8.2 Параметри конструкції дорожнього одягу

Товщину шарiв приймаємо за [2].

Таблиця 8.2

Чч	Матеріалшару	шару см	Розрахунок за
			пружнимпрогином Е МПа	опоромзсуву ЕМПа	опором розтягу при згині
					Е, МПа	Rлаб, МПа	m	Kпр
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	А.Б плотн. на бит. основе БНД60/90	5	2400	1200	4500	9.8	5.5	4.0
2	А.Б порист. на бит. Осн. БНД60/90	10	2000	1200	2800	8.0	4.3	8.2
3	Грунт з комбiнованим в’яжучим	8	600	600	600
4	Крупнообл. С прос. Жидким битумом	17	300	300	300
5	Песок укр. цементом	23	220	220	220
6	Суглинок

8.3 Розрахунок за допустимим пружним прогином

Пошаровий розрахунок багатошарових конструкцiй проводиться за схемою вниз, коли задан потрiбний модуль пружньостi i коефiцiент мiцностi кожного шару, таким чином є пiдбiр товщини одного iз шарiв конструкцiї, яка забезпечить умови мiцностi. Для розрахунку приймаємо двошарову модель.

8.4 Розрахунок дорожнього одягу за здвигом в ґрунті земляного полотна и шарах із мало зв’язних матеріалів

Діючі в ґрунті активні напруження зсуву вираховують за формулою:

де		–	питоме активне напруження зсуву від одиничного навантаження, що визначається за допомогою номограм;
		–	розрахунковий питомий тиск від колеса на покриття.

Для визначення попередньо призначену дорожню конструкцію приводять до двошарової розрахункової моделі.

В якості нижнього шару моделі приймають ґрунт (суглинок легкий пiща-нистий) з наступними характеристиками при

Модуль пружності верхнього шару моделі вираховують за формулою:

де		–	кількість шарів дорожнього одягу;
		–	модуль пружності і-го шару;
		–	товщина і-го шару.

Для відношень і при за допомогою номограми] знаходимо активне напруження зсуву: МПа.

Таким чином за формулою маємо:

МПа.

Граничне активне напруження зсуву у ґрунті робочого шару визначають за формулою :

де		–	зчеплення в ґрунті земляного полотна, Мпа;
		–	коефіцієнт, що враховує особливості роботи конструкції на межі піщаного шару з нижнім шаром несучої основи.
		–	глибина розміщення поверхні шару, що перевіряється на зсуво-стійкість, від верху конструкції, см;
		–	середньозважена питома вага конструктивних шарів, розміще-них вище за нестійкий шар, кг/см^3;
		–	розрахункова величина кута внутрішнього тертя матеріалу шару.

Висновок

При виконанні курсової роботи згідно завдання були розраховані: технічна категорія автомобільної дороги, основні технічні нормативи для даної категорії.

Після чого була запроектована ділянка автомобільної дороги з пункту A в пункт B в Полтавськiй області.

Розроблений повздовжній профіль дороги, запроектовані штучні споруди, необхідні для перетину з водотоками; типові поперечні профілі; розраховані об’єми земляних робіт.

На підставі попередніх розрахунків можна зробити наступний висновок по перше місцевість, а також гідрологічні умови сприяють будівництву нової автодороги, тим самим розширюють розвиток транспортної мережі автодоріг у Полтавській області.

1.ДБН В.2.3-4-2007 “Автомобільні дороги”

2.ВБН В.2.3-218-186-2004 “ Дорожній одяг нежорсткого типу ”, Київ, Державна служба автомобільних доріг України, “Укравтодор”, 2004

3.“Альбом типових конструкцій дорожніх одягів по дорогах ІII–ІV категорій ”, Київ, Державна служба автомобільних доріг України, “Укравтодор”, 2004

4.Бойчук В.С. “Довідник дорожника” – К.: Будівельник, 1995. – 312с.

5. Красильщиков И.М.,Елизаров Л.В.Проектирование автомобильных дорог. -М.:Транспорт,1986.-216 с.

6. Білетинський О.А.,Заворицький Н.В.Проектування автомобільних доріг.-К.: Вища школа,1997.1 том-510 с.,2 том-416 с