Раздел 2 Схемы движения судов

Схема движения - это последовательность посещений портов судами при выполнении плана перевозок.

Схемы движения формируются таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу судов.

К рациональным схемам движения предъявляется ряд требований.

Во-первых, схемы движения должны быть, по возможности, простыми, т. е. между двумя портами, поскольку небольшое количество портов и участков перехода способствуют уменьшению количества и! раничений, накладываемых на эксплуатацию тоннажа.

Во-вторых, схемы движения судов должны быть, по ВОЗМОЖНОСТИ, уравновешены по грузопотокам (если перевозятся «тяжелые» грузы) и тоннажепотокам (если перевозятся «тяжелые» и «пел кие» грузы). Это означает, что все участки схемы должны ч.фпктеризоваться одинаковой величиной грузопотоков или ншнажепотоков. Это требование вытекает из необходимости максимизации загрузки транспортных средств, т. е. из необходимости обеспечения полной загрузки судов по грузоподъемности и/или грузов местимости.

В-третьих, схемы движения должны, по возможности, объединять участки с транспортно однородными грузами. Это требование связано с необходимостью сократить затраты времени на дополнительные транспортные операции, связанные с подготовкой грузовых помещений судна к приему грузов.

Кроме основных требований к схемам движения предъявляются дополнительные требования:

схемы движения должны быть замкнутыми, т. е. суда должны ношращаться в тот порт, из которого они вышли.

каждый порт может входить в схему только один раз. Исключение составляет начальный порт, который одновременно является и конечным.

схема не должна начинаться с балластного перехода.

в схеме не должно быть подряд два или более балластных переходов.

Соблюдение указанных требований при формировании схем мим (копия судов обеспечивает их рациональность, способствует снижению эксплуатационных расходов судов при выполнении планов перевозок и обеспечивает повышение эффективности эксплуатации флота.

2.1. Построение схем движения судов

Задача выбора оптимального варианта схем движения судов решается с использованием метода линейного программирования (метод потенциалов). Критерием оптимальности в данной задачи является минимум балластных пробегов тоннажа.

Средняя величина удельной грузовместимости судна

(2,1)

где – суммарная грузовместимость отобранных судов;

– суммарная паспортная чистая грузоподъемность этих судов.

- количество судов b-ой серии

м³/т; (2,1)

Определение критерия использования грузоподъемности и грузовместимости ( ) судна при перевозке груза d для последующего перевода грузопотока в тоннажепотоки. Для рассматриваемой задачи критерий использования грузоподъемности и грузовместимости определяется следующим образом:

принадлежит к категории «лёгких»; (2.2)

принадлежит к категории «тяжёлых»,

где: . - удельно-погрузочный объем груза (УПО), заявленного к перевозке между парой портов, м /т;

S - общее количество рассматриваемых категорий грузов, что подлежат транспортировке.

Определение величины тоннажепотока ( требуемого для освоения соответствующего s-го грузопотока.

(2.3)

где: - величина грузопотока , тыс. т.

Полученные значения заносятся в табл. 2.1

Т аблица 2.1

Определение критериев использования грузоподъемности и и грузовместимости, а также величины тоннажепотоков

Груз	тыс.т	, /т	Сравнение величин	Категория груза («.тяжелый»/ «легкий»)		, тыс.т
1	17	1,12	1,614	«тяжелый»	1	17000
2	15	1,9	1,614	«легкий»	1,177	17658
3	18	1,5	<1,614	«тяжелый»	1	18000
4	17,5	2,2	>1,614	«легкий»	1,363	23854,3
5	15,5	2	>1,614	«легкий»	1,239	19207,6
Итого	83000	-	-	-	-	95719,9

Составление таблицы корреспондирующих тоннажепотоков, (так называемой «косой» таблицы тоннажепотоков) (табл. 2.2).

	№	1	2	3	4	5	6	Всего отправлено
№	Название порта отправления / назначения
1
2
3
4
5
6
Всего прибыло

В «косой» таблице тоннажепотоков в столбцах и строках записываются все заданные порты. Таким образом, число портов отправления равно числу портов прибытия. Порты отправления и порты прибытия расположены в таблице в одинаковой последовательности и в географической ротации. В клетках на пересечении корреспондирующих портов записывается величина тоннажепотоков. По «косой» таблице тоннажепотоков определяются величины избыточного и недостающего тоннажа в портах с избытком и недостатком.

Проверка выполнения условия баланса. В рассматриваемой транспортной задаче должно выполняться условие баланса, т. е. сумма «запасов» должна равняться сумме «потребностей»:

Таким образом, следует определить общий «запас» тоннажа, идущего в балласте:

«Запас» тоннажа, идущего в балласте должен быть равен его суммарной «потребности» в соответствующих портах:

Обозначение переменных рассматриваемой задачи (табл. 2.3).

Таблица 2.3