Тут закончил
Для II передачи:
1. Для расчёта используем формулу:
м
2. Площадь лобового сопротивления S рассчитывается по формуле:
S=0,775·B·H
S=0,775·2,52·2,322=4,53 м2
где Н – ширина автомобиля, м;
В - высота автомобиля, м;
3. Передаточное число главной передачи , из «Краткого автомобильного справочника» [КАС]
Для
данного автомобиля передаточное число
главной передачи
.
4. Передаточное число второй передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число второй передачи =3,09.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость выбирается по графику V=6км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя , к её максимальному значению :
где
об/мин для данного автомобиля
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению . Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
23,09-20=3,09
=
4,64
4,64+20=24,6%
9. – мощность двигателя, Вт:
Макс. мощность 84.6 кВт переводим в Вт – 84600 Вт
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
где - КПД трансмиссии =0,85
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н· . Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор ( ) для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы ( ) для порожнего автомобиля:
Для III передачи:
1. Для расчёта используем формулу:
м
2. Площадь лобового сопротивления S рассчитывается по формуле:
S=0,775·B·H
S =0,775·2,52·2,322=4,53 м2
где Н – ширина автомобиля, м;
В - высота автомобиля, м;
3. Передаточное число главной передачи , из «Краткого автомобильного справочника» [КАС]
Для данного автомобиля передаточное число главной передачи .
4. Передаточное число третьей передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число третьей передачи =1,71.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость выбирается по графику V=10км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя , к её максимальному значению :
где об/мин для данного автомобиля
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению . Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
21,3-20=1,3 = 1,95
1,95+20=22%
9. – мощность двигателя, Вт:
Макс. мощность 84.6 кВт переводим в Вт – 84600 Вт
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
где - КПД трансмиссии =0,85
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н· . Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор ( ) для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы ( ) для порожнего автомобиля:
Для IV передачи:
1. Для расчёта используем формулу:
м
2. Площадь лобового сопротивления S рассчитывается по формуле:
S=0,775·B·H
S =0,775·2,52·2,322=4,53 м2
где Н – ширина автомобиля, м;
В - высота автомобиля, м;
3. Передаточное число главной передачи , из «Краткого автомобильного справочника» [КАС]
Для данного автомобиля передаточное число главной передачи .
4. Передаточное число четвёртой передачи , из [КАС].
Для данного автомобиля передаточное число четвёртой передачи =1.
5. Скорость для каждой передачи V
Начальная скорость выбирается по графику V=20км/ч
6. Скорость вращения коленчатого вала двигателя при соответствующей скорости движения автомобиля, об/мин:
7. Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя , к её максимальному значению :
где об/мин для данного автомобиля
8. Отношение мощности двигателя к её максимальному значению . Расчёт производить с помощью метода интерполяции:
_50-20= 30%
40-20=20%
24,91-20=4,91 = 7,3
7,3+20=27,3%
9. – мощность двигателя, Вт:
Макс. мощность 84.6 кВт переводим в Вт – 84600 Вт
10. - сила тяги, приходящаяся на одно колесо, Н:
где - КПД трансмиссии =0,85
11. - сила сопротивления воздушной среды, Н. Зависит от скорости движения автомобиля V, км/ч; его лобовой площади S, ; коэффицента обтекаемости k, Н· . Примем равным k=0,6
12. Динамический фактор ( ) для загруженного автомобиля:
13. Динамические факторы ( ) для порожнего автомобиля:
