1 Технико-экономическая характеристика станций

1.1 Назначение и характер работы станции

Сортировочные станции предназначены для выполнения операций по сортировке вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования, передач на подъездные пути предприятий промышленного транспорта и приема вагонов с подъездных путей; группировки вагонов на грузовые станции узла и поездов на портовые и паромные станции, а также сборных и других многогруппных и групповых поездов местных назначений на прилегающие участки, осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с их частичной переработкой и заменой групп. Кроме того, на сортировочных станциях выполняется ремонт вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами, контрейлерами и мелкими отправками, обслуживание рефрижераторного подвижного состава, местная грузовая работа и, в необходимых случаях, ремонт, техническое обслуживание и экипировка локомотивов, пропуск пассажирских поездов.

1.2 Техническая оснащенность станции

Односторонняя станция имеет один комплект парка с одним сортировочным устройством, который перерабатывает вагонопоток четного и нечетного направлений. Для выполнения технических, пассажирских, грузовых и коммерческих операций на сортировочных станциях предназначены: сложное путевое развитие – парки, отдельные сквозные и тупиковые пути, горловины; сортировочные устройства – горки, профилированные и обычные вытяжные пути;пассажирское, локомотивное, вагонное хозяйства; хозяйство СЦБ и связи. Путевое развитие сортировочной станции включает три основных парка (приема, сортировочный, отправления). Число путей в парках зависит от количества поступающих в них поездов и должно обеспечить беспрепятственный их прием на станцию при сгущенном прибытии вследствие внутрисуточной неравномерности движения.

Если в узле есть специальная грузовая станция, то грузовые устройства сортировочной станции состоят из сортировочной платформы для мелких отправок и контейнерной площадки, располагаемых в выходной части сортировочного парка. Если грузовой станции в узле нет, то на сортировочной должен быть грузовой двор со всеми обустройствами и входом из сортировочного парка. Льдопункт предусматривают с внешней стороны транзитных парков, что обеспечивает удобное льдо-солеснабжение.

При значительном объеме местной работы на самой станции, прилегающих к ней участках или в узле предусматривают вспомогательные устройства, горку большой мощности на вытяжном пути формирования и группировочный парк. Эти устройства располагают последовательно с сортировочным парком.

Локомотивное хозяйство располагают на сортировочных станциях так, чтобы обеспечить удобную уборку локомотивов от прибывших поездов и подачу под поезда с наименьшей затратой времени и минимальным числом пересечений поездных и маневровых маршрутов. Сооружения локомотивного хозяйства не должны препятствовать дальнейшему развитию станции. Основные экипировочные устройства располагают на территории локомотивного хозяйства. На сортировочных станциях обычно находится основное или оборотное депо. В пунктах стыкования различных видов тяги предусматривает сооружения для обслуживания, как тепловозов, так и электровозов.

Устройства вагонного хозяйства, кроме депо, состоят из пункта технического обслуживания вагонов (ПТО), механизированного пункта текущего отцепочного ремонта вагонов (МВРП); на станции, примыкающей к району массовой погрузки, выгрузки и формирования поездов из порожних вагонов, кроме того,- из механизированного пункта подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического обслуживания и экипировки рефрижераторных поездов и секций. Парки отправления оборудуют смазкопроводной магистралью для подачи осевого масла, воздухопроводов для зарядки тормозной магистрали составов, стеллажами для запасных частей, самоходными ремонтными установками, перемещающимися в междупутьях, для подвоза запасных частей и выполнения трудоемких ремонтных операций, устройствами централизованного опробования тормозов и ограждения составов.

Сортировочные станции должны быть оборудованы современными средствами связи между парками и цехами, в том числе: диспетчерской внутристанционной связью; маневровой и другими видами станционной радиосвязи; устройствами оповещения для передачи указаний о маневровых передвижениях, для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станции, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников технической конторы, ПТО, дистанции пути и другие; внутристанционной распорядительной прямой телефонной связью; информационной связью для получения и передачи данных о прибывающих и отправляемых поездах, вагонах, грузах; информационными табло или устройствами промышленного телевидения для контроля за ходом работы в парках станции и состоянием путей; пневматической почтой большого и малого диаметров; автоматическими конвейерами с приемными бункерами для доставки документов.

Устройства, их размещение и использование преследуют цель обеспечить необходимую пропускную и перерабатывающую способность станции, минимальное время нахождения вагонов на ней, снижение себестоимости переработки вагонов, улучшение условий и повышение производительности труда работающих.