11. Лопастные долота, типы, особенности конструкции и технологии упрочнения режущих элементов.

Упрочнение путем наплавки карбида вольфрама или чугуна.

Состоит из корпуса и лопастей. В верхней части корпуса нарезается присоединительная резьба, а во внешней просверливаются сквозные промывочные отверстия для подачи промывочной жидкости на забой (сопло). Боковые калибрующие и другие рабочие поверхности лопастей обычно покрывают чугуном (упрочнение для того, чтобы избежать сужения ствола скважины).

Лопастные долота в соответствии с назначением производятся четырех типов: 1) М (мягкие неабразивные пластичные породы). 2) МС (мягкие породы с пропластками пород средней твердости). 3) МСЗ (мягкие абразивные породы с пропластками пород средней твердости).

Недостатки: 1) интенсивный износ лопастей в связи с непрерывным контактом режущих и каллибрующих кромок лопастей долота с забоем скважины. 2) свжение ствола скважины в процессе бурения из-за относительно быстрой потери диаметра долота. 3) относительно высокий крутящий момент на вращение долота. 4) неудовлетворительная центрируемость на забое, приводящая к интенсивному непроизвольному искривлению.

Достоинство: относительно просты в изготовлении.

12. Алмазные долота, основные типы, их назначение и устройство, особенности технологии изготовления алмазных долот.

Используется три способа изготовления алмазных долот: чеканка крупных алмазов, заливка и метод порошковой металлургии.

Чеканка является старейшим способом изготовления кольцевых коронок и представляет собой ручное закрепление алмазов в заранее приготовленные гнезда в металлической основе. Чеканка малопроизводительна и в настоящее время используется редко.

Способ заливки заключается в том, что в угольную или графитовую форму по определенной схеме раскладываются алмазы, а затем форму заливают легкоплавким сплавом. Отлитое кольцо-матрица припаивается к готовому корпусу долота или непосредственно при его литье. Недостатком способа является низкое качество матриц.

Способ порошковой металлургии - наиболее прогрессивный. Изготовление алмазных долот по этому способу сводится к следующим операциям.

Готовят смесь порошков-шихты, раскладывают алмазы в разборную пресс-форму, засыпают шихту в пресс-форму, прессуют шихту, спекают матрицу, обрабатывают долото.

Для изготовления шихты в качестве основного материала обычно используется карбид вольфрама (90-95 %), а связывающим металлом является кобальт (5-20 %). В качестве основного металла используются также порошковый вольфрам, ферромолибден, никель. Связывающими материалами могут быть сплавы меди и цинка в различных соотношениях.

Виды: 1) алмазы импрегнированные (алмазы маленького размера в матрице из стали (?); многослойные) – для крепкой и особокрепкой породы.

1. Атп (алмазные твердосплавные пастинки. Соединенные алмаз и твердый сплав, вместе представляющие собой цилиндр – для мягкой, средней и твердой породы.

Алмазное долото состоит из стального корпуса с присоединительной резьбой и фасонной алмазонесущей головки (матрицы). Матрица разделена на секторы радиальными (или спиральными) промывочными каналами, которые сообщаются с полостью в корпусе долота через промывочное отверстие.

Алм долота предназначены для разрушения истиранием (микрорезанием) неабразивных пород средней твердости и твердых пород.

Достоинства: 1) нет вращающихся частей; 2) хорошая центрируемость долота на забое и формирование круглого забоя.

Недостатки: 1) низкая механическая скорость бурения; 2) при перегреве алмаз сгорает, поэтому необходима хорошая промывка; 3) предъявляются повышенный требования к квалификации;

13. Назначение, особенности конструкции и основные параметры кронблоков и талевых блоков.

Кронблок и талевый блок являются составными частями талевой системы.

Назначение талевой системы:

1. Преобразовывает вращательное движение барабана с канатом в возвратно-поступательное крюка;

2. Снижает нагрузку на канат.

Кронблок монтируется на подкронблочных балках верхнего основания вышки и связывается с талевым блоком канатной оснасткой. Кронблок явл-ся неподвижной частью талевого мех-ма. Составные части кронблока: 1) рама; 2) держатель оси; 3) подшипники; 4)ось; 5) шкивы; 6) кожух (защита от того, чтобы канат не соскочил с канавки – углубления для каната диаметром чуть больше самого каната для уменьшения трения).

В кронблоке кол-во шкивов на один больше, чем в талевом блоке. В шкивах имеются отверстия для уменьшения момента инерции. Конструкции кронблоков различаются по числу шкивов, грузоподъемности и конструктивной схеме.

Талевый блок состоит из двух щёк, соединенных между собой верхним и нижним щитами. Щёки тяжелые для легкости работы с канатом. В щеках закреплена ось, на которую установлены четыре шкива, посаженных на подшипники. Сверху и снизу – траверсы (балочки). Внизу – изогнутая балка (серьга). Прикреплена кольцами. Между внутренними кольцами подшипников, на которые посажены шкивы, устанавливаются дистанционные кольца, имеющие по внутреннему диаметру отверстия для подвода смазки. Талевый блок снабжен крюком или автоматическим элеватором для подвешивания БК и обсадных труб.

Кратность, i - это отношение веса на крюке к усилию ходовой ветви, или отношение числа рабочих струн к числу ходовых, или удвоенное количество шкивов в талевом блоке.