1.Интермодальные перевозки, предпосылки возникновения.

Под интермодальной перевозкой понимается современная технология доставки груза несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с их перегрузкой в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца и при ответственности единого оператора.

История развития интермодальных перевозок являлась свидетелем острейшей конкурентной борьбы между различными компаниями, выступающими в качестве организаторов системных операторов. Помимо очевидных экономических преимуществ, стимулом к развитию интермодальных перевозок стало развитие международных перевозок. Основной характеристикой интермодальных перевозок является свободный обмен оборудованием между видами транспорта. Появление ИП произвело к появлению многих компаний. Такой подход позволил более чётко оргаизаовать морскую составляющую, на период становления ИП контейнерный флот получил интенсивное развитие и был переизбыточен, поэтому рационализация таких схем позволила более эффективно использовать такой флот и повысить эффективнось линейного судоходства.

2. Интермодальные и мультимодальные перевозки: сходство и различие

ИП – современ.технология доставки груза в единой грузовой единице, к-я осущ-ся несколькими видами транспорта по единому транспортному документу и единому тарифу при ответствен-сти единого оператора. МП – соврем.философия доставки груза в целом при координации разл.видов транспорта и управляющей роли одной из них. СХОДСТВО: 1. груз в общем понимании (УГЕ); 2. используется несколько ттс и транспортировка между несколькими видами транспорта; 3. единый документ; 4. единая тарифная ставка. РАЗЛИЧИЕ: 1. ИП – продвижение груза на одном и том же модуле. МП – продвижение груза на разных модулях; 2. ИП – в качестве перевозчика выступает оператор ИП (лицензированная компания). МП – один из видов транспорта выступает в роли перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта – клиенты, оплачиваемые его услуги. 3. МП – внутренние перевозки; ИП – м/нар перевозки.

3.Преимущества интермодальных перевозок.

В целом интермодальная перевозка несёт грузовладельцу ряд преимуществ. грузовладелец освобождается от необходимости заключать договора, вступать в юридические отношения и вести финансовые рассчёты с большим числом участников перевозки. Оператор интермодальной перевозки сокращает задержки в пунктах перевалки, организуя доставку товаров строго по графику, что ускоряет оборачиваемость фондам и сокращает расходы по хранению грузов. С экономической точки зрения интермодальные перевозки обеспечивают: 1)Сокращение капиталовложений в отдельные транспортные звенья и интермодальные терминалы; 2)Сокращение общих эксплуатационных расходов интегрированной транспортной систем по сравнению с суммой эксплуатационных расходов отдельных видов транспорта, учавсвующих в ней, если бы каждый из них действовал самостоятеьно; 3)Сокращение административно-управленческих расходова, включая расходы на информацию и связь; 4)Рациональное использования пропускной способности имеющихся транспортных средств и оборудования и более низкие расходы а организацию трансортных услуг; 5)Лучший контроль за рынком; 6)В связи с тем что оператор берёт на себя функции сопроводителя по всей цепи сокращается огромное количество бумажной информации, и сокращаются расходы на оформление документом и различными финансовыми расччётами; 7)Оператор может позволить себе приобрести дстаточно дорогую вычислительную технику, и пользуясь ею он может отследит груз по всем точкам мира.

4 Основные задачи интермодальных перевозок будущего. 1) Обеспечение максимально-возможной прямой передачи контейнеров с одного вида транспорта на другой;2) Ликвидация всей или, по крайней мере большей части, излишней документации;

3) Полная компьютеризация всех финансовых рассчётов и объединение конейнеров трейлеров и прочих в единую всего мира систему транспортных средств, с возможностью международного обмена этими средствами между операторами;

4) Отмена или, по крайней мере, сокращение числа правил и инструкций, препятствующих развитию ин-ых перевозок;

5) Перегрузка контейнеров блоками.Появление ИП произвело к превалированию сухопутной составляющей, что привело к появлению многих компаний. Такой подход позволил более чётко оргаизаовать морскую составляющую. на период становления ИП флот контейнерный получил интенсивное развитие и был переизбыточен, поэтому рационализация таких схем позволила более эффективно использовать такой флот и повысить эффективнось линейного судоходства.

5. Роль логистики в интермодальных перевозках.

Логистика - это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании двжения материальных и информационных потоков в пространстве и времени от первичного до конечного поребителя. На основе логистики формируется сегодня научно-практическое направление "экономика товародвижения". Её инструментом становятся интермодальные перевозки как средство концентрации грузопотоков на оптимальных географических коммуникациях. Экономика тавародвижения призвана дать объективную оценку эффективности действующих и проектируемых узлов, коридоров и т.д.

6. Ключевые понятия транспортной системы: система, комплекс, издержки

Транспортная система – комплекс объектов 1/нескол. видов транспорта, предназначены для выполнения перевозок и находящихся во взаимной зависимости и взаимодействии. Н-Р: транспортная сеть, подвижной состав, система управления, трудовые ресурсы.

Транспортный комплекс – межотраслевой комплекс, включающий транспорт, транс.машиностроение, транс.строительство, спец.образование, отраслев.НИИ и соответствующая часть материал.-техническ.обеспечения.

Транспортные издержки – те затраты, к-е несут промышл., строител., сел./хоз.и др.организации, оплачивая выполняемую для них перевозочную работу по всем операциям.

Издержки транспорта – эксплуатацион.расходы транс.организации по всем операциям перевозочного процесса.