6.3 Общехозяйственные расходы

Статья 261,290,291. фонд оплаты труда административно управленческого аппарата составляет 2957592 рублей

Статья 276. Отчисления на социальные страхования планируются от фонда оплаты труда персонала по установленному проценту в пенсионный фонд (28 %), в фонд социального страхования (4,2%), в фонд обязательного медицинского страхования (3,6%)

=0,28·2957592=828126 рублей

=0,042·2957592=124219 рублей

=0,036·2957592=106473 рублей

=828126+124219+106473=1058818 рублей

Статья 258. Инвестиционный фонд планируется по заданному нормативу от суммы расходов основных специфических и основных общих для всех отраслей. Норматив равен 6 – 8 %.

Э_инв.=0,08·(147168633+31883917)=1432404 рублей

Статья 269. Расходы на рационализацию и изобретательства, планируются исходя из расчета 25-50 рублей на одного работника станции. Определяется по формуле

Э_рац.=α·Ч_ст , (6.22)

где α – норма расхода;

Ч_ст – численность работников станции

Расходы на рационализацию и изобретательства определяется по формуле 6.22

Э_рац.=30·560=16800 рублей

Статья 272. Расходы на подготовку кадров

Расходы планируются по установленному нормативу от фонда заработной платы всех работников станции. Норматив равен 0,6 – 0,9 %. Определяется по формуле

Э_кадр.=η·ФОТ_ст, (6.23)

Расходы на подготовку кадров. Определяется по формуле 6.23

Э_кадр.=0,006·44999669=269998 рублей

Статья 273. Расходы на обслуживание трудящихся. Планируются по установленному нормативу, от фонда заработной платы всех работников станции. Принятый норматив 3 %.

Э_обсл.=0,03·44999669=1349990 рублей

Статья 292. Расходы на командировки аппарата управления.

Расходы принимаются по нормативу от фонда заработной платы аппарата управления. Принятый норматив 3 %.

Э_ком.=0,03·2957592=88728 рублей

6.4 Себестоимость продукции станции

Себестоимость продукции – это денежное выражение затрат предприятия на ее производство и реализацию продукции. Продукцией железнодорожного транспорта является перевозка, а видами продукции – грузовые и пассажирские, перевозки по видам тяги, сообщений, категориям поездов и т.д.

Снижение себестоимости зависит от целого ряда факторов, ко­торые можно условно разделить на две группы: внутри- и внепроизводственные. К внутрипроизводственным относятся факторы, на которые предприятие может оказать воздействие в процессе уп­равления; прежде всего, это применение передовой техники и тех­нологии, улучшение организации производства и труда, мотива­ция высокопроизводительного труда и т. п.

Внепроизводственными являются факторы, на которые пред­приятие не может оказать непосредственное влияние: цены на сы­рье, тарифы на топливо и электроэнергию, ставки налогов и от­числений, природные условия и т. д.

Себестоимость перевозок рассчитывается по расходам, связанных с основной деятельностью.

На себестоимость перевозок оказывает влияние объем перевозок, дальность перевозок, величина качественных показателей использования подвижного состава, применение прогрессивных видов техники технологий, нормирование трудовых и материальных ресурсов, производительность труда, совершенствование информационной базы учета и форм отчетности.

Себестоимость рассчитывается по формуле

, (6.24)

где – количество приведенных вагонов;

– сумма всех эксплутационных расходов

Себестоимость рассчитывается по формуле 6.24

рублей