Збирання блока циліндрів
Виконуючи збиральні роботи, необхідно виконати такі технічні вимоги:
змащувальну систему блока (магістраль) необхідно промити під тиском, а потім піддати обпресуванню моторним мастилом, підігрітим до температури 60—70 °С. Обпресування проводять протягом 3 хв при тиску 0,3 МПа;
водяну сорочку необхідно перевірити на герметичність, для цього її піддають гідравлічному випробуванню з тиском 0,4 МПа протягом 3 хв;
затягнути до упору шпильки кріплення кришок корінних підшипників. Упевнитися в тому, що кришки корінних підшипників після затягування гайок кріплення щільно прилягають по площині розніму до блока;
перед збиранням забезпечити промивання та продування масляних каналів;
очистити сорочку охолодження блока циліндрів від накипу;
запресувати втулки розподільного вала в отвір блока;
дібрати циліндри за розмірними групами;
надіти на гільзи ущільнювальні кільця і запресувати їх у блок.
Ознаки несправності кривошипно-шатунного механізму. Сторонні стуки на шуми; зниження потужності двигуна, підвищена витрата оливи, перевитрата палива; поява диму у відпрацьованих газах . Зниження потужності двигуна може супроводжуватися ускладненим пуском, нестійкою роботою на різних режимах, підвищенням витрати палива, збільшенням процента вмісту СО і СН у відпрацьованих газах. До цього призводить зниження компресії в циліндрах, причинами якого є: • знос циліндро-поршневої групи - призводить до збільшення зазору, що сприяє прориву газів з камери згорання; під впливом різних факторів змінюється геометрична форма: з'являється овальності, знос циліндрів «на конус», тому що саме у верхній їх частині виявляються найбільш несприятливі умови роботи (висока температура, погані умови для змащування - частина мастила змивається невипарувавшимся паливом, частина вигорає). • знос, поломка, випадання або залягання поршневих кілець в поршневих канавках - виходить при несвоєчасній заміні забрудненого масла або при використанні сортів масла з великим вмістом лаків і смол, що призводить до засмічення канавок з наступним протиранням кілець, які перестають пружинити і затримувати прориваючі гази, а їх гострі-кромки починають «дерти» дзеркало циліндрів. Зниження потужності двигуна спричиняється зменшенням компресії (тиску суміші наприкінці такту стискання ви циліндрі) внаслідок: порушення ущільнення прокладкою головки циліндрів у разі слабкого або нерівномірного затягування гайок кріплення або пошкодження прокладки; пригоряння колець у канавках поршня через відкладення смолистих речовин і нагор; спрацювання, поломки або втрати пружності кілець; спрацювання стінок циліндрів. Компресію в циліндрах двигуна перевіряють за допомогою компресометра. Для перевірки компресії від руки треба: викрутити свічки запалювання, за винятком свічки циліндра що перевіряється; обертаючи колінчастий вал пускового рукояткою, за опором прокручуванню визначити компресію; Що перевірити компресію за допомогою компресометра, слід: прогріти двигун; викрутити свічки; повністю відкрити дросельну й повітряну заслінки; встановити гумовий наконечник компресометра в отвір свічки; провернути колінчастий вал на 10 обертів, стежачи за показами компресометра. Тріщини в стінках порожнини охолодження блока та головки циліндрів можуть виникнути в разі: замерзання охолодної рідини; заповнення сорочки охолодження гарячого двигуна холодною рідиною.