15. Охарактеризуйте элементы технологических операций.

В свою очередь технологические операции расчленяются на элементы, представляющие себя технологически однородной частью операции:

1. ФГ – формирование пакета из отдельных мест груза

2. РГ – расформирование пакета на отдельные места груза

3. ЗГ – захват груза перегрузочной машиной

4. ОГ- отцепка груза от перегрузочной машины

5. ЗП – захват порожнего грузозахватного приспособления

6. ОП – отцепка порожнего грузозахватного приспособления

7. ХГ – ход с грузом

8. ХП – ход без груза

9. АНГ – активное наблюдение при подаче или вынесении груза из рабочей зоны

10. АНП – активное наблюдение при подаче или вынесении порожнего грузозахватного приспособления из рабочей зоны.

18.Основные средства и способы перегрузки мешковых грузов.

Мешковые грузы – это сыпучие грузы (мука, зерно, сахар, цемент, химикаты и др.), которые перевозятся в джутовых, льняных и бумажных мешках. Масса одного грузового места зависит от характера содержащегося в нем груза и размера мешка. Бумажный мешок – 30-50кг. Тканевые – от 60 до 120кг. Размеры мешков стандартны, что значительно облегчает формирование пакетов и подъемов груза.

В качестве пакетообразующего средства для мешков при пакетной перегрузке и хранении в условиях поштучной перевозки наиболее эффективны и широко применяют плоские и гребенча­тые поддоны.

При прохождении груза с суши на море применяют следующие основные технологические схемы:

-вагон (вручную) — поддон гребен­чатый — погрузчик с вилочным зах­ватом — рампа — кран (вилочный захват) — трюм (погрузчик с много­вилочным захватом);

-вагон (вручную) — стропы на рам­пе — кран (рама с крюковой подвес­кой) — трюм

вагон (вручную) — поддон — по­грузчик с вилочным захватом — рам­па — кран (вилочный захват) — трюм (вручную).

19. Основные средства и способы перегрузки киповых грузов.

Технология погрузки и выгрузки кип из судна имеет некоторые отличия. При отправлении киповых грузов морем кипы прибывают в порт по железной дороге в крытых железнодорожных вагонах. Выгрузка кип из вагонов осуществляется с помощью малогабаритных погрузчиков с боковыми захватами. При перевозке кипы могут разбухать, поэтому захват приходится вводить между кипами с большим усилием. На рампе с помощью погрузчика устанавливают кипы на гребенчатый поддон по две или четыре кипы. Затем при помощи крана подают гребенчатый поддон в трюм, в котором с помощью погрузчика, оборудованного многовилочным захватом со сталки-вателем, снимают кипы с поддона и укладывают их в плотный штабель.

При большом размере кип их не укладывают на поддон, а подают в трюм при помощи крана на подвеске с комплектом рычажно-полиспастных захватов. Захваты для грузов, которые будут сырьем для дальнейшей переработки, имеют клыки, когти или шипы, глубоко внедряющиеся в верхний слой груза. Захваты для кип готовых изделий не должны нарушать целостности упаковки и содержимого. Грузозахватные приспособления крепятся к рамам и траверсам комплектами, благодаря чему обеспечивается одновременное перемещение группы мест (от 4 до 24) в зависимости от размеров люков и технологической схемы перегрузки груза. В трюме погрузчик, оборудованный боковыми захватами, укладывает кипы в плотный штабель.

Можно выделить две технологические схемы:

вагон — погрузчик (боковой захват) — рампа (гребенчатый поддон) — кран — трюм — погрузчик (сталкиватель) — подпалубное пространство;

вагон — погрузчик (боковой захват) — рампа — кран (полиспастный захват) — трюм — погрузчик (боковой захват) — подпалубное пространство.