- •1. Что устанавливают правила птэ (правила технической эксплуатации)
- •2. Основные обязанности работника ж. Д. Транспорта
- •4. При каких показаниях светофоров и других сигнальных устройств требуется немедленная остановка поезда
- •5. Действия проводника при движении вагона «юзом»
- •6. Ограждение поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой.
- •7. Что должен обеспечивать график движения поездов
- •9.Ручные тормоза. Какие сигналы подаются для приведения их в действие.
- •10. Какой подвижной состав не допускается выпускать в эксплуатацию к следованию в поездах
- •11. Требования в эксплуатации к колёсным парам.
- •12. Требования в эксплуатации к автосцепному устройству
- •13. Сигналы, применяемые при опробовании тормозов
- •14.Расстояние между осями путей на перегонах и станциях.
- •15. Ширина колеи
- •16. Деление поездов по старшинству
- •17. Основные сигнальные цвета
- •18. Допускаемая разница по высоте между продольными осями автосцепок в поезде
- •19. Допускаемые скорости при производстве маневров
- •§3 Км/ч. – при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам
- •20. Какие вагоны запрещается ставить в поезда
- •21. Действия проводника при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •22. В каких случаях проводится сокращенное опробование тормозов
- •23. Требования к величине ползуна колёсной пары подвижного состава
- •24. Требования к величине проката кп в пв
- •25. Виды светофоров
- •26. Сигналы тревог
- •27. Ограждение поезда при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •28. Ручные и звуковые сигналы при маневровой работе.
- •29. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса.
- •30. Назначение и места установки предельного столбика.
- •31. Отличие полного опробования тормозов от сокращенного.
- •32. Ограждение поезда на перегоне при занятости соседнего пути.
- •33. Ограждение подвижного состава на станционных путях, на путях пункта подготовки вагонов.
- •34. Основные показания светофора.
- •35. В каких случаях и как подаётся оповестительный и пригласительный сигналы.
- •36. Действия проводника при срабатывании скнб.
- •37. Действия проводника при утере одного или двух ремней привода генератора.
- •38. Действия проводника при коротком замыкании.
- •40. Действия проводника при срабатывании реле пониженного напряжения (рпн)
- •41.Действия проводника при срабатывании реле максимального напряжения (рмн)
- •42. Действия проводника при угрозе террористического акта.
- •5. Полное и сокращенное опробование тормозов.
- •6. Назначение и принцип действия ручного тормоза.
- •7. Тормозные процессы в пневматических автоматических тормозах.
- •10. Достоинства и недостатки электропневматических тормозов пв
- •Классификация пассажирских вагонов.
- •Устройство кузова пв.
- •Планировки пассажирских вагонов.
- •Знаки, надписи и нумерация пв.
- •Габариты подвижного состава и приближения строений, их назначение и типы для пв.
- •Назначение ударно-тяговых приборов. Корпус автосцепки с механизмом и удароцентрирующий прибор, их устройство и функции.
- •Устройство и назначение упругих переходных площадок.
- •Конструкция автосцепного оборудования, причины саморасцепок.
- •Конструкция расцепного привода. Порядок расцепления пв, постановка автосцепного устройства на буфер.
- •Функции поглощающих аппаратов и особенности их конструкций.
- •Конструкции осей колесных пар.
- •Устройство рессорного подвешивания пв. Гасители колебаний.
- •Устройство кп.
- •Устройство и назначение колеса. Профиль поверхности катания колеса.
- •Неисправности букс, их признаки. Причины нагрева букс в эксплуатации, назначение приборов для их контроля в эксплуатации.
- •Назначение и устройство буксового узла пассажирского вагона.
- •Конструкция тележки квз-цнии м.
- •Клейма и надписи на буксах, назначение промежуточной и полной ревизии.
- •Особенности конструкций рам вагонов.
- •Характеристики вагона, линейные размеры, коэффициент населенности и т.П
- •Конструктивные отличия тележек пассажирских вагонов.
- •Внутреннее оборудование вагона.
- •Контроль за работой букс на стоянках поезда, действия проводника при срабатывании скнб.
- •Конструкция тележки кв з цнии -1.
- •Виды освидетельствования кп.
- •Правила постановки клейм и знаков на оси и колёсах.
- •Неисправности кп и шаблоны для измерения.
- •Наблюдение за ходовыми частями в пути следования.
ПТЭ
1. Что устанавливают правила птэ (правила технической эксплуатации)
ПТЭ устанавливают основные положения по ТЭ ж/д, порядок действия работников ж/д/т при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и ПС и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принцип сигнализации.
2. Основные обязанности работника ж. Д. Транспорта
Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей среды, выполнение действующих нормативных документов по кругу должности, форма установленного образца, содержание вверенного оборудования и рабочего места в исправном, чистом состоянии.
3. Действия работников при неисправностей сооружений, устройств, создающих угрозу безопасности движения поездов (полный круг одной рукой, кр флаж, красн показан фонаря)
4. При каких показаниях светофоров и других сигнальных устройств требуется немедленная остановка поезда
Погасшие огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами. Красный свет светофора, красный развернутый флаг (днем), красный огонь ручного фонаря (ночью), 3 коротких сигнала, взрыв петарды.
5. Действия проводника при движении вагона «юзом»
Определить юз можно по сильному скрежету и вибрации.
Необходимо воспользоваться поводком отпускного клапана, который находится в плацкартном вагоне у пола между 4 и 5 купе по проходу (кольцо на полу). Потянуть кольцо на себя. Если не удалось - остановить стоп-краном.
6. Ограждение поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой.
На участках оборудованных автоблокировкой при остановке на перегоне проводник хвостового вагона обязан при получении команды оградить поезд, проверить видимость хвостовых сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае подхода вслед идущего поезда принять меры к его остановке.
Проводник хвостового вагона, ограждающий поезд, должен привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места укладки ближайшей к поезду петарды обратно к поезду на 20 м, и с правой стороны по ходу поезда с полевой стороны показывать ручной красный сигнал в сторону перегона. Второй проводник держит красный сигнал и контролирует перегон.
7. Что должен обеспечивать график движения поездов
- Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов
-Безопасность движения поездов
-Эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций
-Рациональное использование ПС
- Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
8. В каких случаях проводится полное опробование тормозов:
Проводится бригадой осмотрщиков вагона совместно с машинистом. Проверка срабатывания автоматических тормозов под каждым вагоном.
В каких случаях применяется:
- В пункте формирования перед отправлением в рейс.
- При смене локомотива
- На станциях, предшествующих затяжным спускам
- Перед спусками круче 0,018 промилле.
- На станциях, разделяющих гарантийные участки