2.2. Уточнение полученных схем движения судов

Полученные на предыдущем этапе схемы движения являются оптимальными. Однако применение рассмотренного метода построения схем движения имеет некоторые недостатки.

В связи с этим полученные на предыдущем этапе оптимальные схемы движения следует проанализировать с точки зрения величины тоннажепотока. Величина тоннажепотока на схеме должна быть не менее, чем минимальная грузоподъемность судов отобранных серий;

Анализ схем движения судов на предмет величин тоннажепотоков.

Определение минимального значения грузоподъемности отобранных судов:

Сравнение величин тоннажепотоков по полученным схемам диижсшш с минимальным значением грузоподъемности судов отобранных серий (табл. 2.6). Если величина тоннажепотока окажется меньшей, чем минимальное значение грузоподъемности судов принятой за базу сравнения серии, следует расформировать данную схему и присоединить ее по участкам к другим схемам.

Таблица 2.6

Результаты сравнительного анализа величин тоннажепотоков по полученным схемам движения с минимальным значением грузоподъемности отобранных судов

Схема )	Величина тоннажепотока, работающего на схеме ( ),т	Минимальное значение грузоподъемности судов отобранных серий, т	Решение 0 расформировании схемы (1 -расформировываем; О-в противном случае)
1	17658		0
2	6193.3		0
3	1207.6	3959	1
4	9596		0
5	8404		0