Основные системы ж/б мостов.
В современном мостостроении ж/б мосты имеют самое широкое применение.
разрезные балочные мосты
Осн. конструктивный элемент – арки, они работают преимущественно, на сжатие, поэтому целесообразно применять бетон и ж/б.
Арочные мосты имеют большое кол-во конструктивных элементов.
Балочные ж/б мосты
Имеют наиболее широкое распространение. Это объясняется простотой конструкции, к-рая наиболее приспособлена для индустриальных способов строительства.
Классификация балочных мостов
по статической схеме - разрезные - неразрезные - консольные - температурно – неразрезные (а/д)
по конструктивной форме поперечного сечения - плитные пролетные строения - ребристые ПС - коробчатые ПС - плитно-ребристые ПС
по виду армирования - с ненапрягаемой арматурой - с предварительно напрягаемой арматурой
по расположению уровня проезда - с ездой поверху - с ездой понизу - с ездой посередине
по способу производства работ ПС могут быть - сборные - монолитные - сборно-монолитные
Хамуты
Рабочая прододьная
Арматура (м)
l=6,0,12,15,18 м
h=0,4, 0,45, 0,6, 0,75
Чтобы плиты пролетного строения работали совместно, они объединяются с помощью бетонных шпонок.
(рис 1.)
Сборные плиты пс
Могут состоять из коробчатых плит, укладываемых вплоьную друг к другу.
(рис. 2)
Плитные пс могут быть сборно- монолитными
В нитевой части расположены предварительные напряжения. Сборные элементы, а в верхней- монолитный бетон.
(рис 3)
(рис 4)
В качестве армоэлемента применяют балочки таврового сечения или струнодоски.
Объем армоэлементов 20-40% всей конструкции. Строительный период армоэлемента выполняет роль опалубки.
После набора прочности бетона армоэлементы воспринимают растягивающие напряжения, а монолитный бетон – сжимающие.