14. Назначение, особенности конструкции и основные параметры крюков и крюкоблоков.

Крюки и другие специальные подвески, присоединяемые к талевому блоку, предназначены для: 1) подвешивания вертлюга и БК при бурении скважины; 2) подвешивания с пом штропов и элеватора колонн бурильных и обсадных труб при СПО; 3) подвешивание и перемещение на площадке бурового тяжелового оборудования при монтажно-демонтажных работах и инструментом при бурении скважины.

Крюкоблок состоит из талевого блока и крюка. Крюкоблок предназначен для подвешивания при помощи стропов с элеватором бурильных колонн и вертлюга в процессе бурения и спускоподъемных операций, для поддержания на весу колонны обсадных труб при спуске их в скважину, а также при монтажно-демонтажных работах.

Буровой крюк состоит из трёх рогов – двух боковых и одного центрального. Центральный рог крюка служит для захвата штропа вертлюга; два боковых – для захвата штропов элеватора, что позволяет быстро снимать и надевать на крюк вертлюг при переходе от бурения к СПО. При этом штропы элеватора остаются висеть на крюке, что облегчает работу персонала.

Буровой крюк предназначен для подвешивания бурильных и обсадных колонн. В процессе бурения крюк:

1)удерживает подвешенный на штропе вертикально перемещающийся вертлюг с вращающейся бурильной колонной;

2)воспринимает крутящий момент, возникающий на опоре вертлюга при вращении бурильной колонны ротором;

3)обеспечивает автоматическое запирание центрального рога после ввода в него штропа вертлюга;

4)когда ведущая труба находится в шурфе при переходе от спуско-подъёмных операций к бурению, освобождает штроп вертлюга с ведущей трубой, устанавливаемой в шурф;

5)при переходе от бурения к спуско-подъёмным операциям, надёжно удерживает в зеве крюка штроп вертлюга при внезапных остановках в скважине спускаемой колонны.

В корпусе крюка размещают упорный подшипник, ствол, пружину, амортизатор и другие устройства. Подшипник служит для облегчения лёгкости поворота крюка при захвате свечей или их свинчивании во время СПО. Пружина нужна для автоматического извлечения нипеля из муфты замка свечи при её отвинчивании. Ход крюка несколько больше длины резьбы замка

При СПО крюк обеспечивает:

1)надёжное удержание штропов при спуске и подъёме бурильной или обсадной колонны;

2) лёгкий поворот и манипулирование в процессе захвата или освобождении свечей;

3) разгрузку резьб замковых соединений;

4) отвеса свечи при её отвинчивании от бурильной колонны;

5) автоматический приподъём отвинченной от колонны свечи при её подъёме на высоту 6)несколько большую длины замковой резьбы;

7)автоматическую установку элеватора в заданной позиции для захвата очередной свечи.

15. Назначение, особенности устройства роторов буровых установок. Особенности конструкции и эксплуатации основных типов.

Ротор предназначен для передачи вращения поступательно движущейся бурильной колонне. Ротор буровых установок глубокого бурения устанавливают на основании буровой, в самоходных установках – на задних консольных концах рамы автомашины или трактора. Роторный стол предназначен для приведения во вращения колонны бурильных труб. При роторном бурении то необходимо для вращения долота, при турбинном бурении – для вспомогательных целей. По своей конструкции роторы различных буровых установок однотипны и состоят из следующих частей: станина в виде массивного стального корпуса, стол ротора, вращающийсяя на мощном опорном подшипнике, пара конических шестерен и приводной вал.

Монтаж и эксплуатация ротора

Ротор устанавливается в пазах вышечного основания. Центр проходимого отверстия должен быть строго, совпадать с геометрической осью скважины. Ведущее колесо на валу лебедки и ведомое цельное колесо на ведущем валу ротора должны находится в одной плоскости без перекоса. Параллельное смещение не более чем 0,5мм на 1м длинны центрового расстояния.

Распространение от выходного фланца превентора или обсадной колонны до нижнего торца втулки стола ротора должно быть не меньше 600мм.

Стол ротора должен проворачиваться усилием без заеданий, то его проверяют на холостое вращение от силового привода в течение 15 – 20 мин наблюдая за плавностью работы и температуры.

Первые 2-3 дня эксплуатации нового ротора следить за температурой и уровнем смазки. Температура корпуса до 800.

Уход за ротором:

-обмывка ротора снаружи и удаление раствора и грязи;

-проверка состояния стопорного механизма;

-осмотр вкладышей и подшипников ведущей трубы;

-проверка легкости вращения трубы;

-крепление болтов и подтягивание гаек;

-смазка цепи трансмиссий и проверка состояния ограждений;

-проверка уровня и количество смазки в картере.