации на общую сумму более чем 25 млрд. руб;
Дополнительно выделено 15,5 млрд. рублей на увеличение объёмов закупки федеральными органами исполнительной власти в 2009 году автомобильной техники, производимой на территории Российской Федерации. По состоянию на 1 ноября 2009 года объем осуществленных закупок составил 12,327 млрд. руб. Оставшиеся средства будут израсходованы на закупку автомобильной техники в IV квартале 2009 года.
Реализуется программа льготного кредитования покупки физическими лицами в 2009 году легковых автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации, согласно перечню моделей, утвержденному приказом Минпромторга России, стоимостью не более 600 тыс. рублей и полная масса которых не превышает 3,5 тонны, предусматривающая субсидирование процентной ставки в 2009, 2010 и 2011 годах в размере 2/3 ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации, в сумме до 6 млрд. рублей по кредитам, выданным на приобретение автомобилей, в том числе, в отношении приобретения физическими лицами легкого коммерческого транспорта. По данным на 26 ноября 2009 года было обработано 101777 заявок, выдано – 56361 кредитов.
В сфере таможенно-тарифного регулирования были приняты нормативно-правовые акты, корректирующие ввозные таможенные пошлины в отношении автомобильной техники. Положительным итогом введения повышенных ввозных таможенных пошлин на автомобильную технику явилось сохранение производства автомобильной техники на территории России, как на заводах, выпускающих отечественные модели, так и на вновь созданных сборочных производствах.
Кроме того, для обеспечения возможности субсидирования расходов организаций автомобилестроения на выплату купонного дохода по облигациям, размещенным для финансирования инвестиционных проектов по технологическому перевооружению Правительством Российской Федерации утверждено постановление от 19.08.2009 №675 «О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Российской Федерации по вопросам предоставления субсидий российским организациям автомобилестроения и транспортного машиностроения на технологическое перевооружение». Данное постановление предусматривает предоставление субсидий российским организациям автомобилестроения на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2008-2009 годах, направленным на технологическое перевооружение. Эта мера позволит предприятиям автомобильной отрасли привлечь на осуществление технологического перевооружения кредитные средства в размере 11,28 млрд. руб., а также разместить облигации на сумму 14 млрд. руб.
В настоящее время проводится процедура по увеличению уставного капитала ОАО «ГТЛК». В целях практической работы с лизингополучателями и поставщиками:
- проработана номенклатура и наличие готовой к поставке дорожно-эксплуатационной техники на 46 предприятиях-производителях из 20 регионов Российской Федерации;
- ОАО «ГТЛК» осуществлен сбор и анализ предложений 48-ми предприятий-изготовителей на предмет соответствия технических характеристик дорожной техники, предлагаемой к поставке в лизинг, техническим требованиям, утвержденным Росавтодором;
- сформирован общий план потребностей в дорожно-эксплуатационной технике на 2009 год;
- подписаны соглашения о стратегическом сотрудничестве с ОАО «КАМАЗ», АМО ЗИЛ, группой ГАЗ, готовятся к подписанию соглашения с Союзом производителей дорожной и строительной техники, а также с такими производителями как ОАО «Соллерс» и ОАО «Производственное объединение «Елабужский автомобильный завод», в том числе с учетом возможностей по локализации производства и решению предстоящих задач по улучшению качества выпускаемой ими продукции.