- •7.1 Исходные данные…………………………………………………………..22
- •8.1 Исходные данные…………………………………………………………..47
- •9.1 Исходные данные…………………………………………………………..59
- •1. Исходные данные
- •2 Описание конструктивной схемы и основных конструкций
- •3 Компоновка однопролётных рам
- •3.1 Выбор типа поперечной рамы
- •3.2 Компоновка поперечной рамы
- •3.3 Выбор шага рам
- •3.4 Разработка схем связей по каркасу
- •4 Расчёт поперечной рамы производственного здания
- •4.1 Расчётная схема рамы
- •4.2 Определение постоянной нагрузки
- •4.3 Определение снеговой нагрузки
- •4.4 Определение ветровой нагрузки
- •4.5 Определение нагрузки от мостовых кранов
- •5 Статический расчёт поперечной рамы производственного здания
- •6 Определение расчётных усилий в стойках рамы производственного здания
- •7 Расчёт внецентренно сжатых колонн рам производственного здания
- •7.1 Исходные данные
- •7.2 Определение расчётных длин колонны
- •7.3 Подбор сечения верхней части колонны
- •7.4 Подбор сечения нижней части колонны
- •7.6 Расчёт и конструирование базы колонны
- •4. Расчет подкрановой балки
- •4.1 Исходные данные
- •4.2 Нагрузки на подкрановую балку
- •4.3 Определение расчетных усилий
- •4.4 Подбор сечения балки
- •4.5 Проверка прочности сечения
- •4.6 Проверка местной устойчивости стенки
- •9 Расчёт стропильной фермы
- •9.1 Исходные данные
4. Расчет подкрановой балки
4.1 Исходные данные
Подкрановая балка крайнего ряда пролетом 6 м под к
Грузоподъемность крана .
Режим работы крана – средний.
Пролет здания – 24 м
Материал балки – сталь при ,
4.2 Нагрузки на подкрановую балку
Для крана грузоподъёмностью среденего режима работы наибольшее вертикальное усилие на колесе , вес тележки , тип кранового рельса .
Для кранов среднего режима работы горизонтальное поперечное усилие на колесе определяется по формуле:
.
Расчётные значения усилий на колесе коэффициента надёжности по назначению определяется по формулам:
, (4.1)
, (4.2)
где коэффициент динамичности, учитывающий ударный характер гарузки при движении крана по неровностям пути и на стыках рельсов и принимаемый по табл. 15.1 в зависимости от режима работы и пролета подкрановых балок,
коэффициент надежности по нагрузке(коэффициент перегрузки)
коэффициент сочетания, т.к. режим работы крана средний
;
4.3 Определение расчетных усилий
Максимальный момент возникает в сечении, близком к середине пролета.
Загружаем линию влияния момента в среднем сечении, устанавливая кран невыгоднейшим образом.
Расчётный момент от вертикальной нагрузки:
, (4.3)
- коэффициент, учитывающий влияние собственного веса подкрановых
конструкций и временной нагрузки на тормозной площадке 1,05;
- ординаты линий влияния ;
Рисунок 12 – Определение
;
Расчётный момент от горизонтальной нагрузки:
, (4.4)
.
Для определения максимальной поперечной силы загружаюем линию влияния поперечной силы на опоре:
Рисунок 13 – Определение
, (4.5)
- ординаты линий влияния ;
;
, (4.6)
4.4 Подбор сечения балки
Принимаем подкрановую балку симметричного сечения с тормозной конструкцией в виде листа из рифленой стали и швеллера №36.
Определяем значение коэффициента :
, где (4.7)
; ;
;
, (4.8)
.
Задаемся гибкость стенки
Оптимальная высота балки:
, (4.9)
.
Минимальная высота балки:
, где (4.10)
- момент от загружения балки одним краном при .
, (4.11)
;
- для кранов среднего режима работы 500;
;
Принимаю
Задаемся толщиной полок , тогда
, (4.12)
Из условия среза стенки силой :
, (4.13)
,
принимаю стенку толщиной ;
Размеры поясных листов:
Момент инерции сечения балки:
, (4.14)
;
Момент инерции стенки балки:
, (4.15)
;
Момент инерции, приходящийся на поясные листы:
, (4.16)
;
Принимаю пояс из листа сечения , .
Устойчивость пояса обеспечена, так как:
, (4.17)
;
По полученным данным компонуем сечение балки.