МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ І ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ

УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

ДОНЕЦЬКИЙ ІНСТИТУТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

КАФЕДРА: ОРГАНІЗАЦІЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ І УПРАВЛІННЯ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ

Проектування проміжної станціі пояснювальна записка і розрахунки

ПЗ і РР

РЕЦЕНЗЕНТ: ст. викладач

Чеклов В. М.

РОЗРОБИВ: СТУДЕНТ

__________ Кузнецова К. О,

ШИФР:

ЗАВДАННЯ НА КОНТРОЛЬНУ РОБОТУ

Хаблов Артур Володимірович,студенту 3 курсу шифр 0033164

ПОЧАТКОВІ ДАНІ на пректування проміжної станції

1. Категорія лінії ІІ

2. Кількість головних колій 1

3. Довжина станційного майданчика, м 2000

4. Розташування вантажних пристроїв з боку ПБ

5. Розташування пасажирської будівлі зверху

Примітка: с1 по 5 пункти вибираються по останній цифрі шифру (додаток 1)

6. Розміри руху на лінії, пар поїздів 25

7. Мінімальна корисна довжина прийомо-відправних колій, м 850

8. Вигляд тяги електрична

9. Довжина пасажирської платформи, м 400

10. Ширина пасажирської платформи, м 4

11. Висота пасажирської платформи, м 0,2

12. Розмір складу:

а) критого

- ширина, м 24

- довжина, м 108

б) навалювальний майданчика

- ширина, м 24

- довжина, м 102

В)ангарного складу: 24

-ширина,м

-довжина,м 84

Примітка: с6 по 12 пункти вибираються по сумі двох останніх цифр шифру (МВ)

13. Тип рейок:

на головних колій Р 65

на прийомо-відправних і інших коліях Р 50

ЗМІСТ

1 Визначення типу станції та потрібної кількості приймально-відправних колій

2 Розробка детальної схеми станції з нумерацією колій, стрілочних переводів, світлофорів і нанесенням ширини міжколійїв

3 Розрахунок основних параметрів (стрілочних переводів, з'їздів, кінцевих з'єднань, паралельних зміщень) і нанесення їх на детальну схему

4 Виконання плану станції у масштабі 1:2000 з нанесенням відомостей стрілочних переводів і станційних колій і розрахунок координат характерних точок

5 Розрахунок і зображення у масштабі 1:100 поперечного профілю земляного полотна і верхньої будови колій по осі станції

Список використаної літератури

1 Визначення типу станції та потрібної кількості приймально-відправних колій

Проміжні станції споруджуються на одноколійних та двоколійних залізничних лініях. Окрім прийому, пропуску та відправлення поїздів, на них виконуються операції по обслуговуванню пасажирів, вантаженню, вивантаженню та зберіганню вантажів, багажу та пошти; виконуються маневрові операції по відчепленню та причепленню вагонів до збірних поїздів і зважування вагонів; обслуговування під'їзних колій; оформлення документів на перевезення. Проміжні станції бувають звичайні, опорні та для безупинного схрещення поїздів; по розташуванню приймально-відправних колій - подовжнього, напівподовжнього та поперечного- типів.

Категорія лінії визначається згідно таблиці 1 [ 1 ] за розрахунковою річною вантажонапруженістю нетто у вантажному напрямку, розмірами руху пасажирських поїздів на п'ятий рік експлуатації та максимальною швидкістю руху поїздів. У роботі задані розміри пасажирського руху на п'ятий рік експлуатації - п'ять пар поїздів за добу. Відповідно з цим приймається II категорія лінії - залізничні дільниці, що забезпечують міжрайонні вантажні і пасажирські перевезення у державі, або у сполученнях з іншими державами.

Тип станції, яка проектується, визначається згідно таблиці 8 [ 1 ] і залежить від довжини станційного майданчику та корисної довжини приймально-відправних колій, а також від категорії лінії. Відповідно до завдання, довжина станційного майданчика становить 1700 м, а корисна довжина колій - 1050 м; категорія лінії визначена - II. За цими даними приймається до проектування поперечний тип станції. Кількість приймально-відправних колій визначається в залежності від розмірів руху по таблиці 17 [ 1 ] і для заданих розмірів вантажного руху 13 пар поїздів за добу приймається дві приймально-відправні колії, при цьому прийнято, що станція розташована на одноколійній лінії.