Обладнання Дослідження проводяться на установці типу дм-29м (рис 6-9).

Випробуваний підшипник ковзання являє собою алюмінієву обойму 18 із бронзовим вкладишем 17, установлену консольна на кінці шпинделя 16. Пристрій, що навантажує, включає маховик 9 із гвинтом 11 і різьбову втулку 10 з ковзною шпонкою, динамометр 12, шарнірно зв'язаний з різьбовою втулкою і тягою 14. Вимірювальний пристрій складається з важеля 6 і встановлених на корпусі нерухомого кронштейна 7 з індикатором 5 і хитного кронштейна 3 з вимірювальною пружиною 4 і індикатором 2. Ніжка верхнього індикатора упирається у важіль, а нижнього — у вимірювальну пружину 4, зв'язану з п'ятої важеля.

Х итний кронштейн закріплений на стійці на осі і може повертатися гвинтом 1. Для зрівноважування важеля служить вантаж 15, що переміщається за допомогою різьбі по штанзі, закріпленої з іншої сторони обойми.

Змащення підшипника ковзання здійснюється з бачка 13, розташованого у верхній частині корпусу 8.

На вимірювальній пружині наклеєні тензодатчики опору з виведенням на клеми, розташовані на панелі, що дає можливість вимірювати момент тертя методом электротензометриї. Для цього необхідно додаткове устаткування: тензопідсилювач і вимірювальний прилад.

Для виміру температури підшипника до торця вкладиша 17 приварена термопара, з'єднана з градуйованим міліамперметром 19 або переносним потенціометром 20.

Схема (рис. 6-9) установки для випробування підшипників ковзання:

1 — гвинт; 2, 5 — індикатори; 3 — хитний кронштейн; 4 — вимірювальна пружина; 6-важіль; 7 — кронштейн; 8 — корпус; 9 -маховик; 10 — втулка; 11 — гвинт; 12 — динамометр; 13 — бачок; 14 — тяга; 15 — вантаж 16 — шпиндель; 17 — вкладиш; 18 — обойма; 19 — міліамперметр; 20 — потенціометр

Технічна характеристика установки

1. Підшипник ковзання:

- діаметр d=60мм;

- довжина l=60мм;

- діаметральний зазор s=0,06мм;

- матеріал втулки – бронза Бр.ОЦС-5-5-5;

- твердість шийки вала HRC 30…35.

2. Зусилля навантаження R=0,5…5,0 кН.

3. Кутова швидкість валу , рад/с: 80; 141; 251 при відповідній частоті обертів валу n, об/хв: 760; 1350; 2400.

4. Рекомендовані змащуючи масла – індустріальне И-20A; И-30A; И-40A.

5. Метод виміру навантаження R – за допомогою динамометра типа ДПУ-0,5.

6. Метод виміру моментів – індикаторами годинникового типу або тензодатчиками опору.

7. Живлення від мережі – трьохфазним струмом напругою 380В.

8. Привід – електродвигун АО-12-4 потужністю 0,8 кВт і номінальною частотою обертів 1350 об/хв (кутовою швидкістю -141рад/с ).

Характеристика індустріальних мастил

№ п/п	Марка	Кінематична в'язкість ν, сСт (мм^2/с), при 50^0С	Динамічна в’язкість μ,	Густина ρ, кг/м^3
1	И-20A	17...23	0,020	880
2	И-30A	28...33	0,024	890
3	И-40A	35...45	0,042	890

Рис.6-10.Тарувальний графік плоскої пружини установки