Электрика

1 Способ регулировки скорости вращения тяговых двигателей

Способы изменения вращения якоря тягового двигателя:

1. Вывод ПТС, как при ПС, так и ПП соединении групп тяговых двигателей.

2. Увеличение подводимого к двигателю напряжения при переходе с ПС на ПП соединение групп тяговых двигателей.

Ослабление магнитного поля двигателя

2 Последовательность включения электрических аппаратов при сборе схемы на «ход-1». Характеристика режима. Условия подачи на 1 поездной провод.

работа силовой цепи в режиме «ход-1»:

1. группы ТЭД соединены ПС, для снижения напряжения на ТЭД снижена мощность

2. В цепь ТЭД полностью введены ПТС (Ем: 4,096Ом)

3. Поле ТД ослаблено (Ем: 35% )

Маневровый режим –низкое напряжение на ТЭД, полностью введенные ПТС и ослабленное поле приводит к снижению мощности, что позволяет плавно тронуться и двигаться с минимальным ускорением.

Провода под напряжением:

Ем: 18пр.; 20пр.; 1пр.; (5пр. от РВКВ)

1. 18пр. резистор(1КилоОМ) ЛК4земля (КЛСН горит ярко)

2. 20пр. ЛК5земля

3. Б1КШ1КШ2

4. 1пр. ЛК3(встает на самоблокировку) ЛК1

5. 20пр. ЛК2

6. 5пр.(30пр.) ЛК4

Схема на вагоне может не собраться по следующим вероятным причинам:

1. Неисправность аппаратов

2. отсутствие высокого напряжения на Вагоне, сработает нулевое реле

3. В ТЦ имеется давление выше регулировки АВТ (1,8-2,1 АТМ.)

Подача напряжения на 1 поезд. пров. Для приведения ЭПС в движ. необходимо выполнение след. условий: 1- наличие контроля дверей поезда (КД); 2- налич. зарядного дпавления в торозн. магистрали (ТМ); 3- налич. контакта в УАВА; 4- включ. реле педали безоп. (ПБ) (педаль нажата).

Токопрохожд. на ваг. ЕМ:

10 пр. → ВУвыкл. управ. → П-24 → пр10ак → ГВКВ ход → ПВУ → (КПВ4) → РВТнз →

→ РВ2 → РПБ → КАД → ЗМ

10 пр. → ВУвыкл. управ. → П-24 → пр10ак → ГВКВ ход или 0 → РВ-2 → 1пр

На части ваг. ЕМ имеются след. изменения: контакты УАВА включ. в цепь питания 5пр или на части ваг. в цепь питания катушки РВ-2, на части ваг. исключено КД от 15 пр при наличии контроля дверей напряж. подается сразу на кат РВ-2.

3 Последовательность включения электрических аппаратов при зборе схемы на «тормоз-1». Характеристика режима

ГВКВ в Т-1 от пр У2 включается РВТ контакты РВТ в цепи 6 поездного пр. Подается напряжение на 6 и 20 поездной пр + КЛСН 18пр (полным накалом). На вагонах:

20пр → ЛК5

Б+ → КШ1, КШ2

6пр →П6Р→РЦУ→ПР и контакторы КШ3, КШ4, ТШ

СДПП переходит на позицию ПТ 1

От 6пр→ЛК3, РР

От 5пр→ЛК4

Если КЛСН погасла то на всех вагонах схема собралась

4 Защита силовой цепи в ходовом и тормозном режимах. Принцип работы рп и др

Работа электрооборудования при срабатывании аппаратов защиты силовых цепей: Панель с РП включает в себя 7 реле (Ема 6 реле), из всех реле только одно имеет контактную группу – реле возврата. Контакты этого реле расположены в цепях питания ЛК. В схеме обозн. РП. Эти контакты размыкаются при сработке любого из реле на панели. Так же реле имеет контакты, которые замыкаются в цепях питания сигнальных ламп. (Зеленая лампа РП вагона и красная сигнальная лампа КЛС в каб. маш-та).

Уставки реле:

81серия РП13-660А Ема: РПЛ-900А

РП24-660А РП13-450А

РЗ1-120В РП24-450А

РЗ3-50А РЗ1-180В

РПЛ(81 серии) - не имеет уставки и служит для срабатывания РП возвр. при сработках быстродействующих выключателей и дифф. Реле (Подкл. к пр.20 вагонному).

РП-13;Р-П24 – служат для защиты от перегрузки первой и второй групп ТД

РЗ-1 –защита силовой цепи при пробое изоляции (обмотка якоря, обмотка возбуждения…)

РЗ-2 – для принудительного срабатывания РП возвр. Путем нажатия кнопки «Сигнализация неисправности» на пульте м-та

РЗ-3 – защита силовой цепи тиристорного регулятора в торм. Режиме (только 81 серия)

РП возвр. Обрыв цепей питания катушек вентилей ЛК и вкл. цепей питания сигнальных ламп.

Служит для защиты силовой цепи ваг. 81 серии при коротких замык., при перегрузках, в Ходовом режиме. Устанавка электромагнитного расцепителя 1200А. Независимого расцепителя 800А. На вагоне, где сработал БВ необходимо разобрать схему, для этого низковольтные блок контакты включены в цепь питания катушек РПЛ.

ДР (дифф.реле) служит для защиты силовой цепи, при большой разнице токов 1 и 2 групп ТД, уставка ДР 81 серии 120А.(ЕМа 200А) контакты ДР расположены в цепи питания катушек РПЛ на (ЕМа в цепи кат-ек РДР) контакты РДР образ цепь питания РЗ-2.