- •Призначення і роль асузт для вирішення завдань оперативного управління перевезеннями і регулювання руху поїздів.
- •Загальні відомості про еом, їх класифікація.
- •Структурна схема еом, пристрій, призначення основних блоків.
- •Мікропроцесорна техніка, що застосовується на залізничному транспорті.
- •Апаратура передачі даних.
- •Поняття про канали передачі даних.
- •Системи числення. Переведення чисел однієї системи числення в іншу.
- •Основні поняття математичної логіки.
- •Логічні елементи і схеми.
- •Програмне забезпечення еом.
- •Основні режими роботи еом.
- •Організація алгоритмів і програм.
- •Основні етапи підготовки рішення завдань на еом.
- •Застосування математичних методів в експлуатаційній роботі.
- •Призначення, завдання та принцип побудови асузт.
- •Функціональні підсистеми асузт, їх завдання.
- •Забезпечуюча частина асузт.
- •Загальні відомості про інформацію та одиниці інформації.
- •Системи класифікації та кодування інформації.
- •Вхідна інформація
- •Технологія збору інформації, підготовка та передача даних.
- •Характеристика вихідної інформації, що використовується для керування перевізним процесом.
- •Інформаційні масиви та їх структура.
- •Характеристика динамічної моделі перевізного процесу.
- •Нормативно-довідкова інформація, призначення і характеристика.
- •Принципи виконання на еом розрахунків по організації вагонопотоків.
- •Принципи використання еом при складанні графіку руху поїздів.
- •Складання місячного плану перевезень.
- •Інформаційні системи залізничного транспорту, загальна характеристика та класифікація.
- •Загальна структура інформаційного забезпечення асу
- •Автоматизована система управління вагонним парком диспарк.
- •Технологія складання сортувального листка в асусс.
- •Робота сортувальних станцій в умовах функціонування системи електронного обміну даними.
- •Динамічна модель поточного стану станції.
- •Автоматизація управління вантажною, комерційною роботою та контейнерними перевезеннями.
- •Асу вантажної станції, завдання та методи їх вирішення.
- •Інформаційна система управління вантажними перевезеннями аск вп уз.
- •Автоматизація роботи розрахункових товарних контор, арм трк.
- •З боку еом забезпечується:
- •З боку еом забезпечується:
- •Структура системи «Експрес-3», принцип організації зв`язку з білетними касами.
- •9 За оформлення проїзних документів від будь-якої станції і по зворотному виїзду.
- •Автоматизація резервування місць в поїздах і продаж квитків з допомогою системи « Експрес».
- •9 За оформлення проїзних документів від будь-якої станції і по зворотному виїзду.
- •МікроЕом та мікропроцесори в системах та пристроях автоматизації управління.
- •Система диспетчерського управління перевізним процесом «Каскад».
- •Автоматизована система ведення графіку руху поїздів.
- •Інформаційне забезпечення асузт.
- •Автоматизоване планування роботи сортувальний станцій.
- •Робота сортувальних станцій в умовах функціонування системи електронного обміну даними.
Забезпечуюча частина асузт.
Забезпечуюча частина АСУЗТ - складається з комплексу технічних засобів, програмного і інформаційного забезпечення, а також включає організаційні основи, що регламентують функції окремих олениць. З метою ефективних, економічної розробки і використання системи передбачається уніфікація технічних засобів, математичного, програмного і інформаційного забезпечення. Це дозволяє також найбільш простими методами добитися сполучення АСУЗТ з АСУ інших транспортних міністерств і загальнодержавної системи.
Основна вимога до комплексу технічних засобів, що є сукупністю пристроїв, призначених для реалізації процесів збору, передачі, обробки, зберігання і відображення інформації, — забезпечувати надійне рішення завдань системи у встановлені терміни.
Номенклатура і сфера застосування на залізничному транспорті технічних засобів — ЕОМ, мультиплексорів, облаштувань підготовки інформації, елементів мережі передачі даних(СПД). Вибір ЕОМ для того або іншого рівня АСУЗТ здійснюється поклад від досягнутого промисловістю рівня розвитку обчислювальної техніки і фактичної споживи обчислювальних потужностей. При цьому важливою умовою є спадкоємність технічних засобів при зміні поколінні.
Вибір структури СПД визначається технологічною потребою, інформаційною базою. У умовах АСУЗТ СПД створюється для конкретного об' єкту — дороги, відділення, станції — і повинна забезпечити рішення усього комплексу завдань. Проте для елементів СПД можуть бути визначальні завдання. У більшості випадків визначальними будуть завдання оперативного управління перевезеннями, оскільки саме ці завдання пред'являють найбільш високі вимоги до розвитку СПД, термінів передачі даних і достовірності інформації. У тій же година необхідно задовольнити вимоги передачі великих об' ємів інформації з місць її зародження(розрахункові товарні контори, локомотивні депо і т. д.). Враховуючи складність і високу вартість СПД при створенні і розвитку підсистем АСУЗТ, необхідно визначати етапність створення СПД.
Програмне забезпечення складає основний потенціал автоматизованої системи. У програмному забезпеченні(ПО) прийнято виділяти його системну і прикладну частині. Системна частина також має свою ієрархію. До загальносистемної частини відносяться операційна система, система телеобробки і т. д. У тій же година кожна автоматизована система, комплекс завдань і навіть окремі завдання містять в собі елементи системного програмного забезпечення, що виконує стандартні функції для цієї системи. Іншою частиною ПО є пакети застосовних програм(ППП), які і повинні кінець кінцем забезпечити рішення конкретних функціональних завдань. Створення, впровадження і експлуатація автоматизованих систем здійснюються спільне тими підрозділами, які є користувачами цих систем. При цьому до обов'язків підрозділів обчислювальної техніки відносяться : будівництво будівель обчислювальних центрів і розвиток ятерів передачі даних; придбання, монтаж, наладка і введення в експлуатацію технічних засобів обчислювальної техніки; забезпечення їх надійної експлуатації;
розробка, відладка, впровадження і поширення програмного забезпечення для автоматизованих систем і надійна його експлуатація; прийом, введення в ЕОМ і контроль початкової інформації; своєчасне і якісне рішення завдань і видача результатів користувачеві; навчання і підготовка усіх працівників, що беруть доля в експлуатації автоматизованих систем. Користувач зобов'язаний:
— забезпечити підготовку приміщень для розміщення технічних засобів обчислювальної техніки і передачі даних, що встановлюються за межами ВЦ;
— забезпечити їх електропостачання;
— визначити і спільно з підрозділами обчислювальної техніки чітко сформулювати завдання і вимоги до автоматизованих систем;
— представити техніко - економічне обгрунтування на необхідність автоматизації;
— визначити порядок отримання інформації для вирішення завдань і забезпечити його виконання;
— організувати ефективне використання видаваних ЕОМ даних.
Для організації збору, підготовки і передачі інформації на лінійних підприємствах, в підрозділах доріг організовують відповідні інформаційні підрозділи. До них відносяться інформаційні пункти(ИП), пункти концентрації інформації(ПКИ), інформаційні центри(ИЦ). Інформаційні підрозділи створюють на основі системи інформаційного забезпечення, що склалася, шляхом зміни функцій операторів і впровадження технічних засобів підготовки і передачі даних. Інформаційні підрозділи призначаються для збору, підготовки і передачі первинних даних безпосередньо з місць їх зародження і для накопичення, підготовки і передачі даних в пункти концентрації, обслуговуючі декілька пунктів зародження інформації. Розрізняють їх по мірі автоматизації поклад від наявних технічних засобів підготовки і передачі даних. Методичне і технологічне керівництво інформаційними підрозділами здійснює ДВЦ.