6. Расчёт провозных платежей

Провозные платежи (платы за перевозку грузов, дополнительные сборы и др.) исчисляются:

• В сообщении между станциями железных дорог соседних стран за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения – по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах этих стран.

• В сообщении через транзитные дороги за перевозку по железным дорогам страны назначения и страны отправления - по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах этих стран, а за перевозку по транзитным дорогам – по применяемому заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки транзитному тарифу.

Провозные платежи и штрафы за перевозку по дорогам страны отправления и страны назначения исчисляются в местной валюте, а платежи и штрафы за перевозку по транзитным железным дорогам – в валюте транзитного тарифа, применяемого заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки. По СМГС провозные платежи взимаются:

- за перевозку по железным дорогам отправления – с отправителя на станции отправления,

- по железным дорогам назначения – с получателя на станции назначения,

- по транзитным дорогам плата взимается с отправителя или с получателя в зависимости от базисных условий внешнеторговых контрактов.

Основная особенность международных перевозок – их конкурентный характер. Экономическая целесообразность конкретной внешнеторговой перевозки определяется конъюнктурой на товарных рынках. Величина тарифа ограничена уровнем мировых цен, которые складываются из соотношения между платёжеспособным спросом и предложением с учётом транспортного фактора. В то же время, тарифы на внешнеторговые перевозки должны иметь достаточно стабильный характер, чтобы их применение обеспечивало выполнение внешнеторговых контрактов с оплатой в твёрдой валюте. Необходимая стабильность тарифов достигается тем, что они выражены в свободно конвертируемых валютах (СКВ).

Ставки Тарифной политики на внешнеторговые перевозки на очередной фрахтовый год устанавливаются на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ) в швейцарских франках. Курс пересчета объявляется централизованно Управлением делами тарифной политики РЖД один раз в квартал.

Ставки Тарифной политики не включают в себя НДС и дополнительные сборы. Повышение уровня ставок и дополнительных сборов возможно не чаще двух раз в течение фрахтового года.

Оплата внешнеторговых перевозок по Российским железным дорогам может осуществляться как в швейцарских франках, так и в долларах США.

6.1 Расчет провозных платежей

При перевозках грузов повагонными отправками из/в государств-участников СНГ в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог государств-участников СНГ, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:

Т_баз = Т _мтт ∙ k_д ∙ k_п (6.1)

где Т_мтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на

конкретных расстояниях перевозки, измеряется в швейцарских франках;

k_д - коэффициент, учитывающий дальность перевозок;

k_п - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 т.

Для контейнеров вместо этих двух коэффициентов применяют k_н

Расчет сведем в таблицы:

Таблица 6.1 – Расчет базового тарифа при перевозке груза железнодорожным транспортом повагонными отправками.

Страна	Т мтт	kд	kп	Весовая категория	Тбаз (шв.франках)	Тбаз (руб.)
РЖД	67,7	0,5	0,55	60	1117,05	35477,5
БЧ	18,8	0,5	0,55	60	310,2	9852
Итого						45329,5

Курс швейцарского франка по отношению к рублю на 10.05.2010:

1 шв.франк = 31,76 руб.

Таблица 6.2 – Расчет базового тарифа при перевозке груза железнодорожным транспортом контейнерными отправками.

Страна	Т мтт	kн	Тбаз (шв.франках)	Тбаз (руб.)
РЖД	1181	0,25	295,25	9377,1
БЧ	289	0,45	130,05	4130,4
Итого				13507,5

Таблица 6.3 – Дополнительные сборы при перевозке груза железнодорожным транспортом.

№	Наименование дополнительного сбора	Стоимость, доллары США	Стоимость, руб.
1	Оформление СМГС	54	1500
2	Страхование груза	126	3500 (1% от суммы товара)
3	Взвешивание	7	194,25
4	Таможенные сборы при прохождении границы	7	194,25
5	Стоимость погрузочно-разгрузочных работ	5 за тонну	7770 за вагон, 2081 за контейнер
6	Хранение	72 за сутки	2000
7	Пломбирование	14,4	400
8	Снятие пломб	1,4	40
9	Слежение за вагонами и контейнерами	28,8	800
10	Сбор за объявление ценности груза	1	27,75
Итого			41056,25 (ВО), 40989,25 (КО)

Курс доллара США по отношению к рублю на 10.05.2010:

1 $ = 27,75 руб.

Ставка за 1 км на автомобильном транспорте равна 25 руб.

821∙25=20525 руб.

Порожний рейс обратно составляет 50% от груженого рейса: 0,5∙20525=10262,5 руб.

Общая сумма составляет: 20525+10262,5=30787,5 руб.

Таблица 6.4 – Дополнительные сборы при перевозке груза автомобильным транспортом.

№	Наименование дополнительного сбора	Стоимость, доллары США	Стоимость, руб.
1	Оформление СМГС	54	1500
2	Страхование	883	24500 (7% от суммы товара)
3	Взвешивание	7	194,25
4	Таможенные сборы при прохождении границы	7	194,25
5	Хранение	72 за сутки	2000
6	Пломбирование	14,4	400
7	Снятие пломб	1,4	40
8	Стоимость погрузочно-разгрузочных работ	5 за тонну	2597,4 за автомобиль
Итого			61799,9

Стоимость перевозки за 1 единицу подвижного состава составляет:

Т = (Т_баз + t_доп) ∙ (1+0,03+НДС) (6.2)

где 0,03 – экспедиторский сбор;

НДС – налог на добавленную стоимость(18%).

Расчет сведем в таблицу:

Таблица 6.4 – Стоимость перевозки.

Вид транспорта	Тбаз	tдоп	Стоимость за единицу ПС	Стоимость всей отправки
ВО	45329,5	41056,25	104526,8	269072,8
КО	13507,5	40989,25	65941,1	262070
Автомобиль	30787,5	61799,9	112030,8	484559,5

Вывод: рассчитав стоимостные показатели, мы можем сделать вывод о том, что перевозка железнодорожным транспортом намного дешевле. Поэтому выгоднее использовать именно железнодорожный транспорт, лучше контейнерные отправки. Высокая стоимость перевозки автомобильным транспортом обусловлена тем, что страхование груза значительно дороже. Однако, учитывая сроки доставки груза, и минимальные расхождения в цене перевозки, мы выбираем крытый вагон.