31.Характеристика понятия времени доставки грузов.

Время доставки состоит из 3 основных фаз: 1) Время перевозки; 2) Время грузовых работ; 3) время складирования. Сроком доставки называется период времени в течение которого перевозчик обязан выполнить перевозку и выдать отправку получателю. Из определения продолжительности доставки (от момента начала первой операции погрузки до момента окончания выгрузку у грузополучателя) следует, что срок доставки является верхним лимитом времени отправки и нарушение его вызывает материальные санкции. Срок доставки а также способ их исчисления отличается и имеет свои особенности на отдельных видах транспорта.

32. Характеристика понятия транспортной цепи(табл)

Под транспортной цепью в научной литературе понимается замкнутая связь между отправителем груза и получателем груза при помощи 1го или нескольких подвижных составов и при участии необходимых для этого перевалочных и транспортных процессов.

Более широкое понятие тр-ной цепи охватывает все транспортные процессы от отправителя к получателю, т.е. тр-ная цепь здесь является техническим и организационным соединением согласованных между собой транспортных, грузовых и складских устройств так и транспортных, грузовых и складских процессов от производства изделий вплоть до их потребления.

На приведенной схеме рассмотрим трактовку понятия тр-ной цепи в широком понятии в перевозках от двери до двери

33.Типы перевалки грузов.

34. Характеристика звеньев транспортной цепи

В прямых перевозках имеется только одно звено, в смешанных – несколько звеньев (3 и 4).

Звенья ТЦ выступают по очереди, что позволяет говорить о непрерывности и очередности. Однако четкое разграничение звеньев может быть достаточно трудным. Поэтому, говоря о каждом звене следует участь:

1. время погрузки в подвижной состав с момента начала грузовой операции;

2. продолжительность перевозки;

3. продолжительность выгрузки вплоть до ее окончания;

4. продолжительность всех ожиданий между началом погрузки и окончанием выгрузки. Исходя из того, что звенья могут накладываться по продолжительности одно на другое, следует, что при прямой перевалки общая продолжительности доставки меньше, чем сумма времени отдельных звеньев.

35.Характеристика факторов, влияющих на время доставки.

Время доставки состоит из 3 основных фаз: 1) Время перевозки; 2) Время грузовых работ; 3) время складирования. Однако между выделенными фазами, часто возникают простои, не имеющие отношения ни к одной из них. Тем не менее их следует учитывать в общей продолжительности сроков доставки, поэтому продолжительность перевозки можно в общем виде представить в виде следующего выражения: tд = tп + tгр + tскл + tпр (1)

В целях анализа отдельных факторов, влияющих на продолжительность доставки можно использовать следующую формулу вытекающую из (1):

tд = сумма от i=1 до m (li/vi) + сумма от j=1 до n (q/rj) + сумма от i=2 до m (ti н- ti-1 к) + tпр

m - число перевозок различными видами транспорта

li - расстояние i-ой перевозки в км

vi - коммерческая скорость i-ой перевозки

n - число грузовых операций

q - количество тонн в данной грузовой партии

rj - производительность грузовой операции

ti н - момент начала погрузки на подвижной состав, обеспечивающий i-ую перевозку

ti - 1 к - момент окончания выгрузки и предыдущего подвижного состава

tпр - непроизводительные простои

36. Характеристика и анализ продолжительности перевозки

Время доставки состоит из 3 основных фаз:

1) Время перевозки;

2) Время грузовых работ;

3) время складирования.

Однако между выделенными фазами, часто возникают простои, не имеющие отношения ни к одной из них. Тем не менее их следует учитывать в общей продолжительности сроков доставки, поэтому продолжительность перевозки можно в общем виде представить в виде следующего выражения:

tд = tп + tгр + tскл + tпр (1)

В целях анализа отдельных факторов, влияющих на продолжительность доставки можно использовать следующую формулу вытекающую из (1):

tд = сумма от i=1 до m (li/vi) + сумма от j=1 до n (q/rj) + сумма от i=2 до m (ti н- ti-1 к) + tпр

m - число перевозок различными видами транспорта

li - расстояние i-ой перевозки в км

vi - коммерческая скорость i-ой перевозки

n - число грузовых операций

q - количество тонн в данной грузовой партии

rj - производительность грузовой операции

ti н - момент начала погрузки на подвижной состав, обеспечивающий i-ую перевозку

ti - 1 к - момент окончания выгрузки и предыдущего подвижного состава

tпр - непроизводительные простои

37. Характеристика и анализ перевалки грузов.

38. Характеристика и анализ времени хранения грузов

39.Факторы, влияющие на производительность грузовых операций.

Производительность грузовых операций зависит от многих факторов, таких как:

1. Род груза и его свойства; 2. Род упаковки; 3. Тип и грузовместимость подвижного состава;

4. Степень механизации и производительность используемых механизмов;

5. Производительность труда; 6. Способ перевозки; 7. Род операций.

40. сущность комплексного фактора, влияющего на продолжительность срока доставки

Общая продолжительность перевозок зависит от величин t, l, v. наиболее благоприятная обстановка складывается при m=1, т.е. в случае прямой перевозки Существенную роль играет скорость коммерческая, которая включает простои на промежуточных станциях. при равной продолжительности простоев или в случае их отсутствия, скорость перевозки зависит от вида транспорта, которое может варьироваться от 35-40 км/ч на ж/д транспорте до 1000 км/ч на авиатранспорте. . Количество груза не оказывает влияние на время перевозки, но весьма значительно. сказывается на продолжительности грузовых операций. Наибольшую роль здесь играет производительность rj, которая зависит от многих факторов, таких как:1. Род груза и его свойства;2. Род упаковки;3. Тип и грузовместимость подвижного состава;4. Степень механизации и производительность используемых механизмов;