27. Основные средства и способы перегрузки наливных грузов.

К наливным грузам относятся нефть и нефтепродукты, жидкие химические грузы (кислоты, спирты, некоторые виды удобрений т. д.), сжиженные газы и жидкие пищевые продукты (растительные масла, животные жиры, патока, пресная вода, вино).

Перевозки наливных грузов осуществляются на специальных наливных судах – танкерах.

На наливных причалах предусматривается следующий состав оборудования: присоединительные устройства, обеспечивающие механизацию операции «шланговки-отшланговки», грузоподъемное устройство для обеспечения работ по снабжению судна и пр. К присоединительным устройствам относятся шлангоподъемные и шлангующие.

Используются три способа погрузки/выгрузки:

- «обычный способ» - при погрузке и выгрузке открывают смотровые окна или крышки расширителей, через которые происходит вытеснение паров или всасывание воздуха (используется при грузообработке нелетучих и нетоксичных грузов);

- «закрытый способ» - при погрузке и выгрузке закрыты смотровые окна, замерные и слуховые отверстия. Вытеснение паров или всасывание воздуха происходит через газоотводную систему (используется при грузообработке летучих, токсичных грузов или инертизированных танков);

- погрузка «через верх» - производится через расширитель с помощью шланга, опущенного до днища танка и закрепленного в пределах горловины.

28. Значение производительности перегрузочных процессов.

Производительность перегрузочного процесса – важнейший показатель портов, от которого в решающей мере зависит эффективность работы порта. Чем выше производительность, тем ниже затраты порта на выполнение определенного объема работ, тем выше прибыль и тем выше конкурентоспособность, т.к. это дает возможность снижать тарифы и создавать для клиентов более благоприятные условия по сравнению с конкурентами. Другими словами, это важнейший показатель, который должен быть на первом плане в работе руководителей портов. Поэтому необходимо уметь определять производительность, видеть какие факторы на нее влияют для того, чтобы совершенствовать технологию и организацию перегрузочного процесса.

29. Определение производительности кордонной операции.

= ,

где - продолжительность цикла крана

3600- продолжительность 1 часа в сек.

- вес подъема.

,

где - время захвата груза

- время хода с грузом

- время отстропки груза

- время хода порожнем

и определяются в зависимости от характеристики груза и грузозахватных приспособлений по нормативам.

= ;

; сек;

; сек

; сек,

где n – количество оборотов крана в минуту

30. Определение производительности трюмной операции.

Трюмная операция – начальная при разгрузке и конечная при загрузке судна.

Производительность трюмной операции рассчитывается по формуле:

,

где G_n – вес подъема, т;

Т_ц.тр. – продолжительность цикла электропогрузчика, сек.

Измеряется производительность трюмной операции в т/час.

Продолжительность цикла электропогрузчика представляет собой сумму продолжительности захвата груза (t_з.г., сек.), продолжительности отцепа груза (t_о.г.,сек.), времени хода с грузом (t_х.г.,сек.), времени хода порожнем (t_х.п.,сек.), а также … t_АНГ, сек. t_АНП, сек.

Т_ц.тр.= t_з.г.+ t_х.г.+ t_о.г.+ t_х.п.+ t_АНГ+ t_АНП.

В данном случае время хода с грузом и порожнем равны и представляют собой сумму продолжительности горизонтального перемещения (t_{гор.пер.}, сек.) и продолжительности подъема груза (t_под.гр.,сек.), которые, в свою очередь, являются отношением расстояния (для горизонтального перемещения) или высоты (подъема груза) к соответствующей скорости.

t_х.п.=t_х.г.=t_{гор.пер}+ t_под.гр.