- •Призначення і роль асузт для вирішення завдань оперативного управління перевезеннями і регулювання руху поїздів.
- •Загальні відомості про еом, їх класифікація.
- •Структурна схема еом, пристрій, призначення основних блоків.
- •Мікропроцесорна техніка, що застосовується на залізничному транспорті.
- •Апаратура передачі даних.
- •Поняття про канали передачі даних.
- •Системи числення. Переведення чисел однієї системи числення в іншу.
- •Основні поняття математичної логіки.
- •Логічні елементи і схеми.
- •Програмне забезпечення еом.
- •Основні режими роботи еом.
- •Організація алгоритмів і програм.
- •Основні етапи підготовки рішення завдань на еом.
- •Застосування математичних методів в експлуатаційній роботі.
- •Призначення, завдання та принцип побудови асузт.
- •Функціональні підсистеми асузт, їх завдання.
- •Забезпечуюча частина асузт.
- •Загальні відомості про інформацію та одиниці інформації.
- •Системи класифікації та кодування інформації.
- •Вхідна інформація
- •Технологія збору інформації, підготовка та передача даних.
- •Характеристика вихідної інформації, що використовується для керування перевізним процесом.
- •Інформаційні масиви та їх структура.
- •Характеристика динамічної моделі перевізного процесу.
- •Нормативно-довідкова інформація, призначення і характеристика.
- •Принципи виконання на еом розрахунків по організації вагонопотоків.
- •Принципи використання еом при складанні графіку руху поїздів.
- •Складання місячного плану перевезень.
- •Інформаційні системи залізничного транспорту, загальна характеристика та класифікація.
- •Загальна структура інформаційного забезпечення асу
- •Автоматизована система управління вагонним парком диспарк.
- •Технологія складання сортувального листка в асусс.
- •Робота сортувальних станцій в умовах функціонування системи електронного обміну даними.
- •Динамічна модель поточного стану станції.
- •Автоматизація управління вантажною, комерційною роботою та контейнерними перевезеннями.
- •Асу вантажної станції, завдання та методи їх вирішення.
- •Інформаційна система управління вантажними перевезеннями аск вп уз.
- •Автоматизація роботи розрахункових товарних контор, арм трк.
- •З боку еом забезпечується:
- •З боку еом забезпечується:
- •Структура системи «Експрес-3», принцип організації зв`язку з білетними касами.
- •9 За оформлення проїзних документів від будь-якої станції і по зворотному виїзду.
- •Автоматизація резервування місць в поїздах і продаж квитків з допомогою системи « Експрес».
- •9 За оформлення проїзних документів від будь-якої станції і по зворотному виїзду.
- •МікроЕом та мікропроцесори в системах та пристроях автоматизації управління.
- •Система диспетчерського управління перевізним процесом «Каскад».
- •Автоматизована система ведення графіку руху поїздів.
- •Інформаційне забезпечення асузт.
- •Автоматизоване планування роботи сортувальний станцій.
- •Робота сортувальних станцій в умовах функціонування системи електронного обміну даними.
Призначення і роль асузт для вирішення завдань оперативного управління перевезеннями і регулювання руху поїздів.
АСУЗТ - система збору і переробки інформації, необхідної для управління роботою залізничного транспорту з метою забезпечення його ефективного функціонування.
Основна мета створення і розвитку АСУЗТ — вдосконалення управління залізничним транспортом і передусім організацією перевізного процесу, оптимізація планування усіх видів і оперативного керівництва роботою підрозділів залізничної мережі, забезпечення найкращого використання технічних засобів транспорту, високих економічних показників і високої продуктивності праці.
Автоматизована система покликана забезпечити обчислювальними послугами усі рівні управління і підрозділу залізничного транспорту. Отже, структура АСУЗТ повинна відповідати прийнятій структурі управління на залізничному транспорті.
Принцип інтегрованої обробки даних в АСУЗТ - одноразове введення і її багатократне використання. Реалізація цього принципу дозволяє мінімізувати роботи по введенню інформації, реалізується шляхом створення інформаційних банків даних(ІБД).
Однією із складових ІБД є динамічна модель перевізного процесу(ДМПП), яка містить відомості про кожну одиницю рухомого складу. Модель є динамічною, тому необхідно щоб інформація передавалася в ИБД. Під година переходу потягів і вагонів з дороги на дорогу інформація передається з одного ИВЦ на інший ИВЦ, що виключає необхідність повторного введення інформації.
АСУЗТ має ієрархічну(багаторівневу) структуру. АСУЗТ на Україні будується як трирівнева система:
У цій багаторівневій структурі існують вертикальні і горизонтальні зв'язки. Від низу до верху йде звітна інформація, а зверху вниз - розпорядча.
Існує зв'язок з іншими не транспортними організаціями і іншими видами транспорту.
Принцип першого керівника - розробка і впровадження нової АСУ на підприємстві повинні здійснюватися під керівництвом першого керівника.
ФП - функціональна підсистема.
ІО - інформаційне забезпечення.
КТС - комплекс технічних засобів.
МПО - математичне і програмне забезпечення.
АСУЗТ - комплексна система, що реалізовує усі глобальні функції управління експлуатаційної діяльності.
Кожну глобальну функцію реалізує окрема функціональна підсистема. Функціональна підсистема включає групу взаємозв 'язаних завдань із спільними цілями, загальними початковими даними і з інтегрованою їх обробкою.
АСУЗТ включає завдання:
1. організація вагонопотоків і ПФП;
2. розробка ГДП;
3. розрахунок технічних норм експлуатаційної роботи;
4. оперативне управління перевезеннями.
Інформаційне забезпечення - сукупність даних, що зберігаються в ЕОМ і на паперових носіях(документах), а також методи створення і використання інформаційних масивів. Ділиться на внутрішньо машинний і зовнішньо машинний.
Внутрішньо машинні - інформаційних масивів, що знаходяться в оперативній пам' яті ЕОМ і на магнітних носіях. Зовнішньо машинний - система класифікаторів та кодування інформації, сукупність уніфікованих документів, методичні і інструктивні матеріали. До цієї інформації людина має доступ і без ЕОМ.
Комплекс технічних засобів включає три групи пристроїв :
> ЕОМ;
> система передачі даних(СПД), дозволяє обмінюватися даними користувачеві і ЕОМ;
> облаштування введення і відображення інформації.
Математичне і програмне забезпечення - комплекс алгоритмів, програм - описів і інструкцій, призначених для вирішення завдань АСУ. Розрізняють універсальне програмне забезпечення і спеціальне. Універсальне потрібне для управління роботою технічних засобів. Спеціальне, призначене для реалізації завдань, що входять у функціональні підсистеми.
При розробці АСУЗТ, як і будь-якої іншої аналогічної використовується набір основних принципів і підходів щодо їх створення. Доцільно проаналізувати ті з них, які знайшли своє застосування при побудові автоматизованих систем на залізничному транспорті в галузі експлуатаційної роботи.